美國五角大樓18日稱，一架美軍EP-3偵察機(jī)17日在南海的“國際空域”飛行時(shí)，遭到兩架中國殲-11戰(zhàn)機(jī)以“不安全的方式”攔截，雙方飛機(jī)相距僅約15米。具體事發(fā)地點(diǎn)是香港以南的南海北部上空。

美軍偵察機(jī)做抵近偵察，中國派出戰(zhàn)機(jī)攔截，這是中美之間持續(xù)的游戲。攔截都是對(duì)立的，不可能絕對(duì)安全，雙方一線軍人操作失誤的可能性都會(huì)存在。2001年中國戰(zhàn)機(jī)與美國偵察機(jī)在南海上空相撞，一名中國飛行員遇難，美國偵察機(jī)受損后不經(jīng)許可降落在海南島的軍用機(jī)場上，釀成雙方重大危機(jī)。

如果美軍機(jī)繼續(xù)抵近中國海岸實(shí)施偵察，隨著解放軍攔截能力的提升，這種能力必將被使用，中美出現(xiàn)新的撞機(jī)事件的幾率說不定會(huì)上升。而一旦2001年的危機(jī)重演，其轟動(dòng)性和危險(xiǎn)性大概都要再上一個(gè)臺(tái)階。2001年中美的戰(zhàn)略緊張感遠(yuǎn)低于15年后的今天，那一次撞機(jī)更容易被看成是“孤立事件”。

一旦今天再有中美飛機(jī)相撞，它或許會(huì)成為中美不斷積累戰(zhàn)略互疑的引爆點(diǎn)。世界也會(huì)把它的性質(zhì)看得很嚴(yán)重，中美雙方控制事態(tài)的難度必將大大增加。

首先，從中國公眾的角度看，如果再撞機(jī)，不應(yīng)還是中國飛機(jī)被撞下來。美國飛機(jī)得以降落，并且最后被送回美國，那樣的腳本已經(jīng)很難接受。大多數(shù)中國人希望，如果出現(xiàn)這種情況，美國的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)被“撞下來”，或者被“擊落”。中國公眾的這種愿望很可能會(huì)對(duì)軍人的當(dāng)時(shí)反應(yīng)和當(dāng)局的善后方案形成壓力。

一旦新的撞機(jī)事件發(fā)生，中美雙方后續(xù)作何姿態(tài)會(huì)被兩國國內(nèi)輿論和世界輿論看成它們維護(hù)國家利益意志的象征。雙方妥協(xié)的難度都將很高，中美開展展示強(qiáng)硬和決心的競賽將最受兩國各自社會(huì)的歡迎。

那將是兩個(gè)核大國第一次在世界輿論的眾目睽睽之下怒目相視，手里都握著劍柄。守成大國與崛起大國的相互仇恨將熊熊燃燒。

中美兩國希望發(fā)生這一切嗎？回答大概都是否定的。雙方顯然都沒有戰(zhàn)略對(duì)撞的思想準(zhǔn)備，做這種動(dòng)員對(duì)兩國來說都挺吃力。

那么雙方就應(yīng)避免不可控局面的出現(xiàn)。中國會(huì)說美國偵察機(jī)就不該來，美方則會(huì)說中方的攔截做做樣子就行了，莫非你還要真攔？問題看上去很像是僵局。

然而如果要講理，應(yīng)當(dāng)后退一步的是美國。這些摩擦的空域靠近中國的海岸線，雖然美方主張那里是“公海”，但美軍機(jī)的行為對(duì)中國構(gòu)成了威脅。這是美方“找上門來搞事”，中國每退一步，就多一分國土安全的風(fēng)險(xiǎn)，這是中美爭論越扯越遠(yuǎn)之后需要最終回歸的常識(shí)。

美國是想少損失一分國際霸權(quán)，中國是想少損失一分國家安全，這顯然不是同一維度和水平上的價(jià)值捍衛(wèi)。

如果美方拒絕講這個(gè)理，南海上的問題就演變成赤裸裸的實(shí)力較量。中國百般無奈，恐怕只有奮起奉陪。那么南海上空發(fā)生的事情就是美國霸權(quán)和中國主權(quán)一爭正當(dāng)性的賭博游戲了。從理論上說，一旦導(dǎo)火索被點(diǎn)著，局勢(shì)控制不住，中美都需增加賭注。“被打到家門口”的中國可能會(huì)不惜賭上它所擁有的“一切”，美國屆時(shí)也需多下些賭注，它的太平洋艦隊(duì)那點(diǎn)賭本太小了，未必夠用。▲