莊開宙

摘要：隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，社會上越來越多的家庭擁有私家車，這些車需要保養(yǎng)與維修，汽車鈑金與涂裝是新興的維修項目，大量缺乏汽車鈑金、涂裝技術(shù)人才，許多中職學(xué)校調(diào)整辦學(xué)思路，開設(shè)汽車修復(fù)專業(yè)，但由于汽車修復(fù)專業(yè)是這幾年才發(fā)展的專業(yè)，師資比較缺乏，教汽車鈑金、涂裝的課程的老師幾乎都是從汽車維修專業(yè)或別的專業(yè)老師來擔(dān)任，有的學(xué)校也聘請一些外面懂得鈑金、涂裝操作的師傅來擔(dān)任，筆者曾擔(dān)任該課程的教學(xué)，通過對本地區(qū)的中職學(xué)校的汽車鈑金、涂裝課程教學(xué)研究，結(jié)合教學(xué)實踐中出現(xiàn)的問題，淺談中職汽車鈑金、涂裝課程教學(xué)幾個誤區(qū)。

關(guān)健詞：汽車鈑金；涂裝；安全；工藝；誤區(qū)

中圖分類號：U472-4 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）010-000-01

誤區(qū)一：汽車鈑金、涂裝教學(xué)中把操作危害性夸大，不利于老師教學(xué)、學(xué)生學(xué)習(xí)。

汽車鈑金修理指汽車發(fā)生碰撞后要對車身進行修復(fù)，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應(yīng)力焊接，以及汽車車身附件裝配，調(diào)整等工作，它主要工藝有校正、捶擊、焊接等。汽車涂裝工藝，一般可分為兩大部分：一是涂裝前金屬的表面處理，也叫前處理技術(shù)；二是涂裝的施工工藝；表面處理主要包括清除工件表面的油污、塵土、銹蝕、以及進行修補作業(yè)時舊涂料層的清除等，以改善工件的表面狀態(tài)。我們主要講授是表面處理，它的工藝操作主要有打磨、括涂、除油、噴涂。汽車鈑金與噴涂是一個連貫工藝，鈑金操作過后就要進行涂裝。的確鈑金中的焊接，涂裝的噴漆等對操作人員有極大的危害，但如果防護措施到位，會大大減少對操作人低危害，它的危害性并不像我們想像那么可怕，可由于許多老師認(rèn)識局限性，對鈑金操作危害性夸大認(rèn)為鈑金、涂裝操作就是與毒在打交道，許多年輕老師不愿意去擔(dān)任該門課教師，也給學(xué)生傳遞錯誤的信息，許多學(xué)生雖為修復(fù)班的學(xué)生，也不愿意去動手操作，汽車鈑金、涂裝的實訓(xùn)效果差。

誤區(qū)二：汽車鈑金、涂裝教學(xué)中安全防護教育不到位，不夠嚴(yán)懂。

由于汽車鈑金、涂裝是中職汽車專業(yè)新開設(shè)的課程，中職的汽車涂裝的教師只能從教汽車專業(yè)老師原教汽車維修等轉(zhuǎn)行過來的，或來源于別的專業(yè)，他們之前沒學(xué)過汽車涂裝課程，多數(shù)沒有經(jīng)過統(tǒng)一的培訓(xùn)，或只參加一些短期培訓(xùn)，就直接上崗，屬于邊教邊學(xué)，他們對在汽車鈑金、涂裝操作過程中，打磨或噴涂所產(chǎn)生對人的危害認(rèn)識不到位，在教學(xué)當(dāng)中，沒有強調(diào)學(xué)生在鈑金、涂裝過程必須使防護用品，以致許多學(xué)生在沒有配戴任何防護下操作；尤其有的學(xué)校外聘涂裝課程教學(xué)的老師，他們多半是一些師傅型的人物，有的是工作在路邊的修理店，有的是工作在規(guī)模小維修廠，他們環(huán)保防護意識差，只懂得節(jié)約成本，平時操作時連防護用品的都省了，所以在只傳授鈑金涂裝操作知識，對防護知識很少講授，不重視安全防措施教育，他們自已在示范操作，也不得重視安全防護配戴工作，焊接時，不穿焊接防護服，就直接焊接，噴涂時連防毒口罩都不帶，就拿起噴槍直接噴涂，他們明知這樣操作對人體的有傷害，他們操作有時就是為了省事；他們身傳言教，讓學(xué)生有一種錯覺，認(rèn)為這樣做沒多大的傷害，也在操作中，不重視安全防護配戴工作；在教學(xué)過程沒有重視防護教育，培養(yǎng)出來的學(xué)生也會缺少防護意識，這也是對學(xué)生今后不負(fù)責(zé)。

誤區(qū)三：汽車鈑金、涂裝教學(xué)中不遵循操作流程工藝，偷工減料，失信教學(xué)。中職汽車涂裝教學(xué)中沒有按教材里所講的工藝流程教學(xué)，而是社會上一些汽車修廠普遍汽車涂裝的工藝，這里與我們中職涂裝教師出身分不開，他們接觸工藝流程多數(shù)是這些修理廠的維修工藝，這些修理廠為了節(jié)約成本，包括節(jié)約修理的時間及操作用料成本，在維修過程中，節(jié)省工藝，用差的材料施工，沒有保證施工質(zhì)量，例如在鈑金操作過程中，本來該先切割舊的板件，需要焊接新的板件，但他們往往會直接焊接新板件；汽車汽車涂裝工藝流程一般分為五個流程工藝，原子灰的施涂工藝，中途底漆工藝，調(diào)漆工藝，面漆施涂工藝，在底材處理工工藝中，必須經(jīng)過吹塵、除油，打磨舊漆層，除銹，及施涂防銹底漆過程，但教學(xué)當(dāng)中，把施涂防銹底漆過程省略掉，直接進行原子灰的施涂，這樣做法，節(jié)約施工的時間及材料，但維修過后的車輛的板件容易生銹，使用壽命縮短；括涂原子灰工藝中，使用質(zhì)量低劣但價格便宜的原子灰，這樣的原子灰粘附力及強度差，容易出現(xiàn)砂眼，原本填補砂眼時需要用砂眼灰，可他們卻用“紅灰”，大面積括涂“紅灰，這種“紅灰”，容易括涂、打磨，底材面光滑，但硬度差，噴漆后正接影響漆面硬度，容易劃傷、及漆脫落；這樣維修操作維修出來的車輛，剛完工時，車輛的外觀和正常維修的車輛沒什么兩樣，但經(jīng)不住時間的考驗，三五個月或一年半載，就會在原維修的地方出現(xiàn)漆脫落等問題；這樣的教學(xué)，是一種失信的教學(xué)，培養(yǎng)出來的學(xué)生也會缺乏誠信。

誤區(qū)四：汽車鈑金、涂裝教學(xué)中只重視操作訓(xùn)練，忽視理論學(xué)習(xí)，學(xué)生后續(xù)操作能力難與提高。， 汽車鈑金、涂裝課程是一門實踐性強的課程，需要的是學(xué)生多動手操作才能學(xué)會的課程，課程的理論與實踐教學(xué)比例一般為分3：7，但我們的老師在上汽車鈑金、涂裝課程時，采用理實一體化教學(xué)，幾乎只講操作理論，其他相關(guān)的知識少講，只講這樣操作，沒有詳細(xì)解析為什么這樣操作，例如，板件碰撞損傷維修中，對車輛板件碰撞損傷形式分析非常重要，涉及的知識有車身結(jié)構(gòu)及板件受力點內(nèi)容，捶擊的點與力度的內(nèi)容；不講授這些理論，操作的出來的結(jié)果肯定差；我們的學(xué)生學(xué)了一個學(xué)期涂裝課程，分不清“1K”油漆與“2K”油漆，但我們的學(xué)生以同樣的方法施涂；很多學(xué)生認(rèn)為水磨比干磨好，效率高，放著干磨設(shè)備不用，或是把干磨砂紙用來水磨，這是就我們老師重操作，輕理論教學(xué)的結(jié)果。這樣教學(xué)，學(xué)生知識不全面，后續(xù)操作能力難與提高。

由于汽車修復(fù)專業(yè)是中職學(xué)校近年來才新增的專業(yè)，師資缺乏，教師教學(xué)經(jīng)驗不足，在汽車鈑金、涂裝課程教學(xué)當(dāng)中難免出以上的誤區(qū)；隨著時間推移，中職學(xué)校的汽車修復(fù)專業(yè)蓬勃發(fā)展，這些誤區(qū)會逐慚消失。

參考文獻：

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