張　偉

(蘇州交通工程集團(tuán)有限公司,江蘇 蘇州　215131)

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某大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋開工要點(diǎn)

張偉

(蘇州交通工程集團(tuán)有限公司,江蘇 蘇州215131)

摘要：結(jié)合某預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋開展預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋開工要點(diǎn)探討，針對具體工程范圍及工程數(shù)量，詳細(xì)介紹施工部署，施工方案，場地建設(shè)等內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋；施工部署；施工方案；場地建設(shè)

1工程概況

大橋全長630 m，全橋樁基126根，采用5聯(lián)18跨等截面連續(xù)預(yù)制箱梁，每跨10片共計(jì)180片預(yù)制箱梁。荷載等級，公路—I級，同時(shí)參照城市—A級橋梁分為左右兩幅，單幅標(biāo)準(zhǔn)寬度16 m，橋梁凈空采用5 m，西塘河?xùn)|側(cè)輔道下穿西塘河橋5 m，航道等級及水利要求：按農(nóng)經(jīng)，航道等管理部門及規(guī)定取用，抗震設(shè)防烈度為6°。本工程總工期為12個(gè)月。

大橋位于蘇州市相城區(qū)，屬于長江三角洲太湖流域沖積平原區(qū)，地貌形態(tài)單一，水系發(fā)育，河道水面標(biāo)高1.3～1.4 m，河塘內(nèi)淤積厚度0.2～3.8 m。蘇州地區(qū)氣候溫和濕潤，雨量充沛屬長江中下游季風(fēng)溫室氣候帶，年平均降水量為1 067 mm,降水日125 d，12月份降水最少。平均降水量40 mm，10月份降水量最少，平均7.8 d，平均日照1 965 h，無霜期233 d，平均相對濕度80%，年平均氣溫15.8 ℃，極端最高氣溫41 ℃，極端最低氣溫-12 ℃。氣溫總突出點(diǎn)，冬季偏北風(fēng)占多，受此方大陸冷空氣侵襲，干燥寒冷，夏季偏南風(fēng)多，春季之交多“梅雨”，夏末初秋有臺風(fēng)，屬于我國Ⅲ類建筑區(qū)劃范圍。

2工程數(shù)量

主要工程數(shù)量見表1。

表1　工程數(shù)量表

3施工總體部署

整體工程安排設(shè)置：便橋和平臺搭設(shè)班組，鉆機(jī)分水中和陸地兩個(gè)班組，前期(6、7月份)先進(jìn)一到兩臺鉆機(jī)，高峰期進(jìn)6臺鉆機(jī)，下部結(jié)構(gòu)一個(gè)班組，預(yù)制梁一個(gè)班組，每個(gè)分部工程盡量安排流水作業(yè)，各專業(yè)工程交替進(jìn)行。

根據(jù)本工程的具體情況，以作業(yè)組的順序?qū)哟吻逦?，時(shí)間區(qū)段分明，專業(yè)穿插和勞動(dòng)力調(diào)節(jié)存在明顯界面為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分。

(1)便橋和平臺搭接以及臨建、拌合站和預(yù)制場標(biāo)化建設(shè)階段。

(2)鉆孔灌注樁施工階段和預(yù)制箱梁開始施工階段。

(3)墩身立柱蓋梁等下部結(jié)構(gòu)和預(yù)制箱梁正常施工階段。

(4)架梁和橋面系施工階段。

4施工方案

(1) 鉆孔灌注樁。

本橋共計(jì)126根樁，其中陸樁84根，水中樁42根，水中樁采用搭設(shè)便橋和平臺的方法施工。用全站儀進(jìn)行鉆孔樁定位，定出鉆孔樁位置后設(shè)置護(hù)樁，護(hù)樁4個(gè)，然后施放樁位十字軸線，做為護(hù)筒埋設(shè)的控制線及鉆機(jī)就位對中，以及施工過程中復(fù)測樁位的依據(jù)。泥漿池及沉淀池均設(shè)在樁基附近，泥漿池分布建成6個(gè)池,河兩岸各設(shè)3個(gè)泥漿池橫向?yàn)殚L、縱向?yàn)閷?，尺寸長寬高為3 m×3 m×1.5 m, 沉淀池尺寸長寬高為100 m×10 m×3 m，確保不排放在河內(nèi)。泥漿鉆進(jìn)中比重控制在1.20左右。在容易塌孔的土層中成孔時(shí)泥漿比重控制在1.2～1.45，施工中要經(jīng)常測定泥漿比重、粘度、含砂率和膠體率，根據(jù)不同的土層加以調(diào)整，嚴(yán)格按規(guī)范要求。

護(hù)筒用鋼板制作，內(nèi)徑比樁徑大20～40 cm，護(hù)筒采用現(xiàn)場卷板制作，護(hù)筒頂端留有高0.4 m，寬0.2 m的出漿口。鋼護(hù)筒埋設(shè)時(shí)先在樁位處挖出比護(hù)筒外徑大40 cm左右的圓坑，護(hù)筒根據(jù)樁位安放，護(hù)筒周圍用粘土填筑，分層夯實(shí)，其埋置深度不小于1.5 m，護(hù)筒頂面宜高出地面不小于0.3 m。埋設(shè)完成后再次架設(shè)十字線，校核護(hù)筒位置并在護(hù)筒上口做好標(biāo)記，便利今后鋼筋籠就位時(shí)使用。水中樁采用直接震埋護(hù)筒就位進(jìn)行施工。

(2)預(yù)制箱梁。

采用龍門吊提梁，運(yùn)梁板車運(yùn)梁至現(xiàn)場，架橋機(jī)架設(shè)安裝。架橋機(jī)安裝好后，初次使用時(shí)應(yīng)先進(jìn)行試吊。試吊時(shí)，將梁吊離支撐面2～3 cm后暫停，對各主要受力部件的作用情況做細(xì)致檢查，確認(rèn)受力良好，方可繼續(xù)起吊架設(shè)。根據(jù)線路中心線和墩臺中心里程，在墩臺上放出每片梁的縱向中心線，支座縱橫中心線，梁板端頭橫線以及支座底部輪廓線，在梁端橫線上定出各片梁的底部邊緣點(diǎn)。

5場地建設(shè)

為便于質(zhì)量控制與管理，擬建一處預(yù)制場，該場設(shè)計(jì)兩排12個(gè)臺座，三排存梁區(qū)約存50片梁左右，兩邊軌道各設(shè)計(jì)240 m長，計(jì)劃投入兩套中模板兩套芯模板，高低模各一套，兩臺80 t吊裝龍門，一臺5 t小龍門。除箱梁底板外,場地采用翻拌50 cm厚摻6%石灰壓實(shí)成型,10 cm厚混凝土硬化。根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸開挖臺座基槽，由于箱梁在施工預(yù)應(yīng)力后會(huì)產(chǎn)生上拱度，形成兩端為支點(diǎn)的簡支梁，為避免臺座端部的地基下沉，箱梁底模端部橫向采用50 cm厚,寬度為3 m,長度為28 m的整澆鋼筋混凝土,加強(qiáng)端部承載力,全場地共四道。大龍門軌道基礎(chǔ)采用碎石壓實(shí)基礎(chǔ)20 cm，上面澆筑1 m寬，60 cm厚C25鋼筋混凝土底板，在其上鋪設(shè)軌道。小龍門和大龍門軌道共用。存梁枕采用長28 m、寬2 m、深1.5 m的鋼筋混凝土整板基礎(chǔ)。開挖的基礎(chǔ)下鋪20 cm厚碎石壓實(shí)。

6結(jié)語

考慮到本工程預(yù)制箱梁節(jié)段較多，鉆孔灌注樁數(shù)量較多，必須采取均衡有序的生產(chǎn)，鉆孔灌注樁與預(yù)制箱梁是本工程的重點(diǎn)。保證這兩個(gè)重點(diǎn)才能保證全橋按預(yù)期目標(biāo)完成。針對具體工程范圍及工程數(shù)量，給出施工部署，施工方案，場地建設(shè)等內(nèi)容，其中施工方案主要針對鉆孔灌注和箱梁預(yù)制進(jìn)行詳細(xì)介紹。關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋開工探討可供同類項(xiàng)目參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]范立礎(chǔ).橋梁工程(上)[M].北京：人民交通出版社，2001.

[2]顧安邦.橋梁工程(下)[M].北京：人民交通出版社，2001.

[3]葉見曙.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理[M].北京：人民交通出版社，2001.

Starting point discuss on a large-span prestressed concrete box girder bridge

ZHANG Wei

(Copyrights Reservered By Suzhou Trffic Engineering Group Co.,Ltd.,Suzhou,Jiangsu 215131,China)

Abstract:The starting point of pre-stressed concrete box girder bridge was discussed Combining with a pre-stressed concrete box girder bridge in this paper, construction deployment, construction plan, site construction are introduced in detail, scoping in accordance with specific project and engineering quantity.

Keywords:the pre-stressed concrete box girder bridge;construction deployment;the construction plan;site construction

中圖分類號：U448

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)03-0093-02

作者簡介：張偉(1977-)，男，江蘇省阜寧人，工程師，主要從事公路橋梁工程的施工。

收稿日期：2015-08-08