駱彬　唐婷　司劍飛

[關(guān) 鍵 詞] 電氣設(shè)備；故障；原因；預(yù)防

[中圖分類號] G718.5 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號] 2096-0603（2016）27-0156-02

某機(jī)場地處沿海地區(qū)，夏季多風(fēng)多雨，高溫持續(xù)時(shí)間長，空氣潮濕且酸堿鹽成分含量較高，飛機(jī)地面存放環(huán)境比較惡劣，大多數(shù)裝置安裝在飛機(jī)上的邊緣部位與非密封艙段的電氣設(shè)備，受高溫、高濕、霉雨、鹽霧和沙塵等因素侵害十分嚴(yán)重，出現(xiàn)季節(jié)性故障多發(fā)現(xiàn)象。近兩年來電氣設(shè)備故障統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，夏季因氣候影響所造成的電氣機(jī)件故障占全年故障總數(shù)的40%～52%。對安全飛行造成較大的威脅，同時(shí)也提出了如何科學(xué)搞好電氣設(shè)備夏季維護(hù)的重要課題。

一、高溫對電氣設(shè)備的影響

該機(jī)場夏季機(jī)場溫度急劇升高，地表溫度一般在44℃以上，晴天中午陽光線幾乎垂直照射，飛機(jī)蒙皮表面溫度可達(dá)60℃，有些安裝電氣機(jī)件的短艙與其他部位溫度更高，如此高溫對電氣設(shè)備的正常工作造成很大影響。

設(shè)備環(huán)境溫度升高，散熱困難。機(jī)件工作使其內(nèi)部溫升也很高，使得發(fā)電機(jī)輸出電流減小，尤其是地面試車時(shí)輸出電流稍有偏大就有可能燒壞發(fā)電機(jī)。實(shí)踐證明，試車夏季與冬季相比發(fā)電機(jī)輸出同樣的電流值，其工作時(shí)間要減少三分之一，否則發(fā)電機(jī)內(nèi)部溫度會(huì)超過額定值，并可出現(xiàn)整流子換向困難，甚至燒壞發(fā)電機(jī)。因環(huán)境溫度太高，需長時(shí)間工作的旋轉(zhuǎn)變流機(jī)輸出交流電頻率和電壓誤差超標(biāo)，電動(dòng)油泵供油量減少。

電氣設(shè)備中的電阻器、接觸器、變壓器、電容器等，工作時(shí)本身就是一個(gè)發(fā)熱源，如果環(huán)境溫度過高，熱量得不到及時(shí)散發(fā)，極易造成過熱損壞。

電氣設(shè)備中的阻敏元件、磁敏元件、電子元件等，受高溫影響參數(shù)將發(fā)生較大的變化，可造成控制的系統(tǒng)誤差超標(biāo)或出現(xiàn)故障。如晶體調(diào)壓器敏感電路的調(diào)整電阻，在修理廠常溫下進(jìn)行參數(shù)調(diào)整，外場高溫環(huán)境下阻值變大，試車時(shí)會(huì)造成輸出電壓偏高，如使用配電板上的調(diào)節(jié)旋鈕把電壓降下來，一旦高空飛行氣溫降低則會(huì)出現(xiàn)電壓過低的問題，甚至出現(xiàn)保護(hù)性斷電。如反流割斷器的極化繼電器銜鐵，敏感接通電壓差與割斷反流值，外場高溫環(huán)境下磁化強(qiáng)度降低，穩(wěn)定性和可靠性變差，極易造成誤動(dòng)。一次地面試車過程中就發(fā)生過因環(huán)境溫度過高造成反流割斷器誤動(dòng)作而導(dǎo)致飛機(jī)直流電源無輸出的故障。

電氣設(shè)備的電路網(wǎng)器件大都有橡膠、塑料外殼、塑料絕緣層和蠟封，環(huán)境溫度過高通電時(shí)，會(huì)使其嚴(yán)重變形或損壞，導(dǎo)線絕緣層、機(jī)件的蠟封發(fā)粘甚至熔化造成短路和機(jī)件故障。電機(jī)和變壓器的漆包線在高溫運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，絕緣強(qiáng)度降低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生漏電現(xiàn)象。

高溫時(shí)帶有軸承的旋轉(zhuǎn)設(shè)備，其潤滑油脂將會(huì)融化蒸發(fā)，軸承干磨，時(shí)間稍長就有可能損壞軸承，甚至出現(xiàn)停轉(zhuǎn)、燒毀設(shè)備的重大故障。

需要特別指出的是，電氣設(shè)備經(jīng)常處在溫度變化很大的環(huán)境中，機(jī)件材料、導(dǎo)線絕緣保護(hù)層老化速度急劇加快，出現(xiàn)硬化、脆化裂紋現(xiàn)象，機(jī)械強(qiáng)度嚴(yán)重下降。飛行中一旦遇有較大振動(dòng)，就會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中，達(dá)到一定程度時(shí)即可能損壞，導(dǎo)致線路與設(shè)備故障，電氣設(shè)備中的微動(dòng)開關(guān)、行程開關(guān)等表現(xiàn)更為突出。一只新開關(guān)裝機(jī)后經(jīng)過3～5個(gè)夏天，就出現(xiàn)了網(wǎng)狀細(xì)裂紋，還出現(xiàn)過開關(guān)動(dòng)作中破裂的故障，比預(yù)期的使用壽命縮短許多。

二、潮濕對電氣設(shè)備的影響

沿海機(jī)場的夏季，高溫常常伴隨著高濕、高鹽。一般情況下高溫緊接著是陰雨或濃霧，機(jī)場濕度驟然加大。這種高濕的天氣對電氣設(shè)備的損害一點(diǎn)都不亞于高溫天氣。

潮濕空氣侵襲設(shè)備表面，使絕緣材料的介電強(qiáng)度降低，容易造成漏電與表面擊穿，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)高壓點(diǎn)火電路與器件，一旦受潮濕，高壓部分可能嚴(yán)重漏電使得點(diǎn)火能量不足，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的故障。

潮濕空氣侵襲設(shè)備內(nèi)部，凝結(jié)成小水珠，附著在元器件上，特別是附著在電器件的接觸點(diǎn)上，會(huì)很快引起部件氧化、腐蝕，造成接觸不良、火花嚴(yán)重甚至引發(fā)燒損。

夏天雨季常有暴風(fēng)雨，飛機(jī)非密封艙段和機(jī)翼、尾部、起落架等部位就會(huì)進(jìn)水或含有嚴(yán)重的水汽，輕則造成導(dǎo)線、插頭及電器件絕緣電阻下降或漏電，重則造成電路、開關(guān)、繼電器短路甚至電路起火。

夏季濕度大時(shí)，特別是有直接進(jìn)水時(shí)，還會(huì)引起電路和電氣機(jī)件的嚴(yán)重霉?fàn)€。電纜、導(dǎo)線束與配電盒內(nèi)部霉菌就會(huì)大量快速繁殖，最終產(chǎn)生綠醭或其他真菌，導(dǎo)致電纜和配電器件外絕緣包裝層霉?fàn)€變質(zhì)，引發(fā)電路故障。

當(dāng)有海霧侵入時(shí)，由于其中含有硫、酸、鹽等有害成分，會(huì)對電氣機(jī)件造成腐蝕。使鋼鐵部件生銹，使銅部件產(chǎn)生綠銹，鋁部件與白色粉末接觸點(diǎn)產(chǎn)生黑色銹斑。最終使部件損壞或接觸不良。

三、夏季電氣設(shè)備多發(fā)故障的預(yù)防措施

夏季氣候?qū)︼w機(jī)電氣設(shè)備的影響，主要表現(xiàn)在飛機(jī)的停放過程與地面維護(hù)工作之中。因此，“夏季故障”的預(yù)防是機(jī)務(wù)人員義不容辭的責(zé)任。歸納起來要特別注意以下幾點(diǎn)：

（一）針對夏季特點(diǎn)加強(qiáng)基本維護(hù)工作

1.嚴(yán)格做好換季工作

進(jìn)入夏季應(yīng)按業(yè)務(wù)機(jī)關(guān)的要求，加強(qiáng)防雨防潮措施裝置的檢查與落實(shí)，如及時(shí)更換飛機(jī)各部位的防雨罩布，及時(shí)檢查各個(gè)檢窗口堵蓋的密封情況，有無變形；及時(shí)檢查輪艙、發(fā)動(dòng)機(jī)艙與其他暴露的電纜接線裝置的包扎是否良好；重點(diǎn)檢查起落架上、機(jī)身底部、尾部電纜的包扎情況，有問題時(shí)及時(shí)進(jìn)行處理。根據(jù)氣象預(yù)報(bào)和上級業(yè)務(wù)部門的指示，嚴(yán)格認(rèn)真地做好防雨防潮的各項(xiàng)基礎(chǔ)性維護(hù)工作，踏踏實(shí)實(shí)地做好夏季多發(fā)故障的預(yù)防，確保夏季的設(shè)備安全與飛行安全。

2.認(rèn)真做好雨后和高溫天氣的維護(hù)

夏季雨后，要及時(shí)打開發(fā)動(dòng)機(jī)蒙皮及各艙門進(jìn)行通風(fēng)散熱和晾曬，檢查容易進(jìn)水的部位是否有積水，并及時(shí)除水擦拭通風(fēng)晾干，不易通風(fēng)晾曬的部位應(yīng)用干燥冷氣吹干。一旦檢查發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備機(jī)件進(jìn)水，就必須拆下機(jī)件進(jìn)行嚴(yán)格的干燥處理，如陽光晾曬或內(nèi)場恒溫烘干。若有連接插銷進(jìn)水時(shí)，必須細(xì)查插銷附近的電纜內(nèi)部是否受進(jìn)水或受潮，并及時(shí)用電熱風(fēng)機(jī)吹干。一般情況下，做過雨后工作應(yīng)該對電氣設(shè)備進(jìn)行通電檢查，一是檢查是否存在因潮濕而造成電路和機(jī)件故障，二是通電驅(qū)除機(jī)件內(nèi)部的濕氣，確保機(jī)件內(nèi)部干燥絕緣良好。

夏季高溫高濕天氣較多，除注意通風(fēng)散熱外還應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)防霉防腐蝕和清潔除塵。經(jīng)常檢查暴露在進(jìn)水艙位的集中電纜內(nèi)部是否存在發(fā)霉變質(zhì)情況；檢查含有各類膠和有機(jī)物的器件，如各類行程開關(guān)等是否有碎裂、變形；檢查配電盒、繼電器、接觸器等器件蠟封是否融化等問題。一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理和更換器件。

潮濕氣候下，機(jī)件表面更容易沾染灰塵或其他污染物，因此應(yīng)經(jīng)常性地做好電氣設(shè)備清潔除塵，一定要用清潔干燥的專用抹布進(jìn)行擦拭，設(shè)備上有頑固污漬時(shí)，可蘸少量酒精除污。

3.加強(qiáng)電路網(wǎng)的維護(hù)

由于電路網(wǎng)都安裝在容易受到氣候影響的部位，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)艙、輪艙、尾艙等外緣部位，夏季溫度很高，又極易受到雨水、濕氣的侵蝕，是電路網(wǎng)短路、斷路、漏電、接觸不良故障的多發(fā)期，要特別加強(qiáng)維護(hù)。除前面提到的工作外，要經(jīng)常用電阻測量法檢查電路網(wǎng)的性能，主要包括兩項(xiàng)內(nèi)容，一是電路電阻值是否發(fā)生變化，二是電路網(wǎng)絕緣強(qiáng)度是否符合要求。電阻值的測量按系統(tǒng)結(jié)點(diǎn)進(jìn)行測量，按經(jīng)驗(yàn)測量數(shù)值變化一般不超過規(guī)定值的5%，否則就應(yīng)進(jìn)行檢查處理。絕緣測量應(yīng)選點(diǎn)進(jìn)行抽查，重點(diǎn)電纜應(yīng)斷開連接插銷單線測量，即使在潮濕天氣絕緣電阻值必須在2兆歐以上，一旦少于此值說明電路絕緣受損，必須詳細(xì)分段測量，確定問題的電路區(qū)段再進(jìn)行檢查和處理。

（二）針對夏季特點(diǎn)強(qiáng)調(diào)科學(xué)維護(hù)

夏季氣候惡劣，故障多發(fā)，維護(hù)不當(dāng)就會(huì)影響飛行安全，因此必須針對夏季氣候特點(diǎn)強(qiáng)調(diào)科學(xué)維護(hù)，方能事半功倍，應(yīng)特別注意以下幾點(diǎn)：

高溫天氣發(fā)動(dòng)機(jī)試車時(shí)發(fā)電機(jī)接通時(shí)間不宜太長，輸出電流值應(yīng)盡量降低。單臺輸出建議不超過80安培，嚴(yán)防發(fā)電機(jī)過熱損壞。地面電氣設(shè)備通電時(shí)間也要盡量縮短，對大電流的設(shè)備如機(jī)翼加溫、受高溫影響嚴(yán)重的變流機(jī)、電動(dòng)油泵等設(shè)備地面持續(xù)通電時(shí)間更應(yīng)比其余季節(jié)縮短三分之一，確保其工作溫升控制在安全范圍值內(nèi)。

對設(shè)備通電檢查過程中，要特別注意觀察和記錄設(shè)備性能參數(shù)的變化情況，如直流電源系統(tǒng)的接通電壓值、調(diào)整電壓值、割斷反流值受環(huán)境溫度影響較大，檢查調(diào)整時(shí)要充分考慮其影響，使參數(shù)與臨界值之間余量可有適當(dāng)?shù)慕档?。夏季?yīng)增加對設(shè)備通電檢查的次數(shù)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患。

夏季空氣分子活躍，氣味容易傳播。借助這一特點(diǎn)，通電過程中要注意嗅聞設(shè)備運(yùn)行時(shí)發(fā)出的氣味。如果出現(xiàn)了焦煳味則存在過載過熱短路，如果出現(xiàn)電弧臭味，則說明設(shè)備存在漏電跳火問題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行排查。

雨季或高濕天氣外場工作時(shí)，嚴(yán)禁分解機(jī)件內(nèi)部結(jié)構(gòu)，防止潮濕氣體和有害物質(zhì)進(jìn)入機(jī)件內(nèi)部造成損害。運(yùn)送機(jī)件也應(yīng)采取嚴(yán)格的防雨防潮措施，堅(jiān)決杜絕人為因素造成設(shè)備進(jìn)水和受潮。

只要我們充分認(rèn)識夏季氣候?qū)︼w機(jī)電氣設(shè)備影響的規(guī)律，有針對性地強(qiáng)化夏季維護(hù)工作，認(rèn)真落實(shí)夏季電氣設(shè)備多發(fā)故障的預(yù)防措施，就可以將夏季惡劣氣候的不利影響減小到最低程度，使飛機(jī)全天候處于良好狀態(tài)，確保飛行任務(wù)圓滿完成。