“一帶一路”是中國新時(shí)期全球化的大戰(zhàn)略，對于“中國夢”的實(shí)現(xiàn)至關(guān)重要。聽起來高大上的“一帶一路”究竟是怎么回事？要怎樣建設(shè)？其將給中國的開放格局帶來哪些影響？為我們每個(gè)人帶來什么好處？本文以圖解的方式，讓你全面認(rèn)識(shí)“一帶一路”。

為什么要建“一帶一路”？

共建“一帶一路”旨在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)要素有序自由流動(dòng)、資源高效配置和市場深度融合

推動(dòng)沿線各國實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)政策協(xié)調(diào)，開展更大范圍、更高水平、更深層次的區(qū)域合作

共同打造開放、包容、均衡、普惠的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作框架

“一帶一路”將帶來什么？

推動(dòng)沿線各國發(fā)展戰(zhàn)略的對接與耦合

發(fā)掘區(qū)域市場的潛力，促進(jìn)投資和消費(fèi)，創(chuàng)造需求和就業(yè)

增進(jìn)沿線各國人民的人文交流和文明互鑒

“一帶一路”的成績

1 “一帶一路”貫穿歐亞大陸，

東邊連接亞太經(jīng)濟(jì)圈，西邊進(jìn)入歐洲經(jīng)濟(jì)圈

2 “一帶一路”倡議

是對古絲綢之路的傳承和提升

3 許多沿線國家

同中國有共同利益

產(chǎn)能合作加快推進(jìn)

中國已與20個(gè)國家簽署了協(xié)議，開展機(jī)制化的產(chǎn)能合作，一大批重點(diǎn)項(xiàng)目在各國落地生根。中方設(shè)立的各類多雙邊產(chǎn)能合作基金已超過1000億美元

金融支撐機(jī)制開始發(fā)揮作用

亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行今年初開業(yè)運(yùn)營。絲路基金首批投資項(xiàng)目正式啟動(dòng)。沿線國家積極探討建立或擴(kuò)充各類雙多邊合作基金，金融合作正在迅速展開

經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)取得重要進(jìn)展

中蒙俄三方已就建設(shè)經(jīng)濟(jì)走廊達(dá)成共識(shí)，正抓緊編制規(guī)劃綱要。中巴經(jīng)濟(jì)走廊起步早，進(jìn)展快，已實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)一批重大項(xiàng)目建設(shè)。新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)也在穩(wěn)步向前推進(jìn)

貿(mào)易投資大幅增長

“一帶一路”沿線區(qū)域貿(mào)易和投資增長迅猛，年均增速高于全球平均水平近一倍。2015年，中國企業(yè)對“一帶一路”相關(guān)的49個(gè)國家開展了直接投資，投資額共計(jì)150億美元

人文交流更加密切

設(shè)立了絲綢之路中國政府獎(jiǎng)學(xué)金，與沿線國家互辦文化年、藝術(shù)節(jié)，實(shí)施“絲綢之路影視橋工程”和“絲路書香工程”，絲綢之路聯(lián)合申遺取得成功，海上絲綢之路聯(lián)合申遺也已啟動(dòng)

中歐班列品牌已形成

中歐班列僅2015年一年就開行815列，是2014年的2.7倍。國內(nèi)開行城市已達(dá)10個(gè)，到達(dá)沿線國家7個(gè)，常態(tài)化運(yùn)輸機(jī)制開始形成

互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)逐步成型

匈塞鐵路、雅萬高鐵陸續(xù)開工，中老、中泰等泛亞鐵路網(wǎng)開始啟動(dòng)，一批高速公路建設(shè)正在推進(jìn)，海上互聯(lián)互通蓄勢待發(fā)

國際共識(shí)日益增多

已有70多個(gè)國家和組織表達(dá)了支持和參與，超出了傳統(tǒng)的“一帶一路”范圍，34個(gè)國家和國際組織與中國簽署了共建“一帶一路”政府間合作協(xié)議

共建原則

堅(jiān)持和諧包容

堅(jiān)持市場運(yùn)作

堅(jiān)持開放合作

堅(jiān)持互利共贏

恪守聯(lián)合國憲章的宗旨和原則

框架思路

“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”：建設(shè)運(yùn)行初始階段將主要涉及中國和中亞各國，未來將會(huì)逐步涵蓋和輻射中東歐、西歐以及西亞、北非地區(qū)等更廣泛地區(qū)

“21世紀(jì)海上絲綢之路”：當(dāng)前合作主體將是中國和東南亞國家，今后可延伸至印度洋、中東、非洲和地中海地區(qū)國家

21萬億

“一帶一路”沿線大多是新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國家，普遍處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展上升期，經(jīng)濟(jì)總量約21萬億美元，占全球總產(chǎn)出的29%

海上

以重點(diǎn)港口為節(jié)點(diǎn)，共同建設(shè)通常安全高效的運(yùn)輸大通道。中巴、孟中印緬兩個(gè)經(jīng)濟(jì)走廊與推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)關(guān)聯(lián)緊密，要進(jìn)一步推進(jìn)合作，取得更大進(jìn)展

陸上

依托國際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點(diǎn)經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園為合作平臺(tái)，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞—西亞、中國—中南半島等國際經(jīng)濟(jì)合作走廊

莫斯科

2015年，由中鐵二院與俄羅斯企業(yè)組成的聯(lián)合體，簽下“莫斯科-喀山”高鐵建設(shè)訂單，成為中國高鐵走出國門的第一單。同時(shí)，俄羅斯與中國正在討論一起開展一項(xiàng)行動(dòng)：創(chuàng)建莫斯科—北京歐亞高速運(yùn)輸長廊，而莫喀高鐵的建設(shè)就是該項(xiàng)目的試點(diǎn)部分

鹿特丹

鹿特丹港是“一帶一路”的終點(diǎn)，是“陸絲”和“海絲”的匯合之處，也是新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的歐洲終端。國家主席習(xí)近平在會(huì)見荷蘭國王威廉-亞歷山大時(shí)表示，中荷兩國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全方位互聯(lián)互通，圍繞“一帶一路”開展合作具有獨(dú)特優(yōu)勢

威尼斯

古絲綢之路終點(diǎn)的意大利威尼斯正用“離岸陸上多端口港口系統(tǒng)”對接“一帶一路”給當(dāng)?shù)貛淼摹爸袊鴻C(jī)遇”，重新激活這個(gè)城市海運(yùn)貿(mào)易的活力

雅典

在“一帶一路”路線圖中，希臘最大港口比雷埃夫斯港地理位置優(yōu)越，是“21世紀(jì)海上絲綢之路”進(jìn)入歐洲后的大港。近10年來，通過與中國企業(yè)的合作建設(shè)，比雷埃夫斯港正成為“一帶一路”上的一顆明珠，熠熠生輝

德黑蘭

今年1月，首屆中伊“一帶一路”智庫對話在伊朗首都德黑蘭舉行，這標(biāo)志著中國“一帶一路”倡議在政策溝通、民心溝通上邁出了重要一步。伊朗人清楚地看到，中國帶給伊朗的，不是戰(zhàn)爭，不是制裁，不是政治條件，不是經(jīng)濟(jì)壓迫，而是實(shí)實(shí)在在的共商、共建、共贏

內(nèi)羅畢

肯尼亞首都內(nèi)羅畢是“一帶一路”戰(zhàn)略在非洲的重要支點(diǎn)。肯尼亞舉辦了“新絲綢之路研討會(huì)”“中國民俗文化匯報(bào)演出”及“中國貿(mào)易周”等系列活動(dòng)，不斷增強(qiáng)兩國的文化商貿(mào)交流

杜尚別

今年3月，新疆至塔吉克斯坦首都杜尚別的國際鐵路貨運(yùn)班列開行，標(biāo)志著“一帶一路”又增添一條黃金通道，為身為內(nèi)陸國家的塔吉克斯坦走向出?？凇⑦B接歐洲、融入世界經(jīng)濟(jì)提供了新機(jī)遇

科倫坡

科倫坡南港碼頭是中國和斯里蘭卡共建“一帶一路”的重要項(xiàng)目，是南亞最深的集裝箱碼頭。斯里蘭卡正力爭成為“21世紀(jì)海上絲綢之路”在印度洋海域的核心樞紐

阿拉木圖

哈薩克斯坦的阿拉木圖是古絲綢之路的必經(jīng)之地，2015年2月，連云港和阿拉木圖正式開通首班中亞物流專列，為建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、打造東西方雙向開放橋頭堡奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

西安

“一帶一路”的提出對于絲綢之路起點(diǎn)的西安來說，意義不凡。早在2013年9月西安就已開始行動(dòng)，謀劃對接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，“打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶新起點(diǎn)和內(nèi)陸型改革開放新高地”是西安全新的定位

泉州

泉州，古代海上絲綢之路的起點(diǎn)，正積極融入“一帶一路”建設(shè)，將歷史優(yōu)勢、資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為新的發(fā)展機(jī)遇，以文化引領(lǐng)、經(jīng)貿(mào)合作、互聯(lián)互通、互惠互利為主線，爭當(dāng)“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)的“排頭兵”“試驗(yàn)田”和先行區(qū)

加爾各答

印度特大城市加爾各答是重要港口城市，也是“一帶一路”南線重要節(jié)點(diǎn)城市。近些年來，中國企業(yè)、機(jī)構(gòu)、院校與加爾各答的往來交流互通頻繁，同時(shí)，印度也積極加入了亞投行，為推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)提供了良好的基礎(chǔ)

吉隆坡

馬來西亞處于東南亞的中心點(diǎn)，其毗鄰的馬六甲海峽是世界最繁忙的商業(yè)路線之一，這些先天優(yōu)勢，使馬來西亞在中國提出的建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”的構(gòu)想中扮演了重要角色

雅加達(dá)

有“千島之國”之稱的印尼曾是鄭和當(dāng)年下西洋的途經(jīng)地。印尼首都雅加達(dá)是世界著名海港，中國“一帶一路”倡議與印尼“海洋強(qiáng)國”戰(zhàn)略希望大力發(fā)展印尼的海洋經(jīng)濟(jì)不謀而合。