魯悅

摘要：本文主要是對船舶柴油機缸套非正常磨損的現(xiàn)象做出了相關(guān)性質(zhì)分析，總結(jié)并分析了所有可能發(fā)生的磨損現(xiàn)象，也通過相關(guān)的具體時間經(jīng)驗，給出了相應(yīng)的預(yù)防以及措施。

關(guān)鍵詞：船舶柴油機；缸套；磨損故障；性能分析；預(yù)防措施：方法

0 引言

船舶在安全航行營運的過程里面，其中最重要的一個動力裝置就是柴油機，所以，它是否安全可靠是所有航運企業(yè)以及一切船舶相關(guān)的管理公司中很重要的一項工作。然而柴油機缸套磨損的性能故障在很大程度上不僅直接影響了柴油機的工作性能，而且影響著整個船舶運營的可靠性以及經(jīng)濟性，當船舶柴油機的相對運動部件正在處于工作狀態(tài)的時候，氣缸套磨損是在所難免的，但是最大磨損率、最大可以接受的磨損程度范圍是絕對不可以超過0.1mm/kh的。但是在具體的航行中，很多因素都可能導致實際的磨損率遠遠超過最大限度，最終就產(chǎn)生了過度磨損現(xiàn)象，以至于不得不更換氣缸套，相繼而言，柴油機的性能就大不如從前，浪費了很大一筆柴油機維修費用、增加了更多的人力物力的浪費。所以輪機工作人員一定要一方面提高自身的管理水平并加強管理，另一方面要總結(jié)經(jīng)驗、掌握知識，了解所有造成氣缸異常磨損的類型以及產(chǎn)生原因、相關(guān)磨損規(guī)律，最終通過合理的預(yù)防措施、修復手段來改善氣缸的耐磨性能，保證柴油機始終保持最佳的工作性能。

1 船舶柴油機氣缸套非常常磨損的原因分析

1.1 磨粒磨損

一旦有物質(zhì)顆粒進入了氣缸套內(nèi)部，這種異物就會與氣缸里面的摩擦面以及活塞間形成磨粒，然后相互之間就會有摩擦和撞擊，導致氣缸套磨損，這就是所謂的磨粒磨損。這是一種比較常見的一種磨損類型。磨粒的分類有燃油雜質(zhì)、灰塵以及燃燒所產(chǎn)生的微小顆粒等物質(zhì)。因為氣缸里面本身就有可能會進入細小顆粒，而且這種顆粒質(zhì)地比較堅硬，在于缸套產(chǎn)生摩擦的時候，缸套表面會有脫落的現(xiàn)象發(fā)生，這就必然會導致缸套被磨損。當柴油機的氣缸套里面出現(xiàn)這種磨損情況的時候，缸套的表面就會順著活塞運動的相同方向出現(xiàn)很多摩擦痕跡，這種痕跡呈現(xiàn)直線的形狀。如果是磨損比較嚴重的時候，氣缸套還很有可能更深的刮傷或者是溝溝槽槽。但是一般情況下，如果空氣中的一些微小顆粒雜物進入缸套里面就會使得這種磨損現(xiàn)象更加嚴重，因而實際中可以應(yīng)用空氣過濾器來預(yù)防產(chǎn)生這樣的現(xiàn)象。

1.2 粘著磨損

在高溫條件或者是高壓條件下，很容易產(chǎn)生這種磨損類型。雖然我們用肉眼很難看清楚甚至看不到磨損，但是如果將其放在顯微鏡下面，就可以看見非常清晰的鋸齒形狀的痕跡。如果邊界比較潤滑，磨損面之間或有一層比較薄的油膜，有可能由于局部高溫現(xiàn)象而導致脫落、熔粘著、甚至是粘著磨損。這種粘著磨損有兩個比較顯著的特征，首先就是在氣缸套上端比較接近第一道活塞環(huán)上端的位置最為嚴重，其次如果有抱缸的現(xiàn)象，缸壁可能會出現(xiàn)活塞咬死的痕跡。

1.3 腐蝕磨損

在有含硫的燃油正在燃燒的時候可能會有二氧化硫等物質(zhì)產(chǎn)生，燃油里面所含的氫元素會相繼成為水蒸氣，其他一些元素也會生成相應(yīng)的氧化物。在柴油機工作的時候，二氧化硫在氧化鐵或者是五氧化二釩的催化下會變成三氧化硫，生成酸性的燃燒物質(zhì)，所以氣缸套會遭受更為嚴重的磨損。

1.4 撞擊磨損

撞擊磨損隨著柴油機的更新?lián)Q代而產(chǎn)生，與傳統(tǒng)的沖程缸相比較而言，現(xiàn)在柴油機的缸徑更大，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也與以前的結(jié)構(gòu)不是完全一樣?，F(xiàn)在的氣缸套磨損速度有逐漸增加的趨勢，這就是這種磨損的最大特點。

形成這種磨損的主要原因是活塞環(huán)形成了尖角，一旦有這種尖角形成，那么任何潤滑油都將不再發(fā)生作用。

撞擊磨損的特征就是在行程缸徑比的柴油機這種磨損現(xiàn)象更加明顯，氣缸套在正常使用的后期，氣缸套磨損會驟然加劇，這種情況下，工作人員也特別注意這種磨損情況的發(fā)生。

1.5 復合磨損

當氣缸套表面的磨損形式大于一種的時候就叫做復合磨損。通常情況下，灰塵比較多的時候，過濾效果就不好，這種時候主要是磨粒磨損；當柴油機磨合質(zhì)量比較差的時候，潤滑油變質(zhì)或者是柴油機活塞缸套跑氣兒、過熱都容易產(chǎn)生粘著磨損。

2 防止柴油機氣缸套過度磨損的措施

2.1 正確啟動和起步

在發(fā)動機冷車啟動的時候，因為溫度比較低，既有的粘度比較大、流動性能不好、機油泵供油能力就會相對比較差。所以當?shù)谝淮螁拥臅r候應(yīng)該先讓發(fā)動機空轉(zhuǎn)幾下，等到摩擦表面被潤滑以后再進行啟動，當機油達到40℃的時候再起步，不能著急起步，最開始起步的時候應(yīng)該是先使用低速檔，等到一定里程之后再正常行駛。

2.2 使用恰當?shù)臐櫥?/p>

在選擇使用哪種潤滑油的時候，一定要認真考慮所使用的季節(jié)、發(fā)動機性能選擇最佳粘度的潤滑油，不能只考慮潤滑油的價格。

2.3 加強過濾器保養(yǎng)

加強過濾器的日常保養(yǎng)可以讓空氣過濾器、機油濾清器、燃油濾清器有著良好的運行狀態(tài)，對緩解氣缸套的磨損起到了非常重要的作用。所以一定要加強保養(yǎng)工作，有效防止機械雜質(zhì)進入到氣缸套里面，減輕氣缸的磨損程度，延長發(fā)動機使用年限，尤其是當工作條件處于農(nóng)村或者是風沙的地區(qū)的時候更有重要的意義。因此對于那些為了節(jié)約燃料但是沒有安裝空氣過濾器的行為是極其錯誤的。

2.4 提高保修質(zhì)量

在使用的期間，當發(fā)現(xiàn)問題的時候就要及時處理問題，隨時更換或者是維修性能不佳而導致無法正常工作的配件。安裝氣缸套的時候要嚴格最受相關(guān)的技術(shù)要求以及裝配要求。保修作業(yè)的時候，應(yīng)用彈力適度的活塞環(huán)，過大的彈力會讓氣缸壁受到磨損。

3 結(jié)語

在船舶營運的時候，對船舶柴油機缸套磨損的相關(guān)管理工作是一個重要內(nèi)容。在實際的工作里面設(shè)備損壞原因比較復雜，應(yīng)該注意經(jīng)驗的總結(jié)，專業(yè)知識的積累。