谷志茹 陳順科 黃曉峰

摘要：由經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和行業(yè)需求所決定，中國(guó)高等教育資源和學(xué)生分布于理工科的占比大于其他學(xué)科，而理工科學(xué)校對(duì)工程科技人才培養(yǎng)定位含糊，特色不明。論文提出區(qū)域經(jīng)濟(jì)與高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型工程技術(shù)人才培養(yǎng)機(jī)制，以提高學(xué)生的工程實(shí)踐、設(shè)計(jì)和創(chuàng)新能力。

關(guān)鍵詞：地域經(jīng)濟(jì)；工程實(shí)踐；工創(chuàng)結(jié)合；研創(chuàng)結(jié)合

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）32-0273-02

我國(guó)高等教育毛入學(xué)率逐年遞增：2012年24.2%、2013年26.9%、2014年32%、2015年34.5%；2013年“中長(zhǎng)期國(guó)家教育發(fā)展規(guī)劃綱要”：到2020年高等教育毛入學(xué)率40%。本科規(guī)模相對(duì)穩(wěn)定，?？埔?guī)模有所增加。2013年普通高校畢業(yè)生699萬(wàn)人，居世界首位；我國(guó)大學(xué)生34%學(xué)工科，印度25%、日本20%、德國(guó)15%、英國(guó)7%、美國(guó)6%。瑞士洛桑世界經(jīng)濟(jì)論壇公布“2012-2013全球競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告”，在“科學(xué)家和工程師的可用度”指標(biāo)中，中國(guó)在2008年度參與55個(gè)國(guó)家中位于48位，2013年排名第46位，所以中國(guó)是工程教育大國(guó)，而不是工程教育強(qiáng)國(guó)。構(gòu)建具有中國(guó)特色的工程教育模式并結(jié)合地域經(jīng)濟(jì)特色，培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型工程技術(shù)人才，已成為高等工程教育理論研究的重點(diǎn)。本文以湖南地域經(jīng)濟(jì)為例，探討結(jié)合地域經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才培養(yǎng)機(jī)制。

我國(guó)的工程教育規(guī)模居世界首位，提高工程教育質(zhì)量是當(dāng)務(wù)之急。高校要努力培養(yǎng)出能適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展并具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的工程技術(shù)人才。要達(dá)到這一目的，必須辯證的處理好幾個(gè)關(guān)系，并以湖南地域經(jīng)濟(jì)為例，探討結(jié)合地域經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才培養(yǎng)機(jī)制。

一、辯證處理好幾個(gè)關(guān)系

1.科學(xué)與工程。工程的范疇大于科學(xué)應(yīng)用，且往往早于科學(xué)而出現(xiàn)。例如：第一代蒸汽機(jī)出現(xiàn)的時(shí)候，沒有熱力學(xué)；第一架飛機(jī)飛上天的時(shí)候，沒有空氣動(dòng)力學(xué)。但是，一直以來(lái)，工程人才的培養(yǎng)，就是先學(xué)自然科學(xué)知識(shí)，然后應(yīng)用到工程科技上。工程具有為社會(huì)服務(wù)和創(chuàng)造財(cái)富的明確目標(biāo)、社會(huì)責(zé)任和法律約束。工程成功除了需要科學(xué)與技術(shù)之外，還需要社會(huì)人文知識(shí)，依靠團(tuán)隊(duì)，必須與市場(chǎng)和社會(huì)密切配合。工程師既基于自然科學(xué)，又基于社會(huì)科學(xué)，還要基于所積累的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

2.以知識(shí)為導(dǎo)向和以能力為導(dǎo)向。問題是通向真理的門徑：肯下死功夫的人不難找到，但真正有批判意識(shí)的人卻不多。批判性思維離不開理論基礎(chǔ)和學(xué)術(shù)積累，要在學(xué)習(xí)過(guò)程中，養(yǎng)成批判性思維能力；工程教育的改革應(yīng)該從培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)內(nèi)容、培養(yǎng)模式和培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行全新的注釋和分類多元化的指導(dǎo)；更加突出能力的訓(xùn)練，特別是培養(yǎng)學(xué)生提出問題、發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力訓(xùn)練；使學(xué)生增強(qiáng)實(shí)踐性，強(qiáng)化工程實(shí)踐訓(xùn)練和案例教學(xué)，恢復(fù)課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)等好傳統(tǒng)。

3.以教師為中心和以學(xué)生為中心。產(chǎn)出導(dǎo)向（OBE，Outcome Based Education）：以培養(yǎng)目標(biāo)與畢業(yè)要求引導(dǎo)教學(xué)活動(dòng)，教師負(fù)有明確責(zé)任；從“以教師為中心，使學(xué)生知道了什么”，轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙詫W(xué)生為中心，讓學(xué)生知道會(huì)怎樣用”。以學(xué)生為中心的人才培養(yǎng)目標(biāo)，圍繞學(xué)生培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)由投入導(dǎo)向到課程導(dǎo)向，再到產(chǎn)出導(dǎo)向轉(zhuǎn)變。

4.工程技術(shù)人才多樣性。學(xué)校培養(yǎng)人才應(yīng)該結(jié)合社會(huì)需求，明確各自的特色定位，注意工程教育“科學(xué)化”傾向，注意并非所有工科畢業(yè)生都做科學(xué)研究；學(xué)校應(yīng)多層次多模式，而不是趨同化。關(guān)鍵在于根據(jù)自身?xiàng)l件和歷史沿革特點(diǎn)，定位準(zhǔn)確，實(shí)事求是，不搞攀比，努力辦出自己的特色，創(chuàng)出“名牌”學(xué)科，適應(yīng)工程需求。工程技術(shù)人才培養(yǎng)應(yīng)該分層次，社會(huì)既需要能攻克高精尖技術(shù)難點(diǎn)的研發(fā)人才，又需要擅長(zhǎng)各類實(shí)際操作的開發(fā)人才。

二、湖南地域經(jīng)濟(jì)

湖南具有特色的關(guān)鍵地域經(jīng)濟(jì)是軌道交通裝備制造業(yè)，在推行“新型工業(yè)化”過(guò)程中將發(fā)展軌道交通裝備制造業(yè)列入優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。2010年，國(guó)家開發(fā)銀行、湖南省政府、中國(guó)南車共同達(dá)成具有戰(zhàn)略合作意義的協(xié)議。規(guī)劃建設(shè)株洲市使其成為“中國(guó)軌道交通裝備制造之都”，并攜手共創(chuàng)湖南千億軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群。2014年12月，“長(zhǎng)株潭”國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)獲批，提出“一心兩翼九園”的總體格局，其中，株洲動(dòng)力裝備產(chǎn)業(yè)作為兩個(gè)“發(fā)展翼”之一，重點(diǎn)打造高端動(dòng)力裝備制造產(chǎn)業(yè)密集區(qū)，做大做強(qiáng)軌道交通產(chǎn)業(yè)等動(dòng)力裝備產(chǎn)業(yè)集群。近年來(lái)，湖南省軌道交通裝備制造業(yè)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢(shì)，向世界展示了推動(dòng)軌道交通發(fā)展的“中國(guó)力量”，有力促進(jìn)裝備制造業(yè)的中部崛起。

湖南發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)具有天然的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)構(gòu)建具有一定規(guī)模的帶頭企業(yè)，主流和附屬產(chǎn)品品種較齊全，具有完善的產(chǎn)業(yè)鏈，相關(guān)企業(yè)、科研院所支撐實(shí)力強(qiáng)，其主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的綜合實(shí)力位居前列，現(xiàn)已逐步成為湖南的支柱產(chǎn)業(yè)之一，并且是國(guó)內(nèi)外最大的重載交傳電力機(jī)車、城軌車輛及其配套系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)基地。省、市產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中明確：率先將軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為一個(gè)千億產(chǎn)業(yè)集群，打造一個(gè)全球一流的軌道交通裝備制造業(yè)中心。

三、結(jié)合地域經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)機(jī)制

湖南工業(yè)大學(xué)是株洲市唯一的本科院校，毗鄰株洲國(guó)家高新區(qū)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，株洲軌道交通核心企業(yè)均集中在株洲軌道交通科技城，直線距離小于10千米，形成“半小時(shí)工作圈”，軌道交通領(lǐng)域國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家級(jí)工程技術(shù)研究中心和博士后科研工作站，創(chuàng)新主陣地、平臺(tái)集聚于此。在軌道交通裝備領(lǐng)域有著堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和初具規(guī)模的產(chǎn)業(yè)群體，在科研開發(fā)、生產(chǎn)、自然資源和相關(guān)產(chǎn)業(yè)方面均具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，具備了高校、科研院所、地方政府、企業(yè)多形式協(xié)同培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型工程技術(shù)人才的條件，并探索如下培養(yǎng)機(jī)制。

1.構(gòu)建高層次師資隊(duì)伍。按照創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)流動(dòng)不調(diào)動(dòng)的政策，分別從企業(yè)派駐院士、教授、高工及其團(tuán)隊(duì)到湖南工業(yè)大學(xué)參加創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的培養(yǎng)，并在資金、項(xiàng)目和人才隊(duì)伍組建等方面予以全方位的支持，為形成深度融合的學(xué)科方向、學(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)，并為開展創(chuàng)新活動(dòng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

將湖南工業(yè)大學(xué)的高層次人才引進(jìn)計(jì)劃和科研團(tuán)隊(duì)建設(shè)目標(biāo)納入各自的人才隊(duì)伍建設(shè)工程總體規(guī)劃中，并分年度予以實(shí)施，在人才隊(duì)伍建設(shè)工程中，充分考慮協(xié)同中心團(tuán)隊(duì)凝練的結(jié)構(gòu)、層次、學(xué)科、方向需要，為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)提供強(qiáng)力的人才支持。

對(duì)納入創(chuàng)新培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)成員，實(shí)行重點(diǎn)培養(yǎng)和系統(tǒng)支持，在資源利用、項(xiàng)目申報(bào)、研究條件、成長(zhǎng)發(fā)展等方面制定了相應(yīng)的支持政策，鼓勵(lì)冒尖、鼓勵(lì)拔尖、鼓勵(lì)創(chuàng)新研究和成果產(chǎn)出。與此同時(shí)，全面落實(shí)跨單位考評(píng)機(jī)制和考評(píng)辦法。

2.采取舉措鼓勵(lì)引導(dǎo)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)?；谥曛奘校ê瞎I(yè)大學(xué)）大學(xué)生創(chuàng)業(yè)孵化園，對(duì)國(guó)家培育大學(xué)生所舉行的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃和各類創(chuàng)新比賽活動(dòng)進(jìn)行資源整合，完善評(píng)價(jià)制度以實(shí)現(xiàn)激勵(lì)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)目的，對(duì)科技創(chuàng)新進(jìn)行合理而有效的評(píng)價(jià)；建立有效的科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化機(jī)制，使大學(xué)生在創(chuàng)新過(guò)程中所產(chǎn)生的創(chuàng)新成果能夠快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)化。

（1）完善評(píng)價(jià)制度以激勵(lì)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。采取多種措施，以正面引導(dǎo)和鼓勵(lì)學(xué)生參加可以提高其自身創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的實(shí)踐活動(dòng)。這些措施包括：為各項(xiàng)創(chuàng)新活動(dòng)設(shè)定學(xué)分，并為年度創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目設(shè)定經(jīng)費(fèi)和獎(jiǎng)學(xué)金等，將能力突出的大學(xué)生納入橫向和縱向項(xiàng)目研發(fā)計(jì)劃中，力爭(zhēng)營(yíng)造學(xué)生全員、全學(xué)年參與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的氛圍。

（2）建立有效的科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化機(jī)制?；谥曛奘校ê瞎I(yè)大學(xué)）大學(xué)生創(chuàng)業(yè)孵化園，建立有效的科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化機(jī)制，使大學(xué)生在創(chuàng)新過(guò)程中所產(chǎn)生的創(chuàng)新成果，能夠快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)化。為了實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新成果的產(chǎn)品轉(zhuǎn)化，制訂輔助大學(xué)生創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化的相關(guān)政策，并在資金和技術(shù)方面給予支持；一旦成果轉(zhuǎn)化成功后，政府及高校有義務(wù)全方位幫助大學(xué)生創(chuàng)業(yè)。

3.實(shí)施大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)體系。

（1）為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動(dòng)提供強(qiáng)有力的資源平臺(tái)支持。定期與軌道交通企業(yè)進(jìn)行技術(shù)交流并提取創(chuàng)新需求，為大學(xué)生進(jìn)行軌道交通方面的創(chuàng)業(yè)活動(dòng)提供平臺(tái)，并將畢業(yè)生至全體在校大學(xué)生納入服務(wù)對(duì)象領(lǐng)域，有計(jì)劃、有步驟地扶持一定的具有創(chuàng)新能力的企業(yè)，以促進(jìn)株洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（2）提供一定的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)資源并優(yōu)化使用。與株洲國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)進(jìn)行人才的協(xié)同培養(yǎng)，將國(guó)家的扶持資金、政策進(jìn)行歸總，并與相關(guān)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)計(jì)劃、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目、各種創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)進(jìn)行整合。對(duì)這些資源進(jìn)行歸并整理，形成有序的項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)，開放給對(duì)全市有創(chuàng)新需求的企業(yè)、大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)和群體等多種對(duì)象，形成以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目實(shí)施推進(jìn)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)工程。

以區(qū)域經(jīng)濟(jì)為平臺(tái)，以創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力等關(guān)鍵能力和團(tuán)隊(duì)合作精神的培養(yǎng)為主線，形成校企深度聯(lián)合的開放式的本科生、研究生培養(yǎng)機(jī)制，培養(yǎng)一批面向軌道交通自動(dòng)化領(lǐng)域前沿科技的人才，為本領(lǐng)域國(guó)內(nèi)的持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展提供支撐；培養(yǎng)一大批面向產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)的具有較強(qiáng)實(shí)踐能力的卓越工程師，為中國(guó)高端軌道交通自動(dòng)化裝備領(lǐng)域的快速發(fā)展提供人才儲(chǔ)備。

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