謝少偉

【摘要】二灰碎石道路基層作為公路工程建設(shè)的重要組成部分，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展水平。隨著社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，二灰碎石基層施工也得到了廣泛應(yīng)用。為此，本文主要對二灰碎石基層的概況、施工準(zhǔn)備及施工流程進(jìn)行了分析與探究。

【關(guān)鍵詞】二灰碎石道路基層；施工準(zhǔn)備；施工流程；概況；現(xiàn)場準(zhǔn)備；測量放樣

一、二灰碎石基層的概況

面層、基層與墊層為路面結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)成部分。路面整個(gè)結(jié)構(gòu)的最上層為面層，其對行車荷載的垂直力、水平力等起到直接承受作用，能夠?qū)β访媸褂眯阅苓M(jìn)行直接反映。瀝青混凝土、水泥混凝土等為高等級道路面層修筑的主要材料。面層下方為基層，同時(shí)其位于墊層、路基上方。其主要對面層傳遞的車輪垂直力進(jìn)行承受，且將其向墊層、土基進(jìn)行擴(kuò)散，但其極易受到面層滲水、地下水侵蝕等方面的影響。因此選取的材料必須具備高強(qiáng)度、大剛度及良好的水穩(wěn)性。水泥、石灰、瀝青等為基層修筑的主要材料。

二灰碎石也被稱為二灰穩(wěn)定碎石，其利用無機(jī)結(jié)合料石灰、粉煤灰和級配碎石加一定的水分拌合，碾壓、養(yǎng)生后而產(chǎn)生強(qiáng)度的一種半剛性結(jié)構(gòu)。二灰碎石混合料成型強(qiáng)度主要依賴于二灰，尤其是石灰的質(zhì)量、數(shù)量等提供的固結(jié)作用，結(jié)構(gòu)狀態(tài)密實(shí)度、空隙率等對體積穩(wěn)定性起決定作用。

二、二灰碎石道路基層施工準(zhǔn)備

1、現(xiàn)場準(zhǔn)備

施工前期，相關(guān)人員必須全面深入調(diào)查施工現(xiàn)場，對現(xiàn)場地形、地質(zhì)等進(jìn)行熟悉。且對現(xiàn)場情況進(jìn)行全面掌握，對現(xiàn)場與地下管道的構(gòu)建物的實(shí)際情況進(jìn)行了解，并對施工區(qū)域內(nèi)所有構(gòu)筑物的拆移、保護(hù)與加固方法加以確定。施工前，相關(guān)人員還需認(rèn)真審查施工圖紙，按照合同文件、設(shè)計(jì)規(guī)范等進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)編制。

2、材料準(zhǔn)備

按照工程進(jìn)度進(jìn)行各類材料數(shù)量的預(yù)先準(zhǔn)備，且做好取樣試驗(yàn)工作，要求其質(zhì)量必須與施工規(guī)范相符。通常選取1—3級新灰作為石灰材料，具體如表1所示。

表1 石灰指標(biāo)

一般無需消解即可應(yīng)用磨細(xì)生石灰，如使用塊灰，消解工作需在使用前2到3天結(jié)束，禁止消解、使用同時(shí)進(jìn)行。生石灰塊沒有消解的需做好篩選工作，10毫米為消石灰最大顆粒。石灰消解需對其用水量進(jìn)行有效控制，確保能夠充分消解石灰，且在25%到35%之間控制其含水量，與生石灰相比，消解生石灰的用水量必須控制在其65%到80%之間。

二灰碎石道路基層施工往往選取干粉煤灰、濕粉煤灰進(jìn)行施工。35%為濕粉煤灰最大含水量，如含水量在40%以上，需做好堆高瀝水工作。細(xì)度方面通過0.3毫米篩孔的應(yīng)為90%，通過0.075毫米篩孔的為70%。應(yīng)做好破碎、篩分砂礫的工作，要求在37.5毫米以下有效控制其粒徑。

3、下承層準(zhǔn)備

新建道路路床質(zhì)量應(yīng)與施工規(guī)定相符。施工二灰碎石基層前，需嚴(yán)格驗(yàn)收路槽，如路槽壓實(shí)度、彎沉、寬度等。平整、堅(jiān)實(shí)為二灰碎石下承層表面的特點(diǎn)，要求選取重型壓路機(jī)對其進(jìn)行碾壓施工，一般碾壓3到4遍。碾壓施工中如含水量較大，需挖開晾曬、換土施工。隨后將表面雜物清理干凈，如浮土、松散層等。開始鋪筑施工前，需做好下承層表面灑水保濕工作，以此提高上下層結(jié)合度。

三、二灰碎石道路基層施工流程

1、測量放樣

按照現(xiàn)場施工要求，復(fù)核導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，平面、高程控制網(wǎng)必須在測量放線前進(jìn)行，確保埋設(shè)的測量樁必須具備穩(wěn)固性。布設(shè)平面控制網(wǎng)時(shí)，應(yīng)確保其精度良好，以此為施工提供便利?；謴?fù)線路中線，檢驗(yàn)底基層質(zhì)量，隨后將表面雜物清理干凈，且將路中線、邊線等放出。道路中心樁之間具有10到20米的距離。在測設(shè)道路中線樁、邊樁完成平曲線、數(shù)曲線樁施工，且將設(shè)計(jì)高程標(biāo)識出來。如曲線長度在40米以下，樁與樁之間的距離需控制在5米以下；如曲線長度在40米以上，樁與樁之間的距離需控制在10米以上。下承層高程、樁頂高程由水準(zhǔn)儀測量，且做好松鋪厚度、控制樁高程計(jì)算。

2、拌和混合料

遵循試驗(yàn)結(jié)果，選取質(zhì)量比法進(jìn)行混合料配置，對各類材料干質(zhì)量進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，且對原材料含水量進(jìn)行充分考慮，并對各類材料濕質(zhì)量進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，最后根據(jù)各濕料質(zhì)量進(jìn)行混合料拌和。按照材料含水量的多少，對各類材料用量進(jìn)行隨時(shí)計(jì)算調(diào)整。先均勻攪拌石灰、粉煤灰。隨后將砂礫、水加入進(jìn)行拌和。要求具備準(zhǔn)確的拌和時(shí)間、用料及加水量。避免離析、成團(tuán)問題出現(xiàn)在二灰碎石混合料拌和施工中。

3、運(yùn)輸

二灰碎石混合料在拌和后，需在存料場內(nèi)進(jìn)行1天悶料，通過裝載機(jī)進(jìn)行裝料。按照混合料實(shí)際情況，為避免離析現(xiàn)象，裝料時(shí)可進(jìn)行2到3次翻拌，再進(jìn)行裝車。在運(yùn)輸車接料施工中，防止單一向車廂中央裝料。一般選取大于15噸的自卸車作為混合料運(yùn)輸車輛。按照運(yùn)輸距離的長短進(jìn)行相應(yīng)車輛的合理配置，如具有較長運(yùn)輸距離，需將篷布加蓋到上方，防止水分過分流失。

4、攤鋪整形

根據(jù)工程實(shí)際情況，選取機(jī)械攤鋪施工，每次攤鋪長度為一個(gè)碾壓段。20厘米為每層混合料最大壓實(shí)厚度，最小需控制在10厘米以上。也可選取表2數(shù)值進(jìn)行壓實(shí)系數(shù)選擇。

分段攤鋪混合料，根據(jù)用量具體進(jìn)行上料，且對路面兩側(cè)進(jìn)行15厘米加寬，防止場內(nèi)運(yùn)輸重復(fù)，根據(jù)設(shè)計(jì)斷面、松鋪厚度等將攪拌均勻的混合料在路床內(nèi)進(jìn)行攤鋪施工。按照施工內(nèi)容、供料等需求進(jìn)行全幅、半幅等攤鋪方式的合理選擇。壓實(shí)厚度、高程等需在攤鋪時(shí)進(jìn)行嚴(yán)格控制。樁帶鋼絲在直線段間隔20米進(jìn)行一個(gè)設(shè)置，樁帶鋼絲在彎道位置間隔10米進(jìn)行一個(gè)設(shè)置。攤鋪機(jī)就位后，根據(jù)開始樁號位置的虛鋪厚度進(jìn)行熨平板調(diào)整工作，要求熨平板下墊放的木塊應(yīng)與虛鋪厚度一致，同時(shí)根據(jù)橫坡調(diào)整好熨平板。

攤鋪施工中要求自卸車掛空擋，在攤鋪機(jī)的推動下不斷向前施工，車輛換替時(shí)，需將一定二灰碎石料預(yù)留到攤鋪機(jī)內(nèi)，確定自卸車與攤鋪機(jī)距離相近后可再次進(jìn)行施工。自卸車倒車時(shí)需與攤鋪機(jī)料斗對應(yīng)，保持一定距離，避免相撞。攤鋪施工還需與人工合理配置，需將位于攤鋪機(jī)履帶下的二灰碎石料鏟除，避免攤鋪高程誤差過大。鋪筑時(shí)，應(yīng)在螺旋布料器中軸上方控制送料槽內(nèi)的二灰碎石混合料高度，防止2邊材料不足問題的產(chǎn)生。

每分鐘2到2.5米為二灰碎石混合料攤鋪?zhàn)铋_始的速度，隨后可按照每分鐘3到5米正常行駛，如離析現(xiàn)象出現(xiàn)于攤鋪施工，需通過專人進(jìn)行修補(bǔ)，以此保證具有平整均勻的攤鋪面。按照攤鋪層的厚度、壓實(shí)度等對各車混合料攤鋪面積進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，在路幅中間均勻倒卸混合料，如具有較寬路幅，需將混合料卸成2行。

5、碾壓

按照路寬、壓實(shí)機(jī)械輪寬等條件，進(jìn)行碾壓施工方案的合理確定，要求各個(gè)位置具有相似的碾壓次數(shù)，一般碾壓路面2側(cè)的遍數(shù)需多出2到3遍。碾壓時(shí)，混合料應(yīng)為最佳含水量狀態(tài)，在結(jié)構(gòu)層全寬范圍內(nèi)選取輕型壓路機(jī)與大于12噸壓路機(jī)結(jié)合的方式進(jìn)行施工。當(dāng)天將鋪好的混合料完成碾壓施工，并進(jìn)行碾壓方法的合理制定，二灰碎石經(jīng)拌和、整形后，碾壓工作需在試驗(yàn)確定延遲時(shí)間內(nèi)完成。如彈簧現(xiàn)象出現(xiàn)在碾壓過程中，應(yīng)及時(shí)暫停碾壓施工，且翻松晾干混合料及進(jìn)行集料、石灰等材料的適當(dāng)添加。

選取三輪壓路機(jī)（12到15噸）進(jìn)行碾壓施工，15厘米為各層壓實(shí)最高厚度，如選取三輪壓路機(jī)（15到20噸）與振動壓路機(jī)配合碾壓施工，需在20厘米以內(nèi)合理控制各層壓實(shí)厚度。如壓實(shí)厚度在其規(guī)定以上的情況下，需做到分層鋪筑作業(yè)，10厘米為各層最小壓實(shí)厚度。直線與超高不設(shè)置的平曲線路段碾壓順序?yàn)?側(cè)—中心；平曲線路段設(shè)超高，其碾壓順序?yàn)閮?nèi)側(cè)—外側(cè)，50%輪寬為重疊部分，后輪應(yīng)在2段接縫位置以上，后輪在對路面全寬碾壓后，則完成一遍，通常需進(jìn)行6到8遍碾壓。每分鐘20到30米為初壓碾壓施工速度，隨后按照每分鐘30到40米的速度進(jìn)行正常碾壓施工。人工攤鋪時(shí)，需通過6到8噸壓路機(jī)先進(jìn)行施工，隨后選取重型壓路機(jī)在找補(bǔ)整形后施工。

6、接縫處理

縱向接縫問題在混合料基層施工中應(yīng)加以重視。如分幅施工，垂直相接為縱縫的狀態(tài)，不能出現(xiàn)斜接問題。一般按照前后順序選取2臺攤鋪機(jī)施工，其間距可控制在5到10米，以此同步向前進(jìn)行混合料攤鋪、碾壓施工。選取人工的方式有效處理接縫位置的粗集料，并做好整平作業(yè)。在橫縫施工中，需將各個(gè)作業(yè)段的末端進(jìn)行斜坡碾壓，下一步施工前期，需將斜坡鏟除且進(jìn)行垂直端面設(shè)置，并做好鋪筑工作。

四、結(jié)束語

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，我國公路工程建設(shè)規(guī)模也隨之?dāng)U大。二灰碎石道路基層施工作為公路工程施工的重要內(nèi)容之一，為確保工程建設(shè)整體質(zhì)量，施工企業(yè)必須嚴(yán)格遵循工程實(shí)際情況，規(guī)范施工工藝，選取科學(xué)有效的防護(hù)措施，延長工程使用壽命，提升行車安全性。

參考文獻(xiàn)

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