摘要：作為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施組成的重要部分，高速公路路面路基施工質(zhì)量的優(yōu)劣一直備受各界關(guān)注。文章從高速公路路面路基施工質(zhì)量控制的重要性和必要性入手，探討了高速公路路面路基施工中表現(xiàn)出來的質(zhì)量問題，然后提出了相應(yīng)的加強(qiáng)措施，以提高高速公路路面路基的施工質(zhì)量，以期打造高品質(zhì)的高速公路工程。

關(guān)鍵詞：高速公路；公路路面；公路路基；施工質(zhì)量控制；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U412 文章編號(hào)：1009-2374（2016）25-0105-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.25.051

近年來，我國(guó)高速公路建設(shè)投入規(guī)模越來越大，公路等級(jí)有所提高，相應(yīng)的對(duì)高速公路路面路基施工質(zhì)量提出了更高的要求。質(zhì)量是高速公路的“生命線”，沒有良好的質(zhì)量，高速公路使用中會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題，如裂縫、塌陷、坑槽等，為行車帶來不便，縮短高速公路使用壽命，造成國(guó)家資源利用率低，不利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而且對(duì)于高速公路施工企業(yè)而言，保證公路路面路基施工質(zhì)量是一項(xiàng)相當(dāng)重要的工作，只有優(yōu)質(zhì)的公路工程才能為自身帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，樹立良好的品牌形象，提高自身在建設(shè)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。所以應(yīng)當(dāng)重視高速公路路面路基施工質(zhì)量控制共工作，并采取有效措施來提高施工質(zhì)量。

1 高速公路路面路基施工質(zhì)量控制的重要性和必要性

路面、路基是高速公路的重要組成部分，其施工質(zhì)量對(duì)高速公路的功能和使用壽命有著重要影響。路面路基施工質(zhì)量良好，高速公路的功能和使用壽命就會(huì)有所保證，公路行車的舒適性、安全性較高，反之則無法保證行車安全、舒適。只有良好的施工質(zhì)量才能為公路行車提供一個(gè)安全環(huán)境，所以保證并提高高速公路施工質(zhì)量是相當(dāng)重要的。

公路路面是車輛直接接觸面，要求其具有一定的平整度和強(qiáng)度，沒有裂縫、麻面、高填土下沉等質(zhì)量問題，然而現(xiàn)實(shí)是這些質(zhì)量通病頻發(fā)，造成行車不便，甚至引發(fā)嚴(yán)重交通事故。公路路基是高速公路的下部結(jié)構(gòu)，不僅承受著自重荷載，也承受著來自于路面和路面行車產(chǎn)生的荷載，要求其結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，否則難以承受各種荷載，短時(shí)間就會(huì)出現(xiàn)坍塌、坑槽等問題。要想確保高速公路路面平整度和公路路面穩(wěn)定性、強(qiáng)度等符合使用需要，必須進(jìn)行公路路面路基施工質(zhì)量控制，因此提高高速公路路面路基施工質(zhì)量是有必要的。

提高高速公路路面路基施工質(zhì)量是滿足高速公路自身使用的必要條件，是道路行車對(duì)高速公路提出的必然要求，是一項(xiàng)與人們利益切身相關(guān)的事情，施工企業(yè)應(yīng)把這一項(xiàng)工作擺在重要位置上，采取有效的施工質(zhì)量控制措施，使高速公路路面路基質(zhì)量達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2 提高高速公路路面路基施工質(zhì)量的有效措施

2.1 事前階段

在高速公路路面路基施工前，為保證并提高施工質(zhì)量，先要做好施工準(zhǔn)備工作。具體如下：（1）根據(jù)工程要求確定質(zhì)量目標(biāo)；（2）建立施工組織機(jī)構(gòu)和質(zhì)量保證體系，對(duì)施工全過程進(jìn)行全面管理。施工質(zhì)量管理體系包括三大部分，分別是產(chǎn)品形成過程的質(zhì)量控制體系、思想工作體系、組織保證體系。其中工程建設(shè)施工過程的質(zhì)量控制體系涵蓋對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的質(zhì)量審核、對(duì)施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制、對(duì)施工工藝質(zhì)量控制、對(duì)材料和機(jī)具的質(zhì)量控制、對(duì)使用過程的質(zhì)量控制等內(nèi)容；（3）認(rèn)真解讀設(shè)計(jì)圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，做好技術(shù)文件交底工作；（4）建立質(zhì)量監(jiān)督制度。制定工序作業(yè)指導(dǎo)書及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，為高速公路路面路基施工質(zhì)量監(jiān)督與技術(shù)指導(dǎo)提供工作依據(jù)；（5）建立以項(xiàng)目經(jīng)理為中心的質(zhì)量管理責(zé)任制，各崗位責(zé)任清楚、分工明確，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在組織體系中，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)高速公路項(xiàng)目質(zhì)量工作負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，工程師負(fù)責(zé)質(zhì)量管理與監(jiān)督工作，專職負(fù)責(zé)質(zhì)量工作；（6）做好施工隊(duì)伍集結(jié)、材料購(gòu)買等工作，對(duì)施工人員進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)，確保其所掌握的知識(shí)、工藝、技術(shù)等滿足高速公路施工要求；（7）結(jié)合高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及以往工程經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路路面路基可能出現(xiàn)的質(zhì)量病害進(jìn)行分析，并建立相應(yīng)的預(yù)防措施，確保公路路面的平整度、路基的穩(wěn)定性等符合標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 事中階段

事中階段指的是高速公路建設(shè)的過程中，這一段階段施工質(zhì)量管理效果的高低直接影響著高速公路路面路基質(zhì)量的優(yōu)劣程度，因此務(wù)必高度重視這一階段的施工質(zhì)量管理工作，采取行之有效的措施提高公路路面路基施工質(zhì)量。

在高速公路路面路基施工過程中，提高施工質(zhì)量的有效措施包括：（1）合理選擇路基土。根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定施工現(xiàn)場(chǎng)土壤的物理力學(xué)性質(zhì)、最大干容量、最佳含水量等參數(shù)，并以此為依據(jù)選擇路基土。高速公路路基應(yīng)當(dāng)使用砂性土作為路基材料。倘若路基較低，接近地下水水位，需要在路基中摻入較大的石頭和砂沙，盡可能地提高路基土質(zhì)顆粒的大小。如果工期比較緊，為了不延誤工期，可以在原有基礎(chǔ)上摻入一些石灰，用以改良路基土性質(zhì)，提升其硬度；（2）控制路基強(qiáng)度。路基是高速公路的基礎(chǔ)部分，良好的路基強(qiáng)度是確保高速公路運(yùn)輸功能實(shí)現(xiàn)的前提條件。為確保高速公路路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性，在施工中要對(duì)路基壓實(shí)度、含水量等進(jìn)行嚴(yán)格控制。一方面路基碾壓要保持勻速、壓實(shí)，土層要均勻，另一方面適時(shí)監(jiān)控路基含水量情況，根據(jù)實(shí)驗(yàn)得到的最佳含水量控制路基含水量，使其保持在適當(dāng)范圍內(nèi)，以免降低路基承載強(qiáng)度；（3）控制路面平整度。平整度是衡量路面施工質(zhì)量的主要指標(biāo)，為提升高速公路路面施工質(zhì)量，一定要做好路面平整度控制工作。目前，我國(guó)高速公路一般使用瀝青混凝土路面，其平整度控制要從碾壓機(jī)具、碾壓時(shí)間、施工焊接、施工溫度等方面入手。特別是溫度對(duì)瀝青混凝土路面碾壓影響巨大，當(dāng)溫度較高時(shí)，路面易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，當(dāng)溫度較低時(shí)，路面混合料壓實(shí)度會(huì)有所下降。為了保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，需要在適宜的溫度條件下采用合理的碾壓方案，這樣才能取得較好的壓實(shí)效果；（4）有效防治裂縫。使用瀝青混凝土路面時(shí)，要科學(xué)合理地設(shè)計(jì)瀝青混合料配比，將瀝青與其他材料科學(xué)混合在一起，并盡量使用一些壓縮性小的材料，有利于防治塑變裂縫問題；（5）高填土下沉控制。為了避免出現(xiàn)高填土下沉情況，除了夯實(shí)到位之外，還應(yīng)嚴(yán)格控制填土厚度，盡量避免使用超高填土，以防出現(xiàn)夯實(shí)不足現(xiàn)象；（6）嚴(yán)格制定質(zhì)量監(jiān)督制度。在整個(gè)施工過程中，嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量監(jiān)督制度，材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，確認(rèn)合格后方能使用。關(guān)鍵部位和薄弱環(huán)節(jié)施工時(shí)，工程師和監(jiān)理員要旁站，全過程監(jiān)督整個(gè)施工過程。分項(xiàng)工程施工完成后，由工程師組織項(xiàng)目專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行驗(yàn)收。分部工程施工完成后，由工程師組織設(shè)計(jì)人員、專業(yè)技術(shù)人員等進(jìn)行驗(yàn)收。嚴(yán)格落實(shí)三檢制度，上一道工序質(zhì)量驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行下一道工序；（7）做好路堤邊坡的加固工作。高速公路路堤邊坡在雨水等沖刷下容易出現(xiàn)坍塌、滑坡、剝蝕等現(xiàn)象，影響高速公路使用。為了避免出現(xiàn)這些情況，施工中應(yīng)當(dāng)采用相應(yīng)的防治措施。比如，根據(jù)道路橫斷面設(shè)計(jì)排水工程，以免沖刷掏空路基邊坡坡腳。建立擋護(hù)墻，用混凝土塊對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)。

2.3 事后階段

高速公路路面路基施工結(jié)束后，嚴(yán)格按照規(guī)定程序和標(biāo)注對(duì)公路路面、路基的施工質(zhì)量進(jìn)行工程竣工驗(yàn)收。參與者包括設(shè)計(jì)人員、施工人員、勘察人員、監(jiān)理人員等。在工程竣工驗(yàn)收中，可以采用無損檢測(cè)技術(shù)，該技術(shù)在不破壞路面路基情況下對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，能夠發(fā)現(xiàn)質(zhì)量病害及其發(fā)生部位、嚴(yán)重程度等，便于提高工程竣工驗(yàn)收的客觀性、有效性和真實(shí)性。一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，要立即返工重建。無損檢測(cè)技術(shù)在高速公路工程竣工驗(yàn)收中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了用先進(jìn)的技術(shù)手段保證公路路面路基的施工質(zhì)量，便于發(fā)現(xiàn)質(zhì)量病害，是提高高速公路路面路基施工質(zhì)量的有效技術(shù)手段。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，路面和路基是高速公路組成的兩大部分，任何一部分出現(xiàn)質(zhì)量問題都會(huì)影響高速公路安全行車。為保證安全行車，高速公路施工企業(yè)應(yīng)采用全過程的施工質(zhì)量控制措施，將路面路基施工劃分為事前、事中、事后三個(gè)階段，分階段地進(jìn)行施工質(zhì)量控制，針對(duì)每一階段的要求采取質(zhì)量控制措施，全面保證路面路基施工質(zhì)量，使之達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和高速公路設(shè)計(jì)要求。

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作者簡(jiǎn)介：王金山（1979-），男，江蘇南京人，供職于江蘇東方路橋建設(shè)養(yǎng)護(hù)有限公司天元分公司，研究方向：路橋養(yǎng)護(hù)施工。

（責(zé)任編輯：小 燕）