摘 要：車身鈑金維修就是汽車外形維修的一種方法，當(dāng)汽車車身因外力受損變形后，不僅影響外形美觀，嚴(yán)重時甚至?xí)绊懙狡囆旭偡较蚍€(wěn)定性、平順性和操縱性等。本文通過汽車鈑金修復(fù)過程中的部分維修案例對汽車鈑金維修方法進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：汽車鈑金；修復(fù)案例

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B

據(jù)專業(yè)資料統(tǒng)計，汽車維修中的鈑金維修約占汽車全部維修工作量的30%左右。車輛受到外力撞擊受損之后，鈑金維修工作也就隨之開始了。從事故車進(jìn)入維修場所后的損傷分析到鈑金工的維修方案制定，在車身鈑金修復(fù)的過程在各項工藝流程中，汽車鈑金維修人員要采用各種維修設(shè)備及工具如電子測量系統(tǒng)、大梁校正儀、鈑金修復(fù)機(jī)、二保焊機(jī)以及各種打磨切割等，采用各種各樣的檢測維修技術(shù)，恢復(fù)車輛的幾何尺寸和使用性能等。

在制定維修之前，維修技術(shù)人員首先要對車輛進(jìn)行損傷評估，制定維修方案。當(dāng)我們在考慮車身分析的同時，還應(yīng)該考慮到損傷的程度，這樣也就為工藝的確定留下了思考空間。在評估前要盡量多的了解事實(shí)的真相，確定事故發(fā)生的過程，然后根據(jù)測量才能制定出具體的修復(fù)步驟。

一、汽車板塊小面積損傷的處理

一輛寶馬Z4在正常行駛中遇到輕微刮碰，后翼子板受到輕微損傷。后翼子板車線的凹陷，帶動了車線上下的小面積凹陷；修理人員決定對此車進(jìn)行快速修理。

使用工具：介子機(jī)、磨光機(jī)、手錘、手拉錘、墊圈。

維修步驟：1）用磨光機(jī)對凹陷區(qū)域進(jìn)行打磨，把漆面打磨干凈；2）使用畫線筆在車線上作出基本線條進(jìn)行定位，這樣可以在修理過程中使車線不會變彎曲；3）使用介子機(jī)在車線上進(jìn)行墊圈的焊接，墊圈與墊圈之間最佳的距離為1～2cm；4）焊完墊圈后用手拉錘對車線進(jìn)行整體拉拔，待車線拉倒最佳位置后再拉其他凹陷；5）全部拉完后，用手錘將在修理過程中出現(xiàn)的高點(diǎn)錘擊下去；6）最后用磨光機(jī)進(jìn)行打磨，把焊點(diǎn)全部打磨干凈。

分析：在修理小面積損傷過程中，要注意觀察受損面，盡量快速有效的完成；在使用介子機(jī)時，盡量避免大電流，防止出現(xiàn)擊穿鋼板的現(xiàn)象發(fā)生；使用手錘錘擊時不能用太大的力量，防止出現(xiàn)應(yīng)力發(fā)生。

二、汽車鈑件更換

一輛廣汽本田思域汽車在正常行駛過程中遭到猛烈撞擊，后防撞梁嚴(yán)重變形，后圍變形，地板變形，后備箱蓋變形，左后翼子板嚴(yán)重變形；修理工認(rèn)為后防撞梁，后圍，地板，后備箱蓋，左后翼子板變形嚴(yán)重，無法修復(fù)，必須予以更換。

使用工具：電鉆，切割機(jī)，手錘，鏨子，墊鐵，大力鉗，世達(dá)工具一套，氣體保護(hù)焊機(jī)，密封膠。

維修步驟：

1）將阻礙修理的配件全部拆除，然后把后翼子板，后圍，地板上面的焊點(diǎn)全部打掉；然后用切割機(jī)分別在C柱鎖柱螺栓下，C柱上部進(jìn)行切割。

2）切割完成后使用鏨子進(jìn)行后翼子板，后圍，地板的分離。

3）分離完成后，用錘子和墊鐵對變形的內(nèi)層鋼板進(jìn)行修復(fù)。

4）先把汽車左后翼子板安裝到位，用大力鉗將其與相鄰鈑件邊緣夾緊。

5）然后進(jìn)行目測檢查，縱觀各鈑件的形狀線條是否對齊、翼子板與車門的間隙是否符合條件，再用自攻螺絲將其固定，把行李箱蓋關(guān)閉，檢查后翼子板與它的間隙和高度是否合適，確認(rèn)后用自攻螺絲加以固定；最后裝上后尾燈，檢查間隙與高度是否合適。

6）后翼子板安裝到位后進(jìn)行后圍與地板的安裝，用大力鉗將其與相鄰鈑件邊緣夾緊，檢查后圍與行李箱蓋的間隙，確認(rèn)無誤后用自攻螺絲將其固定，最后把后保險杠安上，檢查后圍位置是否到位。

7）全部到位后，在更換鈑件邊緣適當(dāng)部位鉆孔，用氣體保護(hù)焊機(jī)使用塞焊的方式對鈑件焊接。

8）全部焊接完畢后用磨光機(jī)對焊點(diǎn)進(jìn)行打磨，在必要的地方用密封膠進(jìn)行密封處理。

分析：在更換板件以前，必須做好所有板件的校正工作，否則新的板件就無法正確安裝；在更換板件焊接之前，所有的測量都必須是精確的，每一塊板件必須精確定位；在鉆除點(diǎn)焊焊點(diǎn)時或剝離鋼板時所產(chǎn)生的毛刺要磨平，但不要把鋼板磨薄，防止在焊接過程中把更換件鋼板燒穿；定位電焊應(yīng)該選擇在容易拆除的部位；在焊接更換件時應(yīng)從強(qiáng)度較高的部位開始焊接，焊接的兩個板件要結(jié)合良好沒有縫隙，要采用分段焊接以減少焊接應(yīng)利與變形；注意防火。

三、汽車大梁校正

一輛路虎攬勝在高速行駛中與貨車發(fā)生追尾，導(dǎo)致路虎前圍變形，引擎蓋破損，副梁變形嚴(yán)重，A柱變形，右前門嚴(yán)重破損，前擋風(fēng)玻璃破損；修理人員認(rèn)為A柱，前圍維修；其他的全部更換，由于我們前面簡單的說過了板件更換，所以這個案例我們詳細(xì)的介紹一下A柱和前圍的拉伸。

使用工具：大梁校正儀，鐵錘，木塊，液壓鈑金工具組，卷尺。

維修步驟：1）將車?yán)卫蔚墓潭ㄔ诖罅盒Ｕ齼x上面；2）把妨礙修理的汽車零部件全部拆除；3）用塔柱對前圍和副梁連接處先進(jìn)性拉伸，向相反的地方拉伸，在拉伸的過程中要用尺子反復(fù)的測量其尺寸，點(diǎn)對點(diǎn)測量，防止拉伸過量；4）然后對A柱進(jìn)行拉伸，將輔助拉伸工具固定在前門鉸鏈螺栓口上（內(nèi)有加強(qiáng)內(nèi)板），先對A柱進(jìn)行向前的拉伸，在拉伸的過程中用錘子對高的地方進(jìn)行錘擊，消除其應(yīng)力；5）再向前拉伸的過程中在車子內(nèi)部使用液壓頂桿對A柱給予反方向的力，這樣更有益拉伸；6）拉伸測量完畢后，檢查右門與A柱的間隙，間隙正常后開始對副梁的精修和焊接。

分析：拉伸前汽車一定要裝夾牢固，檢查主夾具固定螺栓和鉗口螺栓是否緊固牢靠；向一邊拉伸時，一定要在相反的一側(cè)使用輔助牽引；在拉伸過程中不要試圖一次就將變形拉到位，要多次拉伸操作；拉伸時人員不能站在拉伸鏈條前方，防止脫鉤傷人，拉伸的整修順序是：校正長度，校正寬度，校正高度。

當(dāng)前很多汽車維修企業(yè)在鈑金維修時，存在許多不規(guī)范的行為，雖然外觀恢復(fù)了，但其內(nèi)在存在硬傷，如板件維修后不做防腐處理，還有諸多操作不規(guī)范，在大梁矯正時使用氧乙炔進(jìn)行過量加熱，在板件更換時焊接強(qiáng)度達(dá)不到要求等。在維修時如按照規(guī)范流程還是能恢復(fù)車輛的性能，節(jié)約材料，減少浪費(fèi)。

總而言之，在汽車鈑金維修時，要通觀全局，制定出科學(xué)的修復(fù)方法，為鈑金修復(fù)指明方向， 不僅可以確保修復(fù)質(zhì)量，還可以降低維修成本，提高維修速度。

作者簡介：王遠(yuǎn)（1987-），男，江蘇徐州人。