李永利

【摘 要】公路運(yùn)輸是各個城市之間交流物資及信息的重要載體，其對城市的發(fā)展速度有著直接影響。當(dāng)前，公路運(yùn)輸行業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)中已占據(jù)著越來越重要的地位，其公路的運(yùn)輸狀況也成為推動國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施。為了使公路運(yùn)輸能夠為我國整體經(jīng)濟(jì)帶來最大效益，其不僅需對公路運(yùn)輸行業(yè)給予一定的物力支持，還需加強(qiáng)對公路運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)管理效能的重視，使其在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)體制下實現(xiàn)穩(wěn)定的發(fā)展。對此，本文根據(jù)市場經(jīng)濟(jì)體制下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理展開研究。

【關(guān)鍵詞】市場經(jīng)濟(jì)；公路運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)管理

一、引言

隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)已成為我國整體經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，其不僅包含了各個城市之間的物資經(jīng)濟(jì)，還包含了與日常生活有直接關(guān)聯(lián)的客運(yùn)項目，因此極其容易受到國家調(diào)控政策的影響。在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)體制背景下，公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展不僅為國民經(jīng)濟(jì)提供了有利的發(fā)展渠道，對整個市場經(jīng)濟(jì)體系的運(yùn)行有推進(jìn)作用。因此，在公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理方向上，其需結(jié)合當(dāng)下市場經(jīng)濟(jì)體制及市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向來進(jìn)行綜合管理，以此保障公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理質(zhì)量。

1.市場經(jīng)濟(jì)體制下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理策略

（1）建立公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制

在市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展下，公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理工作已發(fā)揮著越來越重要的作用，為了滿足當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，公路運(yùn)輸需建立相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)管理體制，利用系統(tǒng)式的管理模式，為公路運(yùn)輸行業(yè)未來的發(fā)展道路提供有利保障，并進(jìn)一步的提高公路運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)營管理效率，使其具備科學(xué)性。同時，為了使公路運(yùn)輸行業(yè)能夠盡快適應(yīng)當(dāng)前市場的經(jīng)濟(jì)體制，實現(xiàn)良好的發(fā)展，其需加快公路運(yùn)輸綜合管理體制的建設(shè)工作，使公路運(yùn)輸在實現(xiàn)高速發(fā)展的同時，能與城市經(jīng)濟(jì)形成協(xié)調(diào)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

（2）針對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本進(jìn)行控制管理

相對來說，當(dāng)公路運(yùn)輸部門加強(qiáng)對公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理力度時，其雖然從某種程度上能夠有效帶動整個城市區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但也不可盲目與不計效益的針對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實施管理。從公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展來說，當(dāng)經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)高速發(fā)展時，其往往需要犧牲一定的成本代價，比如公路維修與建設(shè)導(dǎo)致對城市自然生態(tài)環(huán)境造成影響與破壞，對農(nóng)田區(qū)域進(jìn)行占用，對建設(shè)周邊居民搬遷等成本，這些都是在公路運(yùn)輸實現(xiàn)高速發(fā)展的同時所需牽涉的成本問題，對公路運(yùn)輸?shù)暮笃诎l(fā)展帶來了極大的負(fù)擔(dān)。因此，結(jié)合市場經(jīng)濟(jì)體制，其公路運(yùn)輸在實現(xiàn)迅速發(fā)展時，需對公路建設(shè)的成本作出整合預(yù)算，對公路項目的各個施工環(huán)節(jié)所可能牽涉的利益成本進(jìn)行整體掌握，針對工程初期及檢驗階段的預(yù)算項目作出科學(xué)編制，以此避免市場經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)風(fēng)險所帶來的影響，使公路運(yùn)運(yùn)輸整體經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展。

（3）引進(jìn)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)管理技術(shù)

伴隨網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的不斷發(fā)展，當(dāng)前，計算機(jī)技術(shù)在各行各業(yè)都得到廣泛應(yīng)用。為了進(jìn)一步推進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理走向規(guī)范化，其管理手段可引進(jìn)現(xiàn)代化管理技術(shù)，利用電子信息化管理模式對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的整體實施管理。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的實踐環(huán)節(jié)上，其科利用先進(jìn)科技技術(shù)手段，將公路運(yùn)輸?shù)母黜椊?jīng)濟(jì)信息內(nèi)容納入計算機(jī)信息技術(shù)當(dāng)中，利用信息技術(shù)將各個參數(shù)建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，并根據(jù)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)參數(shù)的浮動變化自動結(jié)算出公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息，使公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理變得更科學(xué)化、快捷化與方便化。當(dāng)前，我國市場經(jīng)濟(jì)正在向著模塊化方向發(fā)展，而目前現(xiàn)有的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理手段已無法滿足當(dāng)前市場的管理需求，因此，公路運(yùn)輸管理部門需積極引進(jìn)現(xiàn)代化管理技術(shù)，改變傳統(tǒng)管理理念，使公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)向著數(shù)字化方向發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)的管理效率。

（4）將經(jīng)濟(jì)管理與政府管理進(jìn)行結(jié)合

從公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本來說，其經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展都是基于市場經(jīng)濟(jì)而發(fā)展的，因此，在管理公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)時，其需明確經(jīng)濟(jì)的前提條件，再合理規(guī)劃管理方式。公路作為國家設(shè)施，其公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)相應(yīng)也屬于公共事業(yè)范圍，具備公共服務(wù)與非營利特征。因此，公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理工作關(guān)系的不僅僅是公路運(yùn)輸這項單一的行業(yè)，還關(guān)系著群眾利益及國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這需要政府作出明確表明，充分調(diào)動政府力量，對公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理工作實施管控，以此確保國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定性。但需切記，在管理公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)時，不可全權(quán)交由政府進(jìn)行管理，需結(jié)合市場經(jīng)濟(jì)體制，充分發(fā)揮市場經(jīng)濟(jì)的調(diào)控作用，在政府進(jìn)入管理范圍時，其公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理部門需清晰認(rèn)識政府的管理目的，將其管理手段作為輔助管理，將市場經(jīng)濟(jì)作為核心管理，使公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在雙向管理下提高保障。另外，負(fù)責(zé)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的政府部門在實施管理時，需對運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做好調(diào)控管理，承擔(dān)相應(yīng)的管理責(zé)任，將各個崗位責(zé)任全面落實，保障公路運(yùn)輸實現(xiàn)良好發(fā)展。

二、結(jié)束語

綜上所述，市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向永遠(yuǎn)在隨著時代而變化，其市場經(jīng)濟(jì)體制也在逐步的創(chuàng)立與完善。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)作為市場經(jīng)濟(jì)的一部分，其需結(jié)合市場經(jīng)濟(jì)體制來完善公路運(yùn)輸?shù)墓芾眢w系，圍繞市場經(jīng)濟(jì)來合理配置公路運(yùn)輸?shù)母鱾€資源，將其形成一個有效的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)路，為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展打下扎實的基礎(chǔ)，使國家整體經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)高速發(fā)展。

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