陳曦

雖然國人酷愛三廂車，但作為兩廂車的三大代表之一，騏達在路上也是隨處可見。不過由于久久未曾更新，騏達慢慢地走出了消費者的視線。為了緩解這個現(xiàn)象，全新騏達應運而出，這一次，它穿上了漂亮的新衣服。

遲到2年的“新衣服”

早在2014年的巴黎車展之上，日產就發(fā)布了全新的Pulsar車型，也就是騏達的歐洲版本。從那個時候起，關注騏達的消費者就在盼星星盼月亮地等待東風日產引入，終于到了2016年的北京車展，全新騏達掀起了自己的蓋頭。

在家族臉譜流行的時代，騏達也不能免俗，V-Motion設計語言打造的前臉一洗老款騏達稍顯沉悶的風格，更加符合80、90后消費者的審美標準。全新騏達配置了同級罕見的LED前大燈，這一點讓人有點吃驚。同時回旋鏢樣式的LED示寬燈配合上LED大燈也為前臉增添了許多魅力。只可惜，那個樣式漂亮的示寬燈不是LED日間行車燈，不然魅力會更加突出。

也許是日產設計師和我的看法一致，也覺得現(xiàn)款騏達的側面線條非常優(yōu)雅，設計很成功，所以全新騏達的側面設計并沒有做出較大的改動，只是將現(xiàn)款的單腰線改成了新款的雙腰線，使得側面層次感更為豐富。這樣配合上V-Motion前臉和尾部，線條看起來更為流暢動感。尾部的變化也非常大。雖然整體風格上和現(xiàn)款騏達相仿，但是日產的設計師通過線條的運用和尾燈的重新設計，將全新騏達的尾部打造的更有動感，同時層次豐富但并不復雜。

老內飾新變化

相比外觀大刀闊斧的改變，全新騏達的內飾并沒有特別的改變。整體的風格布局和現(xiàn)款騏達基本一致，對于熟悉現(xiàn)款騏達內飾的人而言，會缺少幾分驚喜。只不過，細節(jié)上的提升卻讓新老騏達的內飾在品質感上有了很大的區(qū)別。

首先，備受好評的家族式多功能三幅方向盤終于裝配到了騏達上，手感非常出色，功能也十分齊全，關鍵造型時尚美觀。其次，副駕駛前方的縫線裝飾面板可謂點睛之筆，直接提升了整個駕駛艙的品質感，要知道當初歐版Pulsar發(fā)布時，這個部分還是一塊光禿禿的塑料板，被人詬病，而東風日產顯然明白消費者的感受，這一點值得稱贊。另外，雖然整體風格改變不多，但是日產設計師卻用精致合理的鍍鉻裝飾條將整個內飾點綴地十分時尚。打個比喻，如果說現(xiàn)款騏達是簡裝房，那新款騏達就是精裝房，雖然內飾布局一致，但顯然精裝房的效果會更勝一籌。

既然內飾已是“精裝房”，那么里面的配置必然會有所提升，不然怎么對得起裝修呢？所以東風日產為全新騏達增添了很多消費者非常關心的配置。比如車身穩(wěn)定系統(tǒng)，可以提高行駛的安全性；發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)和ECO經濟駕駛模式可以提高燃油經濟性；前排座椅加熱在同級別也是十分罕見的，配合同樣少有的空調后排出風口，可以為乘客提供舒適的乘坐環(huán)境。然而最大的配置驚喜則是那套NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系統(tǒng)，包括了車道偏離預警、盲區(qū)監(jiān)測預警以及智能防碰撞剎車系統(tǒng)。這套同級罕見的系統(tǒng)在試駕過程中，多次幫助我化解了危機，讓我這個開車不太專心的老司機十分安心。

舒適舒適還是舒適

因為現(xiàn)款騏達在動力上的表現(xiàn)令人滿意，所以全新騏達在動力總成上也和現(xiàn)款騏達保持了一致，搭載了成熟的1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率93kW，峰值扭矩154Nm，非常適合家庭使用。與它配合的是日產著名的XTRONIC CVT變速器，自帶運動模式，以現(xiàn)款騏達的表現(xiàn)來看，這款變速器的表現(xiàn)出色，平順性優(yōu)秀，同時兼顧了燃油經濟性，難怪會在眾多日產車型上使用。

全新騏達和現(xiàn)款騏達開起來的感覺并無二致，依然是一款輕快好開的緊湊型兩廂車。偏舒適的懸架調教會幫你過濾大多數(shù)的震動，大部分時候我們都是處在非常舒適的駕駛環(huán)境中，這是騏達最大的特點，因為對于一款家庭用車而言，舒適，這就夠了。不過懸掛的調教雖然偏舒適，但是轉向的時卻表現(xiàn)出了足夠的支撐，也讓駕駛者信心十足。

踩下油門，轉速飆升到2800rpm以上，此時開著它超個車也是輕輕松松。如果按下運動按鈕，此時發(fā)動機的轉速會始終維持在2500rpm以上，油門的響應也更加積極，這時開著騏達穿梭于大街小巷，能明顯感受到充沛動力帶來的愉悅感。

騏達這次中期改款的效果非常出色。如果只是想選一款家用的兩廂車，那么我們非常推薦你試試騏達。因為它有著家庭用車所需的一切品質，外觀時尚穩(wěn)重，內飾精致大方，開起來很輕松，坐起來很舒適，安全配置同級罕見，空間也是同級中的翹楚?，F(xiàn)在唯一的疑問，就是價格能否保持和現(xiàn)款一致了。