淺析FA16接入網(wǎng)在民航系統(tǒng)的應(yīng)用

嚴(yán)鈺

【摘要】 改革開(kāi)放多年以來(lái)，我國(guó)各行各業(yè)都得到了較好的發(fā)展。民航通信行業(yè)在迅速發(fā)展的同時(shí)，對(duì)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的可靠性和流量也提出了更高的要求。本文主要探討了FA16接入網(wǎng)在民航系統(tǒng)中的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】 FA16 接入網(wǎng) 民航

一、概述

FA16接入網(wǎng)不僅具有D/I、PCM等設(shè)備的功能，還可以容納了優(yōu)秀的HONET技術(shù)，尤其是交換業(yè)務(wù)V5.1/V5.2接入?yún)f(xié)議，可以滿足民航通信網(wǎng)絡(luò)的需求。從客觀方面看，F(xiàn)A16接入網(wǎng)具有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：①網(wǎng)絡(luò)管理能力好；②有源/無(wú)源、有線/無(wú)線集為一體；③具有開(kāi)放的V5接口；④組網(wǎng)方式較為靈活；⑤升級(jí)和擴(kuò)容能力較好；⑥可實(shí)現(xiàn)框間資源共享；⑦；用戶借口非常豐富。

二、FA16接入網(wǎng)在民航系統(tǒng)中的應(yīng)用

一般情況下，F(xiàn)A16接入網(wǎng)都包括六大模塊，每個(gè)模塊都有不同的任務(wù)，民航系統(tǒng)中接入的信號(hào)主要包括R&S;監(jiān)控信號(hào)、外臺(tái)VHF信號(hào)、雷達(dá)信號(hào)登，HONET PV 8-10主控框是使用的硬件。外臺(tái)VHF信號(hào)一般都是借助于ATI板進(jìn)行傳輸，而雷達(dá)信號(hào)和R&S;監(jiān)控信號(hào)都是借助于SRX板進(jìn)行傳輸[1]。

三、系統(tǒng)構(gòu)成

FA16系統(tǒng)主要由終端系統(tǒng)、HONET FA16模塊組成。

3.1終端系統(tǒng)的作用

終端系統(tǒng)是FA16接入網(wǎng)的操作、管理以及維護(hù)平臺(tái)，是由工作站和BAM組成。借助于維護(hù)線和主控單元相連接的計(jì)算機(jī)以及計(jì)算機(jī)上運(yùn)行的所有網(wǎng)管軟件都統(tǒng)稱(chēng)為后管理模塊。

3.2 HONET FA16模塊

HONET FA16模塊主要由SIPP功能模塊、用戶電路板HSL、子速率數(shù)據(jù)接口板SRX、模擬用戶電路ASL板以及模擬接口板SRX組成。

PV8前視圖如圖1所示。

在PV8板前面，通過(guò)撥碼開(kāi)關(guān)，可以看到E1狀態(tài)，并可以進(jìn)行工作模式的選擇。在系統(tǒng)處于復(fù)位或者剛上電時(shí)，工作模式的選擇取決于撥碼開(kāi)關(guān)的狀態(tài)。在主機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，通過(guò)S0101三位撥碼開(kāi)關(guān)進(jìn)行選擇，E1S燈顯示8路E1鏈路狀態(tài)。

模擬接口板ATI前視圖如圖2所示。

4.系統(tǒng)維護(hù)

4.1數(shù)據(jù)庫(kù)一致性檢查

數(shù)據(jù)庫(kù)一致性檢查主要分為兩個(gè)方面：（1）半永久連接數(shù)據(jù)一致性檢查：打開(kāi)→半永久連接表→選擇→一致性檢查，選擇需要檢查的模塊號(hào)。（2）用戶接口數(shù)據(jù)一致性檢查：打開(kāi) →基本速率端口表→選擇→一致性檢查，選擇需要檢查的模塊號(hào)。

4.2數(shù)管系統(tǒng)數(shù)據(jù)的備份和恢復(fù)

（1）數(shù)據(jù)的備份：在數(shù)管系統(tǒng)中，打開(kāi)→數(shù)據(jù)備份，選擇要備份的文件名，點(diǎn)擊確定，就會(huì)彈出提示窗口確認(rèn)是否保存。需要注意的是在數(shù)據(jù)備份過(guò)程中，不能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行更改。

（2）數(shù)據(jù)的恢復(fù)：要恢復(fù)數(shù)據(jù)時(shí)，會(huì)先彈出來(lái)一個(gè)數(shù)據(jù)表格提示窗口，選擇“是”。然后彈出是否先備份數(shù)據(jù)提示窗口，選擇“否”。數(shù)管臺(tái)會(huì)彈出文件操作窗口，輸入需要恢復(fù)數(shù)據(jù)的文件名。按照提示進(jìn)行操作。同樣，在數(shù)據(jù)恢復(fù)的過(guò)程中，也不能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行更改[2]。

五、結(jié)語(yǔ)

隨著民航通信業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)展，對(duì)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)的可靠性和流量也提出了更高的要求，F(xiàn)A16接入網(wǎng)作為一個(gè)具有較高可用性、可靠性、可以覆蓋民航所有機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，以數(shù)據(jù)衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)、高速數(shù)字電路為傳輸干線，提供局域網(wǎng)互連、電路仿真、IP等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，極大的滿足了民航系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)的需求。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]吳愷源. 電力通信系統(tǒng)中FA16接入網(wǎng)設(shè)備的應(yīng)用與維護(hù)研究[J]. 信息通信，2013，01：176-177.

[2]賈海朋，潘誠(chéng). 采用V5接口技術(shù) 實(shí)現(xiàn)民航空管西南地區(qū)接入網(wǎng)統(tǒng)一網(wǎng)管[J]. 裝備制造技術(shù)，2011，02：80-83.