楊明

2013年寶馬520Li壓縮機(jī)離合器故障

楊明

車型：F18。

行駛里程：3000km。

故障現(xiàn)象：用戶反映車輛的空調(diào)系統(tǒng)有故障，在使用中有時(shí)空調(diào)的制冷效果突然失效，風(fēng)口吹出的是熱風(fēng)，車輛行駛一會(huì)兒或者熄火后車輛重新啟動(dòng)開啟空調(diào)，空調(diào)制冷功能又恢復(fù)正常。

故障診斷：接車后首先驗(yàn)證用戶反映的故障現(xiàn)象，在車輛的怠速狀態(tài)下開啟空調(diào)，設(shè)置調(diào)整到最大功率制冷，空調(diào)出風(fēng)口可以吹出很冷涼風(fēng)，此時(shí)空調(diào)系統(tǒng)制冷沒有問題。車輛在怠速狀態(tài)下運(yùn)行大約30min左右，感覺空調(diào)吹出的風(fēng)溫度越來越高，不一會(huì)兒，感覺完全是熱風(fēng)。這時(shí)從發(fā)動(dòng)機(jī)艙觀察發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)的電磁離合器沒有吸合上去。熄火車輛，等待一會(huì)兒，再次啟動(dòng)車輛開啟空調(diào)，空調(diào)的制冷效果又恢復(fù)了正常。

連接ISID進(jìn)行診斷檢測(cè)，讀取空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)的故障存儲(chǔ)為“8020C8壓縮機(jī)離合器對(duì)地短路”。查看故障碼的詳細(xì)描述如表所示。

選擇故障內(nèi)容執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃，對(duì)于檢測(cè)的功能/組件存儲(chǔ)有如下故障數(shù)據(jù)：8020C8壓縮機(jī)離合器對(duì)地短路。在執(zhí)行該測(cè)試模塊前要確保下列電氣組件不存在任何故障：調(diào)節(jié)閥、空調(diào)按鈕、制冷劑壓力傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器。對(duì)未處理的現(xiàn)有故障碼存儲(chǔ)記錄進(jìn)行分析并排除故障。為此在下列菜單項(xiàng)中選擇并處理相關(guān)組件。

◆空調(diào)按鈕

◆制冷劑壓力傳感器

◆調(diào)節(jié)閥

◆蒸發(fā)器溫度傳感器

◆電磁離合器

選擇測(cè)量電磁離合器，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量步驟中將通過診斷控制壓縮機(jī)離合器，控制將激活30s。通過診斷控制壓縮機(jī)離合器，應(yīng)能清楚地聽到啪啪的噪聲。測(cè)試結(jié)果可以聽到壓縮機(jī)離合器的啪啪響聲。

故障碼說明

圖1 空調(diào)壓縮機(jī)控制電路

啟動(dòng)車輛，開啟空調(diào)，通過診斷儀觀察空調(diào)制冷壓力值，冷風(fēng)功能已激活時(shí)該壓力值應(yīng)該慢慢升高。壓力傳感器起始值700kPa，實(shí)際壓力傳感器值700kPa，實(shí)際壓力值并沒有升高。

接下來測(cè)量壓縮機(jī)離合器連接適配器在空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)的供電電壓。測(cè)量必須通過該適配接口的3腳和車輛中的接地點(diǎn)進(jìn)行，在通過診斷控制制冷劑壓縮機(jī)期間，發(fā)動(dòng)機(jī)不允許運(yùn)轉(zhuǎn)，制冷劑壓縮機(jī)由冷暖空調(diào)控制模塊通過診斷控制。接線盒控制模塊對(duì)壓縮機(jī)離合器控制的電路圖如圖1所示。測(cè)量壓縮機(jī)離合器的供電電壓應(yīng)約為車載網(wǎng)絡(luò)電壓的值。從壓縮機(jī)離合器連接插頭Y1*1B連接適配器，測(cè)量適配器接口的3腳和車輛接地之間的電壓，測(cè)量結(jié)果為12.2V，為車輛的車載網(wǎng)絡(luò)電壓。說明接線盒控制模塊對(duì)壓縮機(jī)的電磁離合器的控制供電沒有問題。

圖2 數(shù)據(jù)流

繼續(xù)執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃，測(cè)量壓縮機(jī)離合器的電阻，要求斷開總線端KL.15和KL.R，將連接接線盒控制模塊線束從適配接口斷開。通過該適配接口的3腳和車輛中的接地點(diǎn)進(jìn)行，標(biāo)準(zhǔn)值范圍：2.5～15Ω。測(cè)量結(jié)果顯示壓縮機(jī)離合器電阻為0.52Ω，不再規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。但沒過多久，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象，測(cè)量的阻值在不斷升高，直到升高到8Ω左右，阻值又恢復(fù)到正常范圍之內(nèi)。這時(shí)啟動(dòng)車輛，開啟空調(diào)，空調(diào)的制冷功能又恢復(fù)了正常。持續(xù)觀察車輛的制冷效果并測(cè)量壓縮機(jī)離合器電阻值，在空調(diào)系統(tǒng)沒有制冷效果的情況下立即測(cè)量壓縮機(jī)離合器的電阻值，測(cè)量結(jié)果約為0。車輛熄火，等待一會(huì)兒，電阻值又慢慢升高。這就說明了壓縮機(jī)離合器的線圈在一定溫度下的確存在短路的現(xiàn)象。

故障排除：更換壓縮機(jī)，按照ISTA的標(biāo)準(zhǔn)要求添加冷凍油，抽空、加注制冷劑。通過服務(wù)功能執(zhí)行更換新壓縮機(jī)的磨合，然后長(zhǎng)時(shí)間觀察車輛制冷效果，車輛的制冷功能一直正常，通過調(diào)用控制模塊功能，讀取空調(diào)系統(tǒng)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，如圖2所示，制冷的壓力在正常范圍，壓縮機(jī)的電磁離合器處于工作狀態(tài)，故障排除。