汽車自動變速器維修技術(shù)講座（一六一）

王鐘原

汽車自動變速器維修技術(shù)講座（一六一）

王鐘原

十、法拉利F1變速器

該系統(tǒng)本質(zhì)上是傳統(tǒng)的機(jī)械傳動，由具有電子控制功能的液壓伺服系統(tǒng)控制。 在安裝用于控制離合器行程、離合器接合和擋位選擇運動的液壓驅(qū)動器時，無須對離合器或變速器進(jìn)行修改。 離合器踏板已經(jīng)取消。在方向盤后方，來源于一級方程式車型的專用電子控制撥片取代了傳統(tǒng)的機(jī)械傳動“H”式變速桿。變速器與發(fā)動機(jī)控制之間的接口使得駕駛員可以在保持踩下加速器踏板的情況下?lián)Q擋。 此外，電子控制變速器可以監(jiān)控并協(xié)助駕駛。系統(tǒng)不接受錯誤的換擋請求，從而避免發(fā)動機(jī)意外熄火，以及車輪在低抓地力的情況下打滑。

“電子控制變速器”首次應(yīng)用F1-89。公路車型上的應(yīng)用：355 F1（1997）；360 Modena （1999）；575 Maranello （2002）；Enzo （2002）；612 Scaglietti （2003）；F430 （2004）；599GTB Fiorano （2006）和430 Scuderia（2007）。

1.F1變速器結(jié)構(gòu)（如圖1122所示）

2.人機(jī)界面（如圖1123和圖1124所示）

3.基本示意圖（如圖1125所示）

4.離合器位置管理 （Enzo）

（1）擋位嚙合的3個階段，如圖1126所示。

（2）系統(tǒng)安全裝置。

安全裝置在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時激活：

①擋位合上，車門打開，制動踏板未踩下： 擋位脫開。

②擋位合上，車門關(guān)閉，制動踏板未踩下： 1min以后擋位脫開。

③擋位合上，車門關(guān)閉，制動踏板踩下： 10min以后擋位脫開。

④發(fā)動機(jī)艙打開： 擋位脫開。

5.LIMP HOME（跛行回家）應(yīng)急模式

跛行回家模式僅允許1擋、2擋和倒車擋嚙合，可以由以下零部件之一的故障激活：嚙合電位計、選擇電位計、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號、離合器轉(zhuǎn)速信號、車速、點火繼電器、制動踏板、CAN信息傳送故障、CAN信息接收故障、嚙合和選擇電位計開關(guān)和傳感器共用接地斷開。

6.方向盤控制撥片組件（如圖1127所示）

控制撥片通過將其按下和釋放時獲得的等效電阻進(jìn)行診斷。倒車擋控制撥片（或按鈕，取決于不同應(yīng)用）使用相同的原理進(jìn)行診斷。

（1）控制撥片。方向盤控制撥片。

圖1123 人機(jī)界面1

圖1124 人機(jī)界面2

圖1126 擋位嚙合的3個階段

圖1127 轉(zhuǎn)向盤控制撥片組件

①自動激活A(yù)UTO模式。

②可以保持制動踏板踩下，啟動發(fā)動機(jī)。

③當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動時，系統(tǒng)自動嚙合第1擋，用蜂鳴器指示嚙合。

注：如有控制撥片故障，并且在低抓地力模式有效時，將不會自動嚙合擋位；在低抓地力模式將換高擋，而在轉(zhuǎn)向不足時將自動換低擋。

（2）倒車擋控制桿?？梢酝ㄟ^控制撥片嚙合，但是無法再進(jìn)行倒車擋請求。

7.緊急離合器打開

在系統(tǒng)發(fā)生故障時，可以連接工具 AV3070（零件編號95973070）至快速斷開連接器（快速釋放連接器），手動打開離合器，如圖1128所示。

圖1128 將工具連接至斷開連接器

8.壓力傳感器（如圖1129所示）

圖1129 壓力傳感器

TCU控制泵的激活，用傳感器讀數(shù)保持“閉環(huán)”中壓力在4000～5500kPa。

（1）壓力傳感器恢復(fù)。

①該泵獨立壓力控制。

②該泵在換擋過程中激活。

③泵關(guān)閉時間取決于離合器處于備用還是驅(qū)動狀態(tài)。

④相關(guān)維修程序無法執(zhí)行。

（待續(xù)）