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      漢代荊州的水陸交通

      2016-06-06 05:37:09陳玉峰
      西部皮革 2016年10期
      關(guān)鍵詞:漢代荊州交通

      陳玉峰

      (江蘇師范大學(xué)歷史文化與旅游學(xué)院,江蘇 徐州 221000)

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      漢代荊州的水陸交通

      陳玉峰

      (江蘇師范大學(xué)歷史文化與旅游學(xué)院,江蘇 徐州 221000)

      摘要:漢代荊州的交通運(yùn)輸較為發(fā)達(dá)。陸路交通以關(guān)道、嶠道為主,北可達(dá)關(guān)中平原,東可至長(zhǎng)江下游地區(qū),南可到嶺南、番禹,形成一個(gè)完善的陸路交通網(wǎng)。水路交通依托江、漢之便,不僅航線密布、水運(yùn)效率高,而且有著多處造船基地。陸路交通和水路交通的相互交織形成了完備的交通網(wǎng)絡(luò)。

      關(guān)鍵詞:漢代;荊州;交通

      1漢代荊州的陸路交通

      早在秦朝,始皇就“為馳道于天下”,修治馳道,“南極吳楚,江湖之上”①。經(jīng)過漢朝的發(fā)展,荊州原有的道路被修繕、拓寬,一些關(guān)道、嶠道新建起來,形成了完善的陸路交通網(wǎng)絡(luò)。

      1.1武關(guān)道?!瓣P(guān)”,是陸路交通的重要隘口。王子今在《秦漢交通史稿》中介紹武關(guān)道:“出武關(guān)東南向,經(jīng)南陽至于南郡,使關(guān)中平原與江漢平原得以溝通,又通過水陸交錯(cuò)的形式‘南極吳楚’,與長(zhǎng)江中下游的衡山、會(huì)稽地區(qū)相聯(lián)系?!雹诳梢姡潢P(guān)道不僅溝通了關(guān)中平原和江漢平原,還延伸至長(zhǎng)江下游的衡山、會(huì)稽地區(qū)。

      1.2峣關(guān)道?!端?jīng)·渭水下》有關(guān)于峣關(guān)的記載。“埿水又西逕峣關(guān),北歷峣柳城?!囟廊辏瑵h祖入,自武關(guān)攻秦,趙高遣將軍距于峣關(guān)者也。”又引《土地記》曰:“藍(lán)田縣南有峣關(guān)。地名峣柳,道通荊州。”③其文可見,峣關(guān)故址在今西安市藍(lán)田縣南,因臨峣山得名。峣關(guān)道是關(guān)中平原通往南陽盆地的交通要隘,是連接古代關(guān)中和江漢地區(qū)的重要陸路交通線。

      1.3魯關(guān)道。王文楚在《歷史時(shí)期南陽盆地與中原地區(qū)間的交通發(fā)展》一文中介紹南陽魯關(guān)道:“由南陽入方城,經(jīng)魯關(guān),穿越伏牛山可抵洛陽,向東行過堵陽(今方城)伏牛山隘口,可達(dá)許昌,再經(jīng)汝、潁河中上游,可達(dá)黃河中下游及其以北廣大地區(qū)?!雹芄旖⒄裼畹摹赌详柕墓糯缆贰芬晃囊灿蓄愃茢⑹觯骸?南陽)南控荊襄,經(jīng)新野、鄧縣、宜城、當(dāng)陽可直抵荊州,繼續(xù)向南可到長(zhǎng)沙乃至番禹。”⑤

      1.4桂陽嶠道?!皪馈敝复┰轿鍘X的陸路。桂陽嶠道為東漢建武初桂陽太守衛(wèi)颯所辟。《后漢書·衛(wèi)颯傳》載:“民居深山,濱溪谷,……去郡遠(yuǎn)者,或且千里。吏事往來,輒發(fā)民乘船,……徭及數(shù)家,百姓苦之。颯乃鑿山通道五百余里,列亭傳,置郵驛?!雹抟蚶羰峦鶃砜看鲂校译x郡千里,交通極為不便,故颯“鑿山”通道,即為“嶠道”,開通了穿越南嶺的陸路交通。

      1.5零陵、桂陽嶠道。此為大司馬鄭弘所奏建?!逗鬂h書·鄭弘傳》載:“舊交阯七郡貢獻(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn),皆從東冶,泛海而至,風(fēng)波艱阻,沈溺相系。弘奏開零陵、桂陽嶠道,于是夷通,至今遂為常路?!雹甙肝樾赂>帯逗贤ㄊ贰す糯怼罚亨嵑胨嘀伴_零陵、桂陽嶠道”,即為“西出零陵,開鑿越城嶺,進(jìn)入廣西;東出桂陽,鑿?fù)T田嶺,進(jìn)入粵北?!雹唷爸两駷槌B贰保阜稌仙畹哪媳背瘯r(shí)期,這兩條嶠道依然是常用通道,通往今兩廣地區(qū)。零陵、桂陽嶠道是荊州通往嶺南的重要陸路要道。

      以上關(guān)道和嶠道,使得荊州北可達(dá)關(guān)中平原,東可至長(zhǎng)江下游地區(qū),南可到嶺南、番禹,形成一個(gè)完善的陸路交通網(wǎng)。

      2漢代荊州的水路交通

      漢代荊州地區(qū)利用長(zhǎng)江、漢水以通,水路交通甚為發(fā)達(dá)。具體表現(xiàn)為以下三個(gè)方面。

      2.3造船業(yè)發(fā)達(dá)。漢代荊州有多處造船基地。有史記載的有下三處。

      注解:

      ①班固:《漢書》卷五十一《賈山傳》,中華書局,1962年,第2328頁。

      ②王子今:《秦漢交通史稿》,中共中央黨校出版社,1994年,第28頁。

      ③酈道元撰,陳橋驛點(diǎn)校:《水經(jīng)注》卷十九,上海古籍出版社,1990年,第370頁。

      ④王文楚:《歷史時(shí)期南陽盆地與中原地區(qū)間的交通發(fā)展》,《史學(xué)月刊》,1964年,第10期。

      ⑤郭天江、劉振宇:《南陽的古代道路》,河南交通科技,1996年,第3期。

      ⑥范曄:《后漢書》卷七十六《衛(wèi)颯傳》,中華書局,1965年,第2459頁。

      ⑦范曄:《后漢書》卷三十三《鄭弘傳》,中華書局,1965年,第1156頁。

      ⑧伍新福主編,《湖南通史》古代卷,湖南出版社,1994年,第195頁。

      ⑨司馬遷:《史記》卷二十九《河渠書》,中華書局,1959年,第1407頁。

      ⑩鄭肇經(jīng):《中國水利史》,上海書店,1984年版,第253頁。

      作者簡(jiǎn)介:陳玉峰(1989.08-),男,漢,江蘇泰興人,歷史學(xué)碩士,江蘇師范大學(xué)歷史文化與旅游學(xué)院,研究方向:秦漢史。

      中圖分類號(hào):K24

      文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A

      文章編號(hào):1671-1602(2016)10-0291-02

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