鞏元飛

摘 要：針對(duì)當(dāng)前民航清算空管數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中，還存在一些弊端，對(duì)此，基于航班數(shù)據(jù)融合下，結(jié)合民航清算特征，優(yōu)化設(shè)計(jì)民航清算空管數(shù)據(jù)系統(tǒng)，不僅可以提升民航中空管收費(fèi)的征管效率，也能夠加速實(shí)現(xiàn)民航運(yùn)營(yíng)過(guò)程中資金的良性循環(huán)，從而促進(jìn)我國(guó)民航航空事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮積極設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)效益。

關(guān)鍵詞：民航 空管 航班數(shù)據(jù)融合

在當(dāng)前我國(guó)航空事業(yè)發(fā)展中，基于航班數(shù)據(jù)融合下，應(yīng)該優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)民航清算空管數(shù)據(jù)系統(tǒng)，以便可以及時(shí)、準(zhǔn)確地完成航班數(shù)據(jù)清算工作，完善民航資金清算流程，確保民航清算與空管計(jì)費(fèi)精準(zhǔn)性，提高民航空管收費(fèi)效率，確保民航空管資金完整回籠。以下本篇對(duì)此做具體分析。

一、當(dāng)前民航清算空管數(shù)據(jù)管理弊端

在當(dāng)前民航清算空管數(shù)據(jù)管理中，出現(xiàn)以下弊端問(wèn)題：首先，通用航空飛行在空管比重的加大，任務(wù)性質(zhì)在管制上可能比較明顯（比如航空林業(yè)飛行、航空工業(yè)飛行等），但是在電報(bào)中如何體現(xiàn)，在航班數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中來(lái)如何區(qū)分這些任務(wù)性質(zhì)，（如果跟管制部門(mén)求證，長(zhǎng)時(shí)間是否對(duì)管制造成一定工作被動(dòng)，增加管制的工作量），在計(jì)費(fèi)上是否存在一些錯(cuò)誤的判斷，均需制定系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)決策。其次，對(duì)于通用飛行起降點(diǎn)不固定（或者起點(diǎn)或者降落點(diǎn)）的情況， 在航班統(tǒng)計(jì)中如何來(lái)填寫(xiě)起降場(chǎng)，而又能被所有部門(mén)認(rèn)可，已成為當(dāng)前民航清算空管數(shù)據(jù)管理中的弊端問(wèn)題。

二、系統(tǒng)設(shè)計(jì)需求分析

基于航班數(shù)據(jù)融合下，對(duì)于航班數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，應(yīng)該優(yōu)化設(shè)計(jì)民航清算空管數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。對(duì)于該系統(tǒng)中，在民航數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，需要利用自動(dòng)化的雷達(dá)航跡輸出接口，根據(jù)系統(tǒng)中采集的航跡數(shù)據(jù)來(lái)處理記錄民航的航班信息，確保不同類(lèi)型的航班有不同的記錄規(guī)則，避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)融合誤差。同時(shí)，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，可以直接去自動(dòng)化采集記錄已有航班相關(guān)的數(shù)據(jù)輸出；針對(duì)不同航班的民航空管清算數(shù)據(jù)，也可在系統(tǒng)中應(yīng)用人工錄入的方法，以有效避免出現(xiàn)計(jì)費(fèi)誤判的弊端。在民航對(duì)于空管數(shù)據(jù)的管理之中，需根據(jù)航班動(dòng)態(tài)信息，優(yōu)化管理民航空管收費(fèi)數(shù)據(jù)資料。

三、設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)航班數(shù)據(jù)融合下的民航清算空管數(shù)據(jù)系統(tǒng)

1.設(shè)計(jì)系統(tǒng)的總體框架。對(duì)于航班數(shù)據(jù)融合下，設(shè)計(jì)民航的清算空管數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，該系統(tǒng)的總體框架中，主要包含 “接入層、應(yīng)用系統(tǒng)層、內(nèi)部管理層、數(shù)據(jù)資源層、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)層”多個(gè)層次，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)民航清算空管數(shù)據(jù)的融合處理。系統(tǒng)總體框架見(jiàn)下圖1：

建立民航清算數(shù)據(jù)采集中心，能夠有效按照不同航班數(shù)據(jù)中屬性與業(yè)務(wù)之間的邏輯關(guān)系，統(tǒng)一對(duì)各類(lèi)不同的航班數(shù)據(jù)資源進(jìn)行建模，從而集中管理、維護(hù)現(xiàn)有民航清算與空管信息資源。

2.數(shù)據(jù)融合處理。在本次設(shè)計(jì)的系統(tǒng)中，對(duì)于航班數(shù)據(jù)融合處理流程，如下圖2所示：

圖2 數(shù)據(jù)融合處理

在本次系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，為有效解決民航數(shù)據(jù)清算誤判、空管計(jì)費(fèi)弊端，采取對(duì)航空數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理的方法，可以將不同民航航班的數(shù)據(jù)源，根據(jù)同一航班信息作為數(shù)據(jù)主鍵，將其匹配成系統(tǒng)民航清算與空管中的唯一航班，之后，能夠融合匹配的航班數(shù)據(jù)。在本次系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，能夠完整的采集每個(gè)航班中的計(jì)費(fèi)所需信息，并全面采集航班統(tǒng)一清算記錄，確保該記錄的有效性，保證空管中不同航班計(jì)費(fèi)信息的準(zhǔn)確性，從而滿(mǎn)足民航清算空管數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)管理要求。

3.數(shù)據(jù)匯總維護(hù)。民航清算空管系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，基于航班數(shù)據(jù)融合視域，可以將清算業(yè)務(wù)內(nèi)最小數(shù)據(jù)集合作為系統(tǒng)航班數(shù)據(jù)融合中的依據(jù)，同時(shí)可以參考ASDI標(biāo)準(zhǔn)“美國(guó)聯(lián)邦航空管理局空中態(tài)勢(shì)顯示標(biāo)準(zhǔn)，Aircraft Situation Display to Industry”，并可以結(jié)合航班數(shù)據(jù)融合實(shí)現(xiàn)過(guò)程中的專(zhuān)家分析方法與樣本統(tǒng)計(jì)方法，優(yōu)化制定出針對(duì)民航清算中的數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)，確保系統(tǒng)處理航班融合數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。針對(duì)不同航班的數(shù)據(jù)中，應(yīng)該符合以下表1需求，并保證表中數(shù)據(jù)項(xiàng)可按順序出現(xiàn)。

4.數(shù)據(jù)資源的管理。基于航班數(shù)據(jù)融合背景，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)民航清算空管數(shù)據(jù)系統(tǒng)，對(duì)于民航清算中心內(nèi)的業(yè)務(wù)人員，能夠通過(guò)應(yīng)用該系統(tǒng)，隨時(shí)的查詢(xún)相關(guān)航班數(shù)據(jù)，并進(jìn)行上報(bào)，能夠確保業(yè)務(wù)人員實(shí)時(shí)的了解到空管單位中的最新?tīng)顟B(tài)數(shù)據(jù)。對(duì)于同一個(gè)航班信息僅可生成一個(gè)唯一匹配的航班記錄，航班信息需要滿(mǎn)足數(shù)據(jù)匹配、航空公司識(shí)別以及航路識(shí)別等要求，避免出現(xiàn)空管計(jì)費(fèi)錯(cuò)誤的情況。在系統(tǒng)中，可以自動(dòng)導(dǎo)入指定格式的航行情報(bào)數(shù)據(jù)；并能夠針對(duì)多條航班的航線(xiàn)情況，進(jìn)行智能化的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，從而確定出有效的航班航路；同時(shí)，系統(tǒng)也可維護(hù)航空機(jī)場(chǎng)地址碼、飛機(jī)注冊(cè)號(hào)以及航線(xiàn)、機(jī)型等基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)信息，確保實(shí)現(xiàn)航班數(shù)據(jù)融合，優(yōu)化民航清算空管質(zhì)量。

四、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)本篇研究分析，進(jìn)行仿真驗(yàn)證，基于航班數(shù)據(jù)融合下優(yōu)化設(shè)計(jì)民航清算空管數(shù)據(jù)系統(tǒng)，這樣才可以可以切實(shí)的提高當(dāng)前民航空管工作中的效率。并且，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，基于航班數(shù)據(jù)融合優(yōu)化設(shè)計(jì)民航清算空管數(shù)據(jù)系統(tǒng)，也能夠提升民航空管部門(mén)在收集各種航班飛行數(shù)據(jù)方面的準(zhǔn)確性，系統(tǒng)也可以自動(dòng)的生成每日航班的飛行計(jì)劃，確保民航空管各部門(mén)之間能夠統(tǒng)一、及時(shí)共享航班數(shù)據(jù)信息，保證民航空管航行安全，緩解空管人員壓力，幫助空管部門(mén)解決諸多問(wèn)題，發(fā)揮積極應(yīng)用效益。

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