李新潮

摘 要：本文以北京地鐵2號(hào)線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)更新改造工程為例，對(duì)地鐵既有線(xiàn)新舊信號(hào)系統(tǒng)到接方案進(jìn)行了簡(jiǎn)要描述，為今后更多的地鐵既有線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)更新改造提供了參考方案。

關(guān)鍵詞：地鐵 既有線(xiàn) 信號(hào)系統(tǒng) 到接方案 探討

一、目的

本方案實(shí)例應(yīng)用于北京地鐵2號(hào)線(xiàn)更新改造工程信號(hào)系統(tǒng)的到接開(kāi)通。

二、北京地鐵2號(hào)線(xiàn)更新改造工程信號(hào)系統(tǒng)到接開(kāi)通的工程量

正線(xiàn)：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)7套；信號(hào)機(jī)149架；道岔38組；計(jì)軸軌道電路區(qū)段184組；站聯(lián)（東聯(lián)、西聯(lián)）接口2處；車(chē)輛段：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)1套；信號(hào)機(jī)79架；道岔36組；軌道電路區(qū)段53組；站聯(lián)（東聯(lián)、西聯(lián)）接口2處。

三、新舊信號(hào)系統(tǒng)倒接開(kāi)通內(nèi)容

1.正線(xiàn)到接方案

新系統(tǒng)部分：開(kāi)通中要一次性接通就位的部分；新系統(tǒng)與舊系統(tǒng)接口時(shí)為過(guò)渡部分，全部開(kāi)通后要撤除的部分；舊系統(tǒng)部分：開(kāi)通中要撤除的部分。

2.車(chē)輛段到接方案

新系統(tǒng)部分：開(kāi)通中要一次性接通就位的部分；新系統(tǒng)與舊系統(tǒng)接口時(shí)為過(guò)渡部分，全部開(kāi)通后要撤除的部分；舊系統(tǒng)部分：開(kāi)通中要撤除的部分。

四、開(kāi)通管理辦法

1.制訂開(kāi)通預(yù)案。

2.集成方、施工單位共同編制開(kāi)通預(yù)案，報(bào)業(yè)主審批。

3.確定開(kāi)通方案：由業(yè)主方運(yùn)營(yíng)、車(chē)輛等單位，監(jiān)理，集成方，施工單位對(duì)開(kāi)通預(yù)案進(jìn)行綜合評(píng)審并確定。

4.開(kāi)通組織與實(shí)施：由施工單位、業(yè)主各方、集成方、監(jiān)理共同負(fù)責(zé)開(kāi)通組織與實(shí)施。

五、開(kāi)通組織與實(shí)施方案

1.開(kāi)通組織：根據(jù)系統(tǒng)開(kāi)通工作的需要，設(shè)置高效率的組織結(jié)構(gòu)，明確各組的工作職責(zé)，確保在整個(gè)工作過(guò)程中高度的一致性和協(xié)調(diào)性。設(shè)置的組織機(jī)構(gòu)如下：

1.1開(kāi)通領(lǐng)導(dǎo)小組：組長(zhǎng)：總體組織協(xié)調(diào)（由業(yè)主方負(fù)責(zé)）。副組長(zhǎng)：技術(shù)總體協(xié)調(diào)（室內(nèi)座臺(tái)總指揮）。成員：各小組負(fù)責(zé)人

1.2開(kāi)通執(zhí)行小組：室內(nèi)組：負(fù)責(zé)室內(nèi)聯(lián)鎖、站聯(lián)（車(chē)輛段）、配合室外設(shè)備試驗(yàn)，確認(rèn)室內(nèi)外設(shè)備的一致性確認(rèn)。

室外組：負(fù)責(zé)室外設(shè)備就位及調(diào)試，確認(rèn)室外、室內(nèi)設(shè)備的一致性。信號(hào)機(jī)小組：負(fù)責(zé)室外信號(hào)設(shè)備就位及調(diào)試，確認(rèn)室外、室內(nèi)設(shè)備的一致性。道岔小組：負(fù)責(zé)室外道岔設(shè)備配線(xiàn)及操作，確認(rèn)室外、室內(nèi)設(shè)備的一致性。軌道小組：負(fù)責(zé)室外軌道設(shè)備就位及室內(nèi)占用或出清一致性確認(rèn)。拆舊小組：嚴(yán)格聽(tīng)從指揮，在確認(rèn)新系統(tǒng)試驗(yàn)正確后拆除舊系統(tǒng)設(shè)備。綜合組：負(fù)責(zé)開(kāi)通工具、應(yīng)急材料、后勤保障、安全防護(hù)等。

2.實(shí)施方案。

2.1過(guò)渡方案。聯(lián)鎖試驗(yàn)。在模擬條件下各項(xiàng)聯(lián)鎖試驗(yàn)正確（監(jiān)理、業(yè)主旁占）。有條件的接口電路試驗(yàn)正確。配合室外試驗(yàn)。

道岔試驗(yàn)。分線(xiàn)盤(pán)至室外各道岔的模擬試驗(yàn)：申請(qǐng)調(diào)試計(jì)劃。在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)模擬試驗(yàn)：拆除轉(zhuǎn)轍機(jī)舊的線(xiàn)把，安裝新的線(xiàn)把，并連接至新的接線(xiàn)盒的相應(yīng)端子，進(jìn)行定、反位單操，確認(rèn)室內(nèi)、外一致性。在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)與聯(lián)鎖設(shè)備連接，通過(guò)聯(lián)鎖設(shè)備對(duì)道岔進(jìn)行定、反位單操，確認(rèn)室內(nèi)、外一致性。

恢復(fù)舊系統(tǒng)并驗(yàn)證其正確性：拆除新系統(tǒng)配線(xiàn)，恢復(fù)舊系統(tǒng)配線(xiàn)，進(jìn)行定、反位單操，確認(rèn)室內(nèi)、外一致性。

注意事項(xiàng)：舊系統(tǒng)線(xiàn)配線(xiàn)，拆、裝時(shí)要切實(shí)地確保其正確性。室內(nèi)、外一致性確認(rèn)必須有業(yè)主或監(jiān)理確認(rèn)。試驗(yàn)過(guò)程中做好應(yīng)急準(zhǔn)備工作：必備一付好的舊系統(tǒng)線(xiàn)把，以防拆裝過(guò)程中出現(xiàn)損壞時(shí)更換。舊系統(tǒng)恢復(fù)時(shí)間要保兩次以上的恢復(fù)及試驗(yàn)時(shí)間，規(guī)定時(shí)間內(nèi)未試驗(yàn)完時(shí)，不可占用恢復(fù)時(shí)間，以確保應(yīng)急情況處理，監(jiān)理或業(yè)主必須嚴(yán)格把關(guān)。

消點(diǎn)：試驗(yàn)工作完成后必須消點(diǎn)。斷開(kāi)室內(nèi)、外連接，恢復(fù)室內(nèi)模擬系統(tǒng)。

信號(hào)機(jī)試驗(yàn)。申請(qǐng)調(diào)試計(jì)劃。從分線(xiàn)盤(pán)上分別給信號(hào)機(jī)不同燈位的端子送信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電源，確認(rèn)相應(yīng)燈位顯示的正確性。與聯(lián)鎖設(shè)備連接，開(kāi)放不同的信號(hào)，確認(rèn)室內(nèi)、外一致性。斷開(kāi)室內(nèi)、外連接，恢復(fù)室內(nèi)模擬系統(tǒng)。機(jī)構(gòu)內(nèi)加遮光板，加無(wú)效標(biāo)。消點(diǎn)：試驗(yàn)工作完成后必須消點(diǎn)。

軌道電路試驗(yàn)。新增設(shè)的區(qū)段分區(qū)段開(kāi)展試驗(yàn)：拆除相應(yīng)區(qū)段的模擬條件；將室內(nèi)設(shè)備與室外設(shè)備相連，在室外進(jìn)行封線(xiàn)/路開(kāi)試驗(yàn)，在操作平臺(tái)觀看相應(yīng)區(qū)是否占用/出清。試驗(yàn)正確后，從分線(xiàn)盤(pán)斷開(kāi)室外設(shè)備，恢復(fù)相應(yīng)區(qū)段的模擬條件。

既有區(qū)段分區(qū)段開(kāi)展試驗(yàn)：拆除相應(yīng)區(qū)段的模擬條件；將室內(nèi)設(shè)備與室外發(fā)送端設(shè)備相連，在室外相應(yīng)發(fā)送箱盒的輸出鋼絲繩上測(cè)試電壓，試驗(yàn)過(guò)程中注意鋼絲繩不要短路既有軌道電路。試驗(yàn)正確后，從分線(xiàn)盤(pán)斷開(kāi)室外設(shè)備，恢復(fù)相應(yīng)區(qū)段的模擬條件。既有區(qū)段和新系統(tǒng)區(qū)段劃分不統(tǒng)一的地方，則要求線(xiàn)路單位進(jìn)行換軌，增加鋼軌絕緣等工作，保證新系統(tǒng)的區(qū)段劃分正確（需加相應(yīng)的鋼軌連接線(xiàn)），同時(shí)保證舊系統(tǒng)軌道區(qū)段的完整性。

2.2開(kāi)通前的準(zhǔn)備工作（前提：完成開(kāi)通過(guò)渡方案的所有工作）。開(kāi)通組織方案。開(kāi)通組織人員的落實(shí)，具體任務(wù)交底。開(kāi)通小組通信方式：小組使用無(wú)線(xiàn)電頻道。開(kāi)通預(yù)備會(huì)議。

車(chē)輛運(yùn)行組織。正常情況下的車(chē)輛運(yùn)行組織；應(yīng)急情況下的車(chē)輛運(yùn)行組織。

安全保證措施。運(yùn)營(yíng)安全保證措施；業(yè)主負(fù)責(zé)滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)需要的車(chē)輛進(jìn)出段的組織工作。安全防護(hù)員：車(chē)輛進(jìn)出段時(shí)線(xiàn)路安全防護(hù)，保證開(kāi)通人員的人生安全。其他安全防護(hù)：操作警示牌、道岔上鎖等。三軌上、斷電確認(rèn)及保護(hù)措施等。開(kāi)通安全注意事項(xiàng)，安全講話(huà)等。

應(yīng)急方案。相關(guān)預(yù)應(yīng)急方案；應(yīng)急小組：出現(xiàn)應(yīng)急情況時(shí)，由組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)臨時(shí)確定應(yīng)急小組，解決應(yīng)急情況。應(yīng)急材料、工具的落實(shí)；應(yīng)急電纜、變壓器、可調(diào)電阻器，發(fā)電機(jī)、電鉆、鋼軌連接線(xiàn)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、50HZ軌道發(fā)送接收設(shè)備等。

開(kāi)通工具及車(chē)輛準(zhǔn)備制。通信工具：無(wú)線(xiàn)對(duì)講機(jī)、充電器、電池等，有線(xiàn)電話(huà)；專(zhuān)用、通用工具：萬(wàn)用表、兆歐表、短路測(cè)試議、50HZ相位表等；車(chē)輛：汽車(chē)，保證送人和設(shè)備到指定地點(diǎn)。

后勤及其他保障。生活保證：開(kāi)通人員的食品、飲料，就餐安排等。防暑或防雨等。相關(guān)開(kāi)通儀式準(zhǔn)備。

開(kāi)通前聯(lián)鎖準(zhǔn)備。拆除所有假條件；接上能連接的所有設(shè)備；審核當(dāng)前條件下的正確性。

2.3正式開(kāi)通工作：（前提：完成開(kāi)通過(guò)渡方案的所有工作及開(kāi)通前的準(zhǔn)備工作）。開(kāi)通日期：一天（具體日期待定）

開(kāi)通議式：安全講話(huà)；開(kāi)通分工（按開(kāi)通工作任務(wù)單執(zhí)行）；宣布對(duì)講機(jī)使用頻道，并核對(duì)對(duì)講機(jī)頻道；宣布基準(zhǔn)時(shí)間；宣布開(kāi)通開(kāi)始。

室內(nèi)組開(kāi)通內(nèi)容：負(fù)責(zé)室內(nèi)聯(lián)鎖、站聯(lián)（車(chē)輛段、積水潭、西直門(mén)）、指揮室外各組開(kāi)通試驗(yàn)。座臺(tái)總指揮：指揮協(xié)調(diào)室內(nèi)各小組開(kāi)展開(kāi)通試驗(yàn)工作，負(fù)責(zé)組織應(yīng)急小組，處理應(yīng)急情況。

室內(nèi)分組：聯(lián)鎖組：負(fù)責(zé)聯(lián)鎖工作；信號(hào)組：根據(jù)進(jìn)路情況，指揮室外信號(hào)組開(kāi)展信號(hào)設(shè)備開(kāi)通試驗(yàn)工作；道岔組：?jiǎn)尾傧嚓P(guān)道岔，指揮室外道岔組開(kāi)展道岔設(shè)備開(kāi)通試驗(yàn)工作；軌道組：根據(jù)進(jìn)路情況，指揮室外軌道組開(kāi)展軌道區(qū)段開(kāi)通試驗(yàn)工作；

室外組：信號(hào)機(jī)小組開(kāi)通內(nèi)容：（在室內(nèi)信號(hào)小組的統(tǒng)一安排下，開(kāi)展以下內(nèi)容試驗(yàn)）。設(shè)備安裝到位；信號(hào)顯示確認(rèn)及一致性確認(rèn)；斷絲報(bào)警試驗(yàn)；顯示距離調(diào)試。試驗(yàn)完成后，將相應(yīng)的舊信號(hào)機(jī)做好無(wú)效標(biāo)識(shí)，并通知拆舊組可將其拆除，或必須將其拆除（影響新系統(tǒng)顯示距離）。

室外信號(hào)小組詳細(xì)情況見(jiàn)下表：

道岔小組開(kāi)通內(nèi)容：（在室內(nèi)道岔小組的統(tǒng)一安排下，開(kāi)展以下內(nèi)容試驗(yàn)）。拆除舊系統(tǒng)電纜及轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部線(xiàn)把；安裝新系統(tǒng)的轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部線(xiàn)把并確認(rèn)；將新系統(tǒng)的轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部線(xiàn)把與新系統(tǒng)的相關(guān)箱盒配線(xiàn)并確認(rèn)；

與室內(nèi)聯(lián)系，進(jìn)行道岔定、反位操作及斷表示試驗(yàn)等，并確認(rèn)其一致性；擠岔試驗(yàn)（室外調(diào)整摩擦電流，室內(nèi)觀察摩擦電流大小，并看是否報(bào)警，并要斷電流）。

室外道岔小組詳細(xì)情況見(jiàn)下表：

軌道小組開(kāi)通內(nèi)容：（在室內(nèi)軌道小組的統(tǒng)一安排下，開(kāi)展以下內(nèi)容試驗(yàn)）。拆除舊系統(tǒng)軌道電路與鋼軌的連線(xiàn)；連接新系統(tǒng)軌道電路設(shè)備與鋼軌連線(xiàn)；與室內(nèi)配合調(diào)試軌道電路的輸入、輸出電壓至軌道繼電器吸起，并電壓范圍合理；軌道電路短路試驗(yàn)；軌道電路極性交叉推測(cè)（室內(nèi)統(tǒng)一指揮進(jìn)行）。

室外軌道小組詳細(xì)情況見(jiàn)下表：

六、安全保證措施

運(yùn)營(yíng)安全保證：業(yè)主負(fù)責(zé)滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)需要的車(chē)輛進(jìn)出段的組織工作及應(yīng)急方案。開(kāi)通中各種應(yīng)急方案及應(yīng)急材料、工具必須到位，不能有任何的僥幸心理。室內(nèi)、外安全防護(hù)員，室內(nèi)安全防護(hù)員：跟據(jù)列車(chē)進(jìn)出段情況，通知相關(guān)開(kāi)通小組，注意安全。室外安全防護(hù)員：進(jìn)段口必設(shè)，跟據(jù)列車(chē)進(jìn)段情況，通知相關(guān)開(kāi)通小組，注意安全。其他安全防護(hù)：操作警示牌、道岔上鎖等。三軌上、斷電確認(rèn)及保護(hù)措施等。技術(shù)保證小組：開(kāi)通后施工單位、集成方聯(lián)合組成技術(shù)保證小組，小組執(zhí)班不少于24小時(shí)。

七、結(jié)語(yǔ)

目前地鐵建設(shè)方興未艾，同時(shí)很多既有地鐵的信號(hào)系統(tǒng)到了更新改造的期限，在此謹(jǐn)以國(guó)內(nèi)首條信號(hào)系統(tǒng)更新改造線(xiàn)路北京地鐵2號(hào)線(xiàn)的到接開(kāi)通方案，供業(yè)界同仁研究探討。