李軍

【摘要】 隨著我國(guó)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面的持續(xù)深入，使得鐵路有關(guān)的事業(yè)也有了很大地發(fā)展，這些無(wú)論是對(duì)文化的交流還是對(duì)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型都有著很深的作用。數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路的通信工作中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，能夠傳達(dá)與火車行進(jìn)相關(guān)的指令信息，如此讓鐵路的安全運(yùn)行工作更好地進(jìn)行。本文先是簡(jiǎn)述了數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的有關(guān)概念，然后就我國(guó)鐵路的通信施工中該系統(tǒng)的發(fā)展與應(yīng)用的內(nèi)容進(jìn)行分析。

【關(guān)鍵詞】 鐵路 數(shù)字調(diào)度系統(tǒng) 通信施工 發(fā)展 應(yīng)用

這些年，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)以及科技能有那么迅猛的發(fā)展速度，與我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)勁支持密不可分。在這個(gè)過程中，鐵路相關(guān)的通信手段也在持續(xù)地向著智能化以及信息數(shù)字化方面進(jìn)步。鐵路的通信建設(shè)以及施工中，引入數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的舉措，更是把鐵路相關(guān)的通信服務(wù)水平以及指令的傳遞控制水平上升到又一大高度，這也為火車的安全運(yùn)行以及車組的科學(xué)調(diào)度給予了保證。

一、數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)

數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)使用的傳輸通道是現(xiàn)在發(fā)展熱門的數(shù)字類型的，它用數(shù)字設(shè)備取代傳統(tǒng)的電話設(shè)備完成信號(hào)傳遞工作，是將多種功能集在一體的開放式的系統(tǒng)。主系統(tǒng)、分系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)管理是數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)完成工作必需的三部分。主系統(tǒng)與分系統(tǒng)能夠依靠位于傳輸系統(tǒng)中的E1通道實(shí)現(xiàn)專用的調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)。二者間組網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)2Mb/s 的數(shù)字傳輸速率，通道的調(diào)度以及站點(diǎn)間車輛的行進(jìn)需要在數(shù)字共線的情況下才能使用傳輸通道。車站調(diào)度的地方會(huì)通過使用2B+D式的接口方案實(shí)現(xiàn)與分系統(tǒng)的連接各種，在此處操作平臺(tái)的支持下完成通話工作。組網(wǎng)方式以環(huán)型為主，如圖1所示，其中MSC為無(wú)線交換機(jī)，S系統(tǒng)為車站節(jié)點(diǎn)，M表示樞紐節(jié)點(diǎn)。

組網(wǎng)的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)均有維護(hù)臺(tái)、 調(diào)度臺(tái)等構(gòu)成，其構(gòu)成方式如圖2所示。

二、鐵路通信施工中數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r

目前，鐵道部規(guī)定使用的基礎(chǔ)通信應(yīng)用平臺(tái)是GSM-R系統(tǒng)，該系統(tǒng)的發(fā)展也帶動(dòng)了FAS通信系統(tǒng)的發(fā)展以及完善。隨著與GSM-R系統(tǒng)相關(guān)的技術(shù)手段的完善，各項(xiàng)投資建設(shè)也在加快。FAS系統(tǒng)是我國(guó)鐵路調(diào)度水平的高度表現(xiàn)，不論是在哈大以及秦沈等的高速專線中率先使用，就是在有著重要意義的青藏線中也完成了安裝。該系統(tǒng)能夠在與GSM-R中的用戶相互連接交換中，更好地完成通信。系統(tǒng)是無(wú)線與有線完美結(jié)合的鐵路調(diào)度體系，把GSM-R中的MSC（交換中心）跟FAS中的30B+D接口聯(lián)系起來，同時(shí)實(shí)現(xiàn)樞紐FAS跟車站FAS中的通信。

三、分析數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路通信施工方面的應(yīng)用

1、 站場(chǎng)通信的應(yīng)用 。在鐵路的專用通信中，站場(chǎng)通信與專用電話、站內(nèi)用戶以及調(diào)度電話等聯(lián)系密切，是組成鐵路專用通信的重要部分。負(fù)責(zé)的工作主要是對(duì)客運(yùn)情況的播報(bào)以及通話系統(tǒng)的維護(hù)等。在值班室與分系統(tǒng)的連接中要用到2B+D接口，至于其他的電話系統(tǒng)則是根據(jù)終端形式的不同選擇合適的形式完成與分系統(tǒng)的連接工作。

2、調(diào)度電話的應(yīng)用 。調(diào)度系統(tǒng)在數(shù)字共線的支持下，可以很好地對(duì)各鐵路段的值班人員以及操作人員實(shí)現(xiàn)行車調(diào)度的分配，保障整個(gè)鐵路線列車運(yùn)行的高效。這期間為了能夠確保整個(gè)通信系統(tǒng)是可靠的，需要對(duì)系統(tǒng)中主機(jī)接口處以及各站點(diǎn)的接口處實(shí)現(xiàn)原先調(diào)度回線操作，以形成一個(gè)備用的通信路徑。

3、音頻通道的應(yīng)用 。因鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?，?shù)字調(diào)度系統(tǒng)在進(jìn)行功能設(shè)計(jì)時(shí)需要對(duì)電力運(yùn)動(dòng)以及無(wú)線的列車調(diào)度等工作進(jìn)行服務(wù)。因此，必要的音頻通道以及 2/4 線點(diǎn)對(duì)點(diǎn)是要有的。通過2B+D、V.35、子速率、環(huán)路、E/M、4W/2W音頻、2M、30B+D、區(qū)間、64K、磁石、自動(dòng)用戶等數(shù)字接口或模擬接口，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、圖像業(yè)務(wù)、無(wú)線業(yè)務(wù)、音頻業(yè)務(wù)能很好地接入系統(tǒng)。

4、區(qū)間通信的應(yīng)用。區(qū)間通信不僅能夠完成各區(qū)間的轉(zhuǎn)機(jī)工作，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)下行區(qū)段的接口連接工作。通過使用區(qū)間撥號(hào)操作，值班室的呼叫可以指向上下行車區(qū)間，區(qū)間范圍的所有用戶都可以對(duì)各值班人員以及調(diào)度人員進(jìn)行呼叫，實(shí)現(xiàn)區(qū)間的通信工作。區(qū)間搶救電話還能夠與系統(tǒng)的磁石接口處連接，在需要時(shí)將呼叫直接在分系統(tǒng)作用下傳送到主系統(tǒng)的117立接臺(tái)以及相關(guān)系統(tǒng)中，更好地實(shí)現(xiàn)直達(dá)通話。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路工程中的應(yīng)用日漸廣泛，不僅大大提高了通信調(diào)度的水平，而且還很大程度上加快了現(xiàn)階段鐵路調(diào)度中內(nèi)外體系的溝通以及交流工作的進(jìn)程。加上這些年我國(guó)的科技水平以及鐵路建設(shè)水平的增強(qiáng)，數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)的操作更加全面，在鐵路運(yùn)輸?shù)闹悄芑约靶畔?shù)字化發(fā)展要求上有著很重要的推動(dòng)作用，同時(shí)對(duì)高效可靠的實(shí)現(xiàn)通信交流工作意義更加重大。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]劉紅梅. 數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路通信施工中的應(yīng)用及發(fā)展[J]. 科技信息，2010，23：480+507.

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[3]夏東旭，何焱. 數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路通信施工中的應(yīng)用及發(fā)展分析[J]. 山東工業(yè)技術(shù)，2015，10：89.