• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      汽輪機(jī)振動(dòng)超標(biāo)故障分析及現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡

      2016-06-18 03:06:40閆志勇中海石油化學(xué)股份有限公司北京100029
      中國設(shè)備工程 2016年3期
      關(guān)鍵詞:動(dòng)平衡軸瓦汽輪機(jī)

      閆志勇(中海石油化學(xué)股份有限公司,北京 100029)

      ?

      汽輪機(jī)振動(dòng)超標(biāo)故障分析及現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡

      閆志勇
      (中海石油化學(xué)股份有限公司,北京 100029)

      摘 要:針對(duì)1#汽輪機(jī)更換4#軸瓦之后各瓦振動(dòng)超標(biāo)的現(xiàn)象,進(jìn)行了詳細(xì)的振動(dòng)分析,并最終診斷為轉(zhuǎn)子不平衡故障,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡之后振動(dòng)降到良好的水平。

      關(guān)鍵詞:汽輪機(jī);軸瓦;振動(dòng);動(dòng)平衡

      一、設(shè)備概述

      1#汽輪發(fā)電機(jī)組是型號(hào)為CN12 - 3.43/0.49的單抽凝汽式汽輪機(jī),額定功率為12MW,由南京汽輪電機(jī)廠制造。機(jī)組共有4個(gè)軸承,其中:1#、 2#軸承支撐汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子,3#、4#軸承支撐發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)通過剛性聯(lián)軸器連接,發(fā)電機(jī)與勵(lì)磁機(jī)同軸連接。整個(gè)軸系支撐結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖1所示。

      圖1 軸系結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

      二、事故經(jīng)過

      1.更換4#軸瓦

      自2005年8月測(cè)量振動(dòng)以來,1#汽輪機(jī)4#瓦振動(dòng)一直比較大,振動(dòng)速度有效值保持在4~6mm/s之間,而ISO10816-1中同類設(shè)備的參考報(bào)警值為7.1mm/s有效值;振動(dòng)位移保持在30~40μm之間,汽輪機(jī)振動(dòng)經(jīng)驗(yàn)報(bào)警值為50μm。而進(jìn)入2007年之后振動(dòng)速度有效值就一直超過6mm/s,且始終在6~7mm/s之間波動(dòng),十分接近報(bào)警值。其他幾個(gè)軸瓦振動(dòng)值則都在良好的水平。由于汽輪機(jī)組屬于電廠的關(guān)鍵設(shè)備,對(duì)于整個(gè)公司的生產(chǎn)穩(wěn)定有著異常重要的作用,于是利用2007年全廠設(shè)備大修機(jī)會(huì),對(duì)汽輪機(jī)整個(gè)軸系進(jìn)行了仔細(xì)的檢查。

      檢查中發(fā)現(xiàn)4#瓦巴氏合金有一塊約1cm2的剝落,旁邊隱約可以看到一條裂紋,長度約為20mm。于是對(duì)4#瓦進(jìn)行了更換,其他部分未做大的變動(dòng),只是重新調(diào)整了軸瓦的間隙及對(duì)中數(shù)據(jù)。

      2.更換3#軸瓦

      大修結(jié)束重新開車之后,4#瓦振動(dòng)值稍有減小,再次降到6mm/s以下,檢修效果仍舊不太理想。值得注意的是,此次檢修之后其他幾個(gè)軸瓦振動(dòng)均有明顯上升,其中3#瓦垂直方向的振動(dòng)速度有效值達(dá)到了8mm/s以上,超過了報(bào)警值。在堅(jiān)持開了一段時(shí)間未見好轉(zhuǎn)之后,決定再次停車對(duì)幾個(gè)軸瓦進(jìn)行仔細(xì)檢查。檢查中發(fā)現(xiàn)3#軸瓦巴氏合金有大片的剝落現(xiàn)象。還有一個(gè)現(xiàn)象值得注意:脫開聯(lián)軸器時(shí)發(fā)現(xiàn)柱銷被卡死在銷孔之內(nèi),很難取出。于是更換了3#軸瓦并對(duì)聯(lián)軸器重新進(jìn)行了對(duì)中,其他部位未做改動(dòng)。

      檢修之后重新開車,升速過程中,經(jīng)過一階臨界轉(zhuǎn)速時(shí)振動(dòng)超過了7μm的允許值,按照規(guī)定無法繼續(xù)升速,于是將機(jī)組停下來再次檢查軸瓦。此次檢查,除了聯(lián)軸器柱銷仍舊很緊之外,軸瓦各項(xiàng)安裝數(shù)據(jù)均在允許范圍之內(nèi)。另外檢查滑銷系統(tǒng)也未發(fā)現(xiàn)異常。檢查之后重新開車,升速過程中振動(dòng)仍舊超標(biāo)。

      三、事故分析及診斷

      由于始終無法準(zhǔn)確找到引起振動(dòng)的最初源頭,所以決定請(qǐng)專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)汽輪機(jī)振動(dòng)事故進(jìn)行系統(tǒng)的診斷和處理。

      第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)技術(shù)人員到廠后,立即召開了一個(gè)簡(jiǎn)短的事故研討會(huì)。我方技術(shù)人員對(duì)事故的整個(gè)經(jīng)過進(jìn)行了詳細(xì)的描述,對(duì)方初步認(rèn)為是換瓦之后機(jī)組發(fā)生了共振。于是立即著手進(jìn)行汽機(jī)的升速試驗(yàn),進(jìn)行進(jìn)一步的驗(yàn)證。第三方技術(shù)人員所使用的儀器為美國本特立公司208-P DAIU振動(dòng)測(cè)試儀,速度傳感器,分別測(cè)取機(jī)組1#~4#軸瓦垂直方向的振動(dòng)。鍵相探頭為成都昕亞科技有限公司生產(chǎn)的LK3型光電傳感器。

      1.第一次升降速試驗(yàn)

      2007年9月9日,在機(jī)組升速過程中進(jìn)行了振動(dòng)檢測(cè)。其中1#~4#軸瓦振動(dòng)升降速波德圖如圖2。

      圖2 2007年9月9日1#~4#瓦升降速波德圖

      在機(jī)組達(dá)到額定轉(zhuǎn)速3000r/min空載運(yùn)行時(shí),對(duì)機(jī)組幾個(gè)軸瓦各方向振動(dòng)進(jìn)行了巡測(cè),測(cè)試數(shù)據(jù)如表1。

      表1 汽輪機(jī)組各測(cè)點(diǎn)3000r/min空載振動(dòng)數(shù)據(jù)表μm∠deg,μm

      空載時(shí)3#軸瓦垂直方向振動(dòng)速度頻譜圖如圖3,其振動(dòng)速度的時(shí)域波形接近正弦曲線。

      圖3 空載時(shí)3#瓦振動(dòng)速度頻譜圖

      2.振動(dòng)數(shù)據(jù)分析

      從升降速各軸瓦波德圖可以看出,機(jī)組在1500~1600r/min時(shí)達(dá)到了一階臨界轉(zhuǎn)速,而設(shè)計(jì)時(shí)機(jī)組的一階臨界轉(zhuǎn)速為1800r/min,說明軸系的剛度發(fā)生了變化。而從表1的各測(cè)點(diǎn)振動(dòng)數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn),2#、3#、4#測(cè)點(diǎn)振動(dòng)較大,尤其3#垂直方向振動(dòng)最大,達(dá)到了64μm,超過50μm的報(bào)警值,且頻譜圖中占優(yōu)勢(shì)的是轉(zhuǎn)速的一倍頻,時(shí)域波形也接近標(biāo)準(zhǔn)的正弦波,說明3#瓦振動(dòng)性質(zhì)為普通強(qiáng)迫振動(dòng)。而其他幾個(gè)測(cè)點(diǎn)的振動(dòng)情況也與之非常接近。

      3.診斷結(jié)論

      由于更換4#軸瓦之后其它幾個(gè)軸瓦測(cè)點(diǎn)振動(dòng)也有明顯上升,且轉(zhuǎn)子動(dòng)剛度發(fā)生了變化,軸瓦振動(dòng)性質(zhì)表現(xiàn)為普通強(qiáng)迫振動(dòng),結(jié)合以往的檢修經(jīng)歷,做出了如下的診斷結(jié)論:1#汽輪機(jī)組振動(dòng)超標(biāo)事故原因?yàn)楦鼡Q軸瓦之后改變了軸系的動(dòng)剛度,導(dǎo)致了軸系的不平衡。

      四、振動(dòng)故障的處理

      針對(duì)以上診斷結(jié)論,決定對(duì)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡試驗(yàn)?,F(xiàn)場(chǎng)共進(jìn)行兩次加重,之后各測(cè)點(diǎn)振動(dòng)恢復(fù)到了良好的水平。動(dòng)平衡過程及前后的振動(dòng)數(shù)據(jù)如表2。

      表2 1#機(jī)組動(dòng)平衡過程及振動(dòng)值表 μm

      兩次加重后各軸瓦的振動(dòng)波德圖如圖4、5所示。

      可見,兩次加重振動(dòng)均有明顯的好轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)子的一階臨界轉(zhuǎn)速已經(jīng)基本恢復(fù)到1700~1800r/min之間,且在經(jīng)過一階臨界轉(zhuǎn)速時(shí)的振動(dòng)上升的不明顯。目前機(jī)組的振動(dòng)已經(jīng)達(dá)到了正常良好的水平。

      圖4 1#機(jī)組1#~4#軸承第一次加重后振動(dòng)波德圖

      圖5 1#機(jī)組1#~4#軸承第二次加重后振動(dòng)波德圖

      五、結(jié)語

      通過此次故障分析及處理過程,發(fā)現(xiàn)了如下幾點(diǎn)值得注意,這也正是轉(zhuǎn)子不平衡故障的具體表現(xiàn)。首先,更換4#瓦之后,4#瓦振動(dòng)沒有明顯改善,卻將振動(dòng)波及了整個(gè)軸系上的其他各點(diǎn),說明并不是4#軸瓦的安裝問題;其次,由于機(jī)組振動(dòng)較大,經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行3#瓦巴氏合金出現(xiàn)了大片剝落,經(jīng)過更換之后振動(dòng)仍未解決,說明主要癥結(jié)也不在3#瓦;第三,每次檢查時(shí)都發(fā)現(xiàn)聯(lián)軸器柱銷卡得很緊,雖經(jīng)重新找正之后,再次開車仍舊會(huì)繼續(xù)發(fā)生,說明如果一味地強(qiáng)制找正,會(huì)將軸系平衡再次破壞,而開車后軸系會(huì)自行回復(fù)到自由位置。

      此次案例,汽輪機(jī)在整個(gè)軸系的檢查以及軸瓦更換過程中,應(yīng)認(rèn)真記錄下各項(xiàng)原始安裝數(shù)據(jù)。如果以往運(yùn)行良好,最好不要嘗試改變這些數(shù)據(jù),否則有可能會(huì)造成整個(gè)軸系平衡的破壞,如果正好和以往的不平衡量相互疊加,會(huì)對(duì)其進(jìn)一步放大,而導(dǎo)致整個(gè)機(jī)組振動(dòng)的超標(biāo)。

      中圖分類號(hào):TK263.6+1

      文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B

      文章編號(hào):1671-0711(2016)03-0071-03

      收稿日期:(2015-12-15)

      猜你喜歡
      動(dòng)平衡軸瓦汽輪機(jī)
      現(xiàn)場(chǎng)無試重動(dòng)平衡方法研究
      2號(hào)發(fā)電機(jī)#3軸瓦軸振超標(biāo)原因分析及處理
      東汽百萬等級(jí)汽輪機(jī)低壓軸承偏載治理研究
      能源工程(2020年5期)2021-01-04 01:29:00
      某低速機(jī)主軸瓦連接螺栓預(yù)緊力計(jì)算
      淺析給水泵汽輪機(jī)跳閘回路改造
      廣西電力(2016年4期)2016-07-10 10:23:38
      汽輪機(jī)排汽缸噴水量計(jì)算
      動(dòng)平衡堵漏之量化初步研究
      道奇軸瓦損壞與檢修
      轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡機(jī)的R型銑削去重建模研究
      135MW汽輪機(jī)組滑壓運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性分析
      河南科技(2014年11期)2014-02-27 14:09:55
      合江县| 华蓥市| 葵青区| 津南区| 革吉县| 乡城县| 宜昌市| 革吉县| 台南县| 泾阳县| 湘潭县| 永平县| 邯郸县| 霍城县| 德安县| 沙河市| 新郑市| 郁南县| 蓬安县| 德化县| 房山区| 山东| 白沙| 日土县| 遂溪县| 方城县| 潮安县| 土默特右旗| 任丘市| 怀来县| 咸阳市| 福清市| 东阳市| 新巴尔虎左旗| 高阳县| 建德市| 佛冈县| 深州市| 福安市| 汶上县| 凌海市|