我國(guó)航運(yùn)企業(yè)物流發(fā)展研究

唐曉姣

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，我國(guó)航運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展速度十分迅速，相應(yīng)地提高了航運(yùn)運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)發(fā)展。從建國(guó)以來(lái)，我國(guó)在空中交通的建設(shè)方面取得了突出的貢獻(xiàn)，不僅為運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)，而且促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。航運(yùn)的建設(shè)促進(jìn)了社會(huì)的快速發(fā)展，為運(yùn)輸事業(yè)打下了良好的基礎(chǔ)，因此，做好航運(yùn)運(yùn)輸?shù)墓芾眢w系建設(shè)工作，為我國(guó)的運(yùn)輸事業(yè)取得舉世矚目的成就。

關(guān)鍵詞：航運(yùn)運(yùn)輸；企業(yè)物流；發(fā)展研究

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）004-000355-01

隨著人們生活水平的提高，物流行業(yè)在我國(guó)迅猛發(fā)展，相應(yīng)地提高高端物流的管理體系，促進(jìn)航運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)的不斷進(jìn)步，不斷滿足越來(lái)越高的運(yùn)輸需求。但是由于經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，使得物流行業(yè)發(fā)生很大的變化，生產(chǎn)系統(tǒng)與流通行業(yè)的結(jié)合的變化尤為顯著，對(duì)于航運(yùn)運(yùn)輸?shù)墓芾眢w系的建設(shè)需求越來(lái)越高。航運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)有很大的發(fā)展空間，管理體系的建設(shè)應(yīng)符合市場(chǎng)需求，所以，針對(duì)建設(shè)航運(yùn)運(yùn)輸?shù)墓芾眢w系模式變得尤為重要，提高航運(yùn)運(yùn)輸?shù)墓芾硎墙ㄔO(shè)有序市場(chǎng)的必備條件。

一、我國(guó)航運(yùn)企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀

在20世紀(jì)70年代，物流概念正式進(jìn)入中國(guó)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)增長(zhǎng)，使得物流概念在國(guó)內(nèi)廣為流傳，此時(shí)，不少道路運(yùn)輸樞紐的建設(shè)不斷完善，我國(guó)的航運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)才真正開(kāi)始起步。根據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止到2007年，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有75億多是由運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)造的，比之前增長(zhǎng)了24.6%，物流總量一度達(dá)到220億噸。就目前而言，越來(lái)越多的物流公司選擇服務(wù)到家，使得購(gòu)物不用出門，收獲不用出門成為現(xiàn)實(shí)。這種購(gòu)物收貨方式給人們帶來(lái)來(lái)很大的便利，也在逐漸地改變我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。

新時(shí)期黨中央提出了進(jìn)行全面深化改革，要求指出現(xiàn)行的航運(yùn)運(yùn)輸事業(yè)的管理體制不能很好地符合新型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，對(duì)航運(yùn)運(yùn)輸?shù)墓芾眢w系提出了改善的要求，要求建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的管理體系。很多航運(yùn)運(yùn)輸?shù)墓芾眢w制在使用過(guò)程中與新興的行業(yè)的發(fā)展相矛盾，不利于新興行業(yè)的發(fā)展，因此，管理體系存在很多弊端，航運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)管理存在的問(wèn)題嚴(yán)重阻礙了我國(guó)運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，影響了航運(yùn)運(yùn)輸?shù)墓芾碇刃虻倪M(jìn)一步建設(shè)。

二、我國(guó)航運(yùn)企業(yè)物流管理體系中存在的問(wèn)題

1.航運(yùn)運(yùn)輸管理工作不到位

在很多航運(yùn)企業(yè)物流管理過(guò)程中，由于很多崗位形同虛設(shè)的外包形式進(jìn)行航空運(yùn)輸管理的，分包形式大多采用了分配部分任務(wù)到個(gè)人的形式，指定個(gè)人管理，沒(méi)有完整的管理系統(tǒng)。這種分包形式存在很多不利因素，在航空運(yùn)輸管理建設(shè)中出現(xiàn)問(wèn)題不易明確各方職責(zé)和權(quán)限，各方行動(dòng)也很難協(xié)調(diào)等等，這種分包形式的航運(yùn)運(yùn)輸管理狀態(tài)，給航空運(yùn)輸工程的質(zhì)量管理帶來(lái)了不良影響。

2.航空運(yùn)輸企業(yè)監(jiān)管體系不完善

在航空運(yùn)輸管理體系建設(shè)時(shí)，進(jìn)行工程監(jiān)管的部門責(zé)任很模糊，這些部門本身就存在質(zhì)量監(jiān)督體制不完善等情況在進(jìn)行工程的監(jiān)管時(shí)難免會(huì)產(chǎn)生監(jiān)管不力、無(wú)人監(jiān)管的現(xiàn)象，在這種情形下航空運(yùn)輸?shù)墓芾砭蜁?huì)出現(xiàn)某種程度上的問(wèn)題。進(jìn)行監(jiān)管的部門有時(shí)因?yàn)楣芾砉ぷ鞯膹?fù)雜性，運(yùn)用模糊地監(jiān)管體制進(jìn)行工程監(jiān)管，使檢測(cè)對(duì)象沒(méi)有具體化，造成航空運(yùn)輸管理存在質(zhì)量問(wèn)題，但是由于監(jiān)管部門的失職造成質(zhì)量問(wèn)題沒(méi)有檢測(cè)出來(lái)，進(jìn)而給航空運(yùn)輸物流管理帶來(lái)了安全隱患。

三、加強(qiáng)航空企業(yè)物流管理的具體措施

自20世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)很多航運(yùn)企業(yè)建設(shè)引進(jìn)了IS09002國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，使航運(yùn)的管理體系逐步完善，在一定程度上，促進(jìn)了航空運(yùn)輸行業(yè)的質(zhì)量標(biāo)注體系的發(fā)展。隨后又通過(guò)了ISL9002國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系的認(rèn)證，使航空運(yùn)輸質(zhì)量走上了科學(xué)管理的道路。

1.加強(qiáng)管理人員的管理意識(shí)

物流行業(yè)在我國(guó)迅猛發(fā)展，相應(yīng)地對(duì)于高端物流人才的需求量也越來(lái)越高。但是由于經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，使得物流行業(yè)發(fā)生很大的變化，生產(chǎn)系統(tǒng)與流通行業(yè)的結(jié)合的變化尤為顯著。要想加強(qiáng)航空運(yùn)輸企業(yè)物流體系的管理，項(xiàng)目帶頭人的領(lǐng)導(dǎo)能力和素質(zhì)是很重要的，但是對(duì)于施工人員的技術(shù)水平也要有一定的要求。進(jìn)行管理體系監(jiān)管時(shí)，首先要從管理人做起，充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，在進(jìn)行航空運(yùn)輸?shù)墓芾頃r(shí)，管理人員要時(shí)刻牢記“質(zhì)量為首”的理念，既要保證運(yùn)輸?shù)耐〞承?，也要注意提高管理效率。管理人員要適時(shí)做好管理的檢查工作，同時(shí)，要做好對(duì)管理人員的技能培訓(xùn)工作。

2.提高物流人員的技術(shù)水平

物流管理技術(shù)水平是影響管理質(zhì)量和效益的關(guān)鍵因素，在進(jìn)行航空運(yùn)輸管理任務(wù)分配前，要對(duì)物流管理人員進(jìn)行技能技術(shù)的考察，還需具備責(zé)任感高、組織能力強(qiáng)、技術(shù)水準(zhǔn)過(guò)硬等素質(zhì)。管理人員的技術(shù)水平是決定管理質(zhì)量的關(guān)鍵因素，所以，在聘用這些人員時(shí)，也要按照一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇，適時(shí)進(jìn)行物流技術(shù)技能培訓(xùn)，保證在管理過(guò)程中，不會(huì)出現(xiàn)銜接困難，差錯(cuò)過(guò)大的現(xiàn)象，保證物流管理工作順利進(jìn)行，提高航空運(yùn)輸管理的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。只是由于這種經(jīng)濟(jì)方式的發(fā)展，使得社會(huì)對(duì)于物流人才的需求量也越來(lái)越大，一度出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。調(diào)查研究表明，社會(huì)對(duì)有著高端物流知識(shí)的人才需求量很大，尤其是理論知識(shí)與實(shí)踐能力相結(jié)合的人才，所以，面對(duì)這種形勢(shì)，我們要對(duì)物流人才教育進(jìn)行適當(dāng)?shù)馗母飫?chuàng)新。

3.采取有效措施，提高物流信息技術(shù)

現(xiàn)在物流技術(shù)的發(fā)展越來(lái)越依賴于信息技術(shù)，21世紀(jì)的物流發(fā)展是信息物流發(fā)展的時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)信息網(wǎng)絡(luò)能夠保證物流信息的快捷與準(zhǔn)確，促進(jìn)物流網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展。我國(guó)在進(jìn)行航運(yùn)企業(yè)物流的建設(shè)過(guò)程中，要高度重視物流系統(tǒng)的信息，及時(shí)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)電子平臺(tái)的數(shù)據(jù)交換，建設(shè)物流信息系統(tǒng)的公共交流平臺(tái)。

四、小結(jié)

現(xiàn)行的航空運(yùn)輸管理體系影響了航運(yùn)企業(yè)管理的監(jiān)管效果，不利于社會(huì)公共交通秩序的建設(shè)。本文結(jié)合現(xiàn)行的航空運(yùn)輸管理中存在的問(wèn)題，結(jié)合新形勢(shì)下航運(yùn)管理體系的建設(shè)，為航運(yùn)管理提出了相應(yīng)的解決措施，希望能夠幫助建立良好的管理體系，爭(zhēng)取能夠幫助我國(guó)的航空運(yùn)輸管理者提高自身的科學(xué)管理水平，增強(qiáng)了航空運(yùn)輸事業(yè)的在新時(shí)期的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。