路迪是幸運(yùn)的，在這個(gè)年紀(jì)已經(jīng)擔(dān)任江淮設(shè)計(jì)總監(jiān)近10年，他的設(shè)計(jì)作品扭轉(zhuǎn)了企業(yè)的銷售困局，領(lǐng)導(dǎo)100個(gè)人的國(guó)外設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，這樣的案例在國(guó)內(nèi)確實(shí)不多見(jiàn)。

然而，任何幸運(yùn)都不會(huì)給無(wú)準(zhǔn)備的人，路迪之所以有今天的成就，還要從他在考文垂的留學(xué)經(jīng)歷說(shuō)起。當(dāng)年的考文垂不像今天這樣被汽車設(shè)計(jì)專業(yè)的學(xué)生所知，加上路迪總共才有3個(gè)中國(guó)留學(xué)生，他沒(méi)有消沉或封閉，而是用開(kāi)朗的性格打動(dòng)了周圍的同學(xué)，也包括他的導(dǎo)師，前捷豹著名設(shè)計(jì)師Keith helfet，就是那輛被驚為天人的當(dāng)時(shí)最快量產(chǎn)跑車XJ220的設(shè)計(jì)師，因?yàn)槁返系那趭^和開(kāi)朗，讓這位導(dǎo)師漸漸對(duì)他產(chǎn)生了好感。“我是一個(gè)壓榨型的學(xué)生，不斷擠壓他的知識(shí)，而作為老師也希望自己能帶出一個(gè)有出息的學(xué)生。”你越主動(dòng)，對(duì)方就會(huì)給予的越多，這也是為人師長(zhǎng)的最高境界。有了導(dǎo)師的支持，路迪還沒(méi)畢業(yè)就已經(jīng)拿到了設(shè)計(jì)公司的工作。

2003年，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)自主品牌開(kāi)始在歐洲尋找設(shè)計(jì)公司，為他們開(kāi)發(fā)滿足中國(guó)消費(fèi)者的車型，路迪所供職的這家設(shè)計(jì)公司ARUP也接受了這樣的業(yè)務(wù)，江淮便是其中之一，當(dāng)時(shí)賓悅的改款就由這個(gè)來(lái)自歐洲的中國(guó)小伙兒負(fù)責(zé)。幾個(gè)項(xiàng)目做下來(lái)，他的能力受到了當(dāng)時(shí)總經(jīng)理安進(jìn)的注意，而此時(shí)江淮也有野心在國(guó)內(nèi)打出一片天地，與其找國(guó)外公司設(shè)計(jì)不如自己在國(guó)外建立一個(gè)公司，于是路迪“幸運(yùn)”地抓住了自主品牌發(fā)展的良機(jī)，投身進(jìn)來(lái)。

與其他自主品牌不同的是，江淮選擇了在國(guó)外建立研發(fā)中心，這個(gè)任務(wù)也就落在路迪頭上，最后他看中了性價(jià)比最高的意大利都靈，這里有很多獨(dú)立的設(shè)計(jì)工作室，分工之細(xì)讓人難以想象，而且這些小公司經(jīng)常服務(wù)于主機(jī)廠，已經(jīng)很了解客戶需求，這樣只要組建一個(gè)很小的團(tuán)隊(duì)，通過(guò)管理供應(yīng)商就可以做一個(gè)完整項(xiàng)目，這對(duì)于當(dāng)時(shí)的江淮來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。于是從悅悅開(kāi)始，江淮所有車型的設(shè)計(jì)工作都在意大利都靈的這個(gè)設(shè)計(jì)中心完成。如今江淮設(shè)計(jì)中心已經(jīng)有100余人，已經(jīng)不再依靠供應(yīng)商的支持完成項(xiàng)目，用路迪的話說(shuō)：“一開(kāi)始是摸索，現(xiàn)在要形成自己的風(fēng)格，就需要一個(gè)穩(wěn)定的團(tuán)隊(duì)，否則設(shè)計(jì)的持續(xù)性將無(wú)法得到保證?！?/p>

眾所周知，真正讓江淮火起來(lái)的是S3這款SUV，月銷量突破三萬(wàn)臺(tái)，力壓奇瑞、吉利等老牌自主企業(yè)，成為近兩年來(lái)真正的黑馬。而S3的成功更大的意義來(lái)自于對(duì)設(shè)計(jì)的堅(jiān)持。當(dāng)時(shí)江淮正處于困境之中，沒(méi)有一款叫得響的產(chǎn)品，與其他品牌雷同度很高，而在歐洲的路迪看到了當(dāng)時(shí)逍客的市場(chǎng)前景，認(rèn)為一定會(huì)在中國(guó)掀起SUV熱潮。于是一款前臉夸張的緊湊型SUV——S3設(shè)計(jì)概念誕生了，要有品牌識(shí)別度，滿足這個(gè)價(jià)位消費(fèi)者的需求，這樣夸張的前臉在當(dāng)時(shí)所有自主品牌中都可謂獨(dú)樹(shù)一幟，自然江淮內(nèi)部的爭(zhēng)議也很大，一旦這次冒險(xiǎn)不成功，將會(huì)把江淮推入更深的深淵。但是當(dāng)時(shí)江淮一些產(chǎn)品也失敗了，證明了平庸是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的，國(guó)外也有很多品牌通過(guò)更前衛(wèi)的設(shè)計(jì)復(fù)興，走上了更輝煌的道路，那么江淮能不能冒這個(gè)險(xiǎn)呢？也許是幸運(yùn)眷顧，也許是他的誠(chéng)意打動(dòng)了高層領(lǐng)導(dǎo)，最后有了安進(jìn)總經(jīng)理的支持，S3這個(gè)項(xiàng)目開(kāi)始如火如荼地進(jìn)行。

一開(kāi)始給S3的定位恰好抓住了這個(gè)新興市場(chǎng)的命門，比轎車更高的離地間隙，滿足一般城市駕駛需求，識(shí)別度很高的外觀設(shè)計(jì)，滿足3、4線城市主流人群的價(jià)位，這一切的因帶來(lái)了S3順勢(shì)瘋長(zhǎng)的結(jié)果，也成就了路迪在江淮最叫好的一個(gè)項(xiàng)目。既然SUV已經(jīng)成為自主品牌必爭(zhēng)之地，接下來(lái)江淮將以每年一款的速度在SUV這個(gè)市場(chǎng)全方位布局。

說(shuō)到目前設(shè)計(jì)面臨的困局，路迪覺(jué)得有兩個(gè)方面比較突出，一個(gè)是國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商水平，往往現(xiàn)在主機(jī)廠的設(shè)計(jì)因?yàn)楣?yīng)商成本或者技術(shù)的問(wèn)題達(dá)不到，制約了很多好產(chǎn)品的出臺(tái)，也讓有些車型一誕生就帶有硬傷，雖然消費(fèi)者看不出來(lái)，但是同行一眼就能發(fā)現(xiàn)。另一個(gè)方面就是人才，中國(guó)不缺人，但缺人才，好的人才不僅僅有熟練的技術(shù)，還要有廣闊的視野和豐富的經(jīng)歷，而現(xiàn)在的年輕人也像這個(gè)行業(yè)一樣急功近利，缺乏最基本的沉淀，所以出來(lái)的設(shè)計(jì)經(jīng)不起時(shí)間的推敲。

路迪是幸運(yùn)的，也是勤奮的，這兩者成就了他，也讓江淮近幾年來(lái)有了長(zhǎng)足的發(fā)展。給我的感覺(jué)他是一個(gè)很務(wù)實(shí)的人，知道自己的目標(biāo)在哪，知道如何實(shí)現(xiàn)它，曾經(jīng)的求學(xué)和工作經(jīng)驗(yàn)也讓他有了更寬闊的視角看待國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)的發(fā)展，從這一點(diǎn)上看，路迪的未來(lái)一定會(huì)一“路”順風(fēng)。