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      電動(dòng)自行車(摩托車)制動(dòng)軟管的選擇分析

      2016-06-29 09:57:31郭敬民
      新能源科技 2016年5期
      關(guān)鍵詞:制動(dòng)液鼓包軟管

      文/郭敬民

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      電動(dòng)自行車(摩托車)制動(dòng)軟管的選擇分析

      文/郭敬民

      編者按:保定建強(qiáng)制動(dòng)軟管有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)汽車、摩托車、電動(dòng)車制動(dòng)軟管及總成的企業(yè),采用國際領(lǐng)先的膠管連續(xù)硫化生產(chǎn)工藝,配備一流的生產(chǎn)設(shè)備和檢測儀器,確保產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到世界先進(jìn)水平是行業(yè)內(nèi)最具規(guī)模的橡膠軟管提供商之一。擁有多項(xiàng)國家專利,并通過了ISO/TS16949:2009質(zhì)量管理體系認(rèn)證和CCC產(chǎn)品認(rèn)證。本文為該企業(yè)研究制動(dòng)軟管的階段性成果。

      電動(dòng)車(自行車、摩托車)行業(yè)在中國發(fā)展十余年,行業(yè)競爭不斷加劇,業(yè)內(nèi)一些知名品牌企業(yè)也逐步脫穎而出,首先從電池和電機(jī)方面對產(chǎn)品進(jìn)行了升級,例如:電池由鉛酸電池向優(yōu)質(zhì)鋰電池發(fā)展,電池重量也由15公斤降到了2.5公斤左右(同款車型),充電續(xù)航里程也延長到80公里左右,電池壽命也由2年增加到4~5年。還有電機(jī)由無刷電機(jī)替代有刷電機(jī),也大大增加了電動(dòng)車的電機(jī)壽命,這些企業(yè)通過這些改善,擺脫了低質(zhì)化和同質(zhì)化競爭,品牌知名度和銷量穩(wěn)步提升。

      那么,電動(dòng)車管和企業(yè)該從何處入手進(jìn)一步提升自己的產(chǎn)品競爭力呢?筆者走訪了電動(dòng)車用戶、電動(dòng)車配件市場,以及多家電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè),發(fā)現(xiàn)目前困擾著寫知名品牌的地方主要是:制動(dòng)系統(tǒng)安全隱患大,售后費(fèi)用高,也是用戶主要抱怨的問題點(diǎn)。有用戶反映:明明今天還有剎車,第二天清晨上班路上,要?jiǎng)x車時(shí)才發(fā)現(xiàn)沒有一點(diǎn)制動(dòng)力,也由此釀成不良事故。

      筆者又繼續(xù)深入了解各制動(dòng)器廠和制動(dòng)器配件生產(chǎn)廠,對產(chǎn)生上述問題的原因做了更深一步的調(diào)查研究后,發(fā)現(xiàn)問題的罪魁禍?zhǔn)字饕悄猃堉苿?dòng)管造成的。

      目前,中國市場上用于摩托車、電動(dòng)車上的制動(dòng)管主要由以下4種材料組成,而這4種材料的性能和價(jià)格差異甚大。

      聚四氟乙烯

      價(jià)格120萬/噸,耐高溫250℃,耐低溫-198℃,耐腐蝕對大多數(shù)化學(xué)藥品和溶劑,耐強(qiáng)酸強(qiáng)堿、水和各種有機(jī)溶劑,耐制動(dòng)液體積變化率:1-2%、質(zhì)量變化率:0-1%,制動(dòng)液顏色呈紅色無沉淀物、懸浮物(不會(huì)造成制動(dòng)管路中制動(dòng)液流動(dòng)不暢或堵塞等情況,導(dǎo)致制動(dòng)失效),150℃x24h 25%壓縮永久變形率:12%(因連續(xù)剎車產(chǎn)生高溫后,再進(jìn)行剎車時(shí),不會(huì)造成軟管接頭處鼓包、接頭脫落等情況)。

      尼龍PA11 PA12

      價(jià)格1.6萬/噸,耐高溫120℃,耐低溫-40℃,具有吸水率低、耐臭氧、易加工等優(yōu)點(diǎn),耐制動(dòng)液體積變化率:-34-42%、質(zhì)量變化率:-26-35%,制動(dòng)液顏色由紅色變?yōu)榉郯咨收吵怼⒐麅鰻睿〞?huì)造成制動(dòng)管路中制動(dòng)液流動(dòng)不暢或堵塞等情況,導(dǎo)致制動(dòng)失效),150℃x24h 25%壓縮永久變形率:高溫變軟無法測量(因連續(xù)剎車產(chǎn)生高溫后,再進(jìn)行剎車時(shí)軟管接頭處會(huì)發(fā)生滲漏或嚴(yán)重的接頭脫落情況)。

      丁腈橡膠

      價(jià)格1.23萬/噸,耐高溫120℃,耐低溫耐-40℃,耐磨性較高,粘接力強(qiáng)。其缺點(diǎn)是耐臭氧性差,絕緣性能低劣,彈性低。耐制動(dòng)液體積變化率:-11.8-12.3%、質(zhì)量變化率:-10.63-12.7%,制動(dòng)液顏色由紅色變?yōu)楹谏?,有懸浮物、沉淀物(?huì)造成制動(dòng)管路中制動(dòng)液流動(dòng)不暢等情況,導(dǎo)致制動(dòng)失效),150℃x24h 25%壓縮永久變形率:83%(因連續(xù)剎車產(chǎn)生高溫后,再進(jìn)行剎車時(shí)軟管接頭會(huì)發(fā)生鼓包、滲漏等情況)。

      三元乙丙橡膠

      價(jià)格1.47萬/噸,其自身具有耐高低溫(-45℃-150℃),耐老化、候性、耐腐蝕性。耐制動(dòng)液體積變化率:1-2%、質(zhì)量變化率:0-1%,制動(dòng)液顏色呈紅褐色無沉淀物、懸浮物(不會(huì)造成制動(dòng)管路中制動(dòng)液流動(dòng)不暢或堵塞等情況,導(dǎo)致制動(dòng)失效),150℃x24h 25%壓縮永久變形率:45%(因連續(xù)剎車產(chǎn)生高溫后,再進(jìn)行剎車時(shí),不也會(huì)造成軟管接頭處鼓包、接頭脫落等情況)。三元乙丙橡膠耐制動(dòng)液指標(biāo)需配方、加工技術(shù)合理情況下才能滿足。

      結(jié)論

      液壓制動(dòng)軟管材料不能采用尼龍PA11、12,只能采用三元乙丙橡膠。

      (編輯:季晨宸)

      表 制動(dòng)管材料對比

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