淺談利用液壓頂推法安裝主變壓器

廖 繼 成，　田 志 群

(中國(guó)水利水電第五工程局有限公司 機(jī)電制造安裝分局，四川 成都　610225)

淺談利用液壓頂推法安裝主變壓器

廖 繼 成，田 志 群

(中國(guó)水利水電第五工程局有限公司 機(jī)電制造安裝分局，四川 成都610225)

摘要：埃塞俄比亞阿達(dá)瑪二期(ADAMAⅡ)風(fēng)電EPC 項(xiàng)目工程安裝2 臺(tái)SFZ11-90000/230 電力變壓器，該主變壓器重約72.8 t，但因現(xiàn)場(chǎng)無大型吊裝設(shè)備且受安裝場(chǎng)地限制，項(xiàng)目部采取液壓千斤頂、液壓推桿、枕木、軌道進(jìn)行卸車、平移就位，解決了工程難題，取得了較好地效果。

關(guān)鍵詞：主變壓器；液壓千斤頂；液壓推桿；枕木；軌道；阿達(dá)瑪二期(ADAMAⅡ)風(fēng)電EPC項(xiàng)目

1工程概述

阿達(dá)瑪二期(ADAMAⅡ)風(fēng)電EPC 項(xiàng)目工程位于埃塞俄比亞中部，場(chǎng)址區(qū)中心地理位置為東經(jīng)39°12′10″、北緯8°34′18″，高程為1 741～2 173 m，多年平均氣溫15.1 ℃，極限最低氣溫9.2 ℃，空氣密度為0.94 g/ cm3。該風(fēng)電場(chǎng)工程計(jì)劃安裝102 臺(tái)機(jī)組，選用三一電氣SE7715 型機(jī)組，單機(jī)容量1 500 kW，總裝機(jī)容量為153 MW。在風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)建設(shè)一座230 kV升壓站，所發(fā)電力通過230 kV架空線路接入KOKA變電站。升壓站內(nèi)配置兩臺(tái)SFZ11-90000/230 電力變壓器，單臺(tái)主變壓器重72.8 t。

2卸車方式及工器具的選擇

大型設(shè)備的卸車方案主要是根據(jù)自身施工現(xiàn)場(chǎng)、地理?xiàng)l件、安全、經(jīng)濟(jì)等綜合因素進(jìn)行考慮。而該項(xiàng)目因船運(yùn)和清關(guān)問題延誤了兩個(gè)月時(shí)間，主變基礎(chǔ)前架構(gòu)基礎(chǔ)均已澆筑，原可進(jìn)行大型吊裝設(shè)備卸車、安裝的場(chǎng)地已不存在，只留下一條運(yùn)輸車行走的通道，現(xiàn)場(chǎng)滿足卸車條件的只有采取液壓泵站、液壓千斤頂、液壓推桿、軌道、 輔助箱梁(枕木)等，采用輔助箱梁和液壓千斤頂將主變壓器頂起后平移至基礎(chǔ)上方(圖1)，再拆除輔助箱梁和液壓千斤頂。

液壓泵站為獨(dú)立的液壓裝置，按要求提供可控制方向、壓力及流量的液壓油，液壓泵站與系統(tǒng)上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)由油管連接，液壓機(jī)械即可實(shí)現(xiàn)各種規(guī)定的動(dòng)作和循環(huán)。該工程將電機(jī)——泵裝置立式安裝在油箱蓋板上，采用定量泵系統(tǒng)。

圖1　主變推移圖

液壓推桿的選擇：查閱《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》得知鋼與鋼的滑動(dòng)摩擦系數(shù)為0.15，以單臺(tái)主變壓器重量為例，位移所需克服的摩擦力即推力：

F推=f摩擦力=Q×μ=72.8×0.15=10.92(t)

采用兩根20 t液壓推桿即可滿足要求。

液壓千斤頂?shù)倪x擇：主變壓器重72.8 t，選擇4臺(tái)50 t高壓同步千斤頂即可滿足主變壓器卸車的需要。

3作業(yè)方法與步驟

(1)在主變拖移路徑上鋪設(shè)路基板，在路基板上橫向放置道木，間隔為100 mm左右。

(2)運(yùn)輸平板車進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，依據(jù)主變安裝方向決定平板車是倒入還是順車進(jìn)入卸車位置。平板車進(jìn)入指定卸車位置后，停車制動(dòng)牢靠。在平板車底盤下合適位置放置道木，利用平板車自身的液壓系統(tǒng)交替操作，降低車身，使車身和主變重量落在道木上。

(3)在平板車靠主變基礎(chǔ)的一側(cè)搭設(shè)道木架，道木架高度與平板車高度一致。道木架寬約5 m,解除主變和車輛之間的固定、準(zhǔn)備卸車。

(4)將液壓千斤頂泵站的電源接好，確定各千斤頂頂升位置(主變本體設(shè)計(jì)有千斤頂位置，該處不會(huì)因千斤頂力給主變?cè)斐扇魏巫冃位驌p壞)。連接泵站與千斤頂?shù)戎g的液壓油管。用液壓千斤頂把主變從平板車上頂起，頂升過程中要求兩側(cè)千斤頂保持同步，防止頂升過程中主變出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象。

(5)當(dāng)主變被頂起至300 mm高度后，利用吊車配合在主變底部插入的4根8 m長(zhǎng)的鋼軌，在鋼軌上涂抹黃油以減少其摩擦力。在主變與鋼軌之間，將四只滑靴放置妥當(dāng)，應(yīng)保證其下口的限位鋼筋均勻分布在鋼軌的兩側(cè)。

(6)緩慢操作千斤頂下降，將主變落在四處滑靴上。在兩根軌道上各布置一只液壓推桿，將液壓油缸活塞桿端部與滑靴利用銷軸連接起來，然后，將夾緊鉗千斤頂按垂直于軌面的方向放置(圖2)，將液壓推桿和泵站之間的管路連接好，注意接頭的部位要安裝妥當(dāng)。接通與夾緊鉗的油泵保壓閥，手輪關(guān)緊，完成夾緊鉗系統(tǒng)的工作，而后接通與推力油缸連接的油泵完成頂推工作，放松保壓閥手輪、松弛夾緊鉗，回縮推力油缸。

(7)液壓推桿的一個(gè)行程是600 mm，當(dāng)一個(gè)行程結(jié)束后，松去推桿尾部的千斤頂，解除推桿千斤頂與鋼軌之間的固定，進(jìn)行推桿油缸的回油，使推桿油缸向主變收回活塞桿。當(dāng)活塞桿收到位后，進(jìn)行尾部千斤頂與鋼軌之間的固定，然后開始下一行程的動(dòng)作。

(8)按上述程序頂推，使主變平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)到基礎(chǔ)上方后停止頂推。利用同步千斤頂頂起，抽出鋼軌，調(diào)整主變位置，使其中心線與基礎(chǔ)中心線對(duì)齊，然后利用千斤頂逐層降低主變達(dá)到距離主變基礎(chǔ)軌道一定高度(根據(jù)主變附件軌道輪高度而定)，安裝主變軌道輪，再通過同步千斤頂將主變落在基礎(chǔ)軌道上。

圖2　夾緊鉗千斤頂與軌道連接圖

(9)主變牽引就位。在主變即將落到主變基礎(chǔ)軌道上前，將軌道前段錨桿或其他固定錨件(該工程利用主變基礎(chǔ)自身軌道做錨件)通過兩個(gè)20 t倒鏈與主變牽引輪上的前牽引孔連接(圖3)，防止其在牽引主變時(shí)發(fā)生溜滑。在軌道后采用軌道水平夾具與主變基礎(chǔ)軌道夾緊固定(圖4)，通過液壓推桿將主變推入到設(shè)計(jì)位置，在此過程中，倒鏈配合液壓推桿一推一緊，將主變就位。

圖3　倒鏈與牽引孔連接圖

(10)在現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常遇到這樣幾種情況：①推移距離大，經(jīng)常要將鋼軌往前竄，此時(shí)要注意兩根鋼軌的位置要基本保持在預(yù)定的推移路線上，兩根軌道之間的相對(duì)距離要和主變下口支點(diǎn)間距保持一致；②主變到達(dá)基礎(chǔ)上方時(shí)，主變上兩個(gè)方向的中心線和基礎(chǔ)上的中心線存在較大誤差，這就需要調(diào)整。我們一般采用的方法是：在基礎(chǔ)上的預(yù)埋件上焊接鐵件做支點(diǎn)，利用螺旋千斤頂進(jìn)行水平位置的調(diào)整，此時(shí)需注意主變重量應(yīng)全部落在鋼軌上，液壓千斤頂不得受力。

圖4　水平夾具、軌道與液壓推桿圖

(11)平板車、工具撤離現(xiàn)場(chǎng)，將作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)打掃干凈，做好清潔工作，保持現(xiàn)場(chǎng)整潔、干凈。

4作業(yè)過程中的危險(xiǎn)點(diǎn)分析及采取的控制措施

危險(xiǎn)點(diǎn)①：變壓器進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，軟地基地段基礎(chǔ)處理不符合要求時(shí)將會(huì)造成平板車下陷、無法行駛而使主變不能到達(dá)卸車位置。

控制措施：在施工現(xiàn)場(chǎng)平板車行駛路線軟地基地段作好地基處理，并在處理好的位置鋪設(shè)路基板，以保證平板車能夠順利進(jìn)入卸車位置。

危險(xiǎn)點(diǎn)②：道木架搭設(shè)不密實(shí)，主變?cè)陧斖七^程中道木架易傾覆而造成主變傾倒。

控制措施：道木架由專業(yè)起重人員搭設(shè)，必要時(shí)用小實(shí)木墊實(shí)；搭設(shè)完畢經(jīng)檢查合乎要求后方可使用。

危險(xiǎn)點(diǎn)③：頂推過程中，兩只推桿不同步，造成主變傾斜嚴(yán)重或傾翻。

控制措施：頂推過程中，電動(dòng)泵的操作服從統(tǒng)一指揮，周圍無關(guān)人員不得隨意開動(dòng)電動(dòng)泵，對(duì)泵站的工作壓力需密切監(jiān)護(hù)。如果發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)整。

隨著國(guó)際工程不斷增多，尤其是在較為落后的國(guó)家，其大型的起重設(shè)備較少，施工中難免會(huì)遇到無大型施工機(jī)械的情況，此時(shí)，采用自制工裝卸車或采取液壓泵站頂推的方式較為常見。主變卸車液壓頂推法可對(duì)今后類似大型設(shè)備卸車提供參考借鑒。

收稿日期:2016-04-06

中圖分類號(hào):TV52;TV53;TV73;TV547.3

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B

文章編號(hào):1001-2184(2016)03-0050-03

作者簡(jiǎn)介:

廖繼成(1981-)，男，河南信陽(yáng)人，項(xiàng)目經(jīng)理，工程師，從事電氣安裝、輸電線路和風(fēng)機(jī)吊裝技術(shù)與管理工作；

田志群(1982-)，女，四川眉山人，項(xiàng)目物資部主任，工程師，從事水利水電及風(fēng)電工程項(xiàng)目管理工作.

(責(zé)任編輯：李燕輝)