建筑業(yè)創(chuàng)新發(fā)展首重“質(zhì)量”

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建筑業(yè)創(chuàng)新發(fā)展首重“質(zhì)量”

北京建工博海建設(shè)有限公司趙鑫

“企業(yè)創(chuàng)新不一定能迎來新生，但不創(chuàng)新必然死路一條。”隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)的新常態(tài)時期。在建筑業(yè)這個高度競爭的服務(wù)行業(yè)如何利用有限資源盤活存量資產(chǎn)、持續(xù)提高服務(wù)效率、降低管理成本，不斷創(chuàng)新的發(fā)展模式必然會起到不可替代的積極作用。然而如何將廣大企業(yè)職工創(chuàng)新創(chuàng)效能力與高技術(shù)門檻和系統(tǒng)的管理模式相結(jié)合的問題是擺在企業(yè)管理者面前的一道難題。

作為一名普通的企業(yè)職工，進(jìn)行大刀闊斧的顛覆性創(chuàng)新是不自量力而且不合時宜的。而參與到企業(yè)管理過程中的“微創(chuàng)新”則是我們的“拿手好戲”。當(dāng)前的建筑業(yè)市場，勞務(wù)市場“倒掛”現(xiàn)象普遍存并將長期存在，而牢牢抓住這個當(dāng)前最大的“痛點”，高質(zhì)量的全民“微創(chuàng)新”才會富有生機(jī)和活力。當(dāng)前業(yè)內(nèi)普遍的做法是，將勞務(wù)的成本轉(zhuǎn)嫁到材料及先進(jìn)的管理模式中。在北京建工博海建設(shè)有限公司，面對高企的勞務(wù)價格，主要的做法是號召廣大職工在生產(chǎn)、經(jīng)營、技術(shù)和管理層級等方面進(jìn)行深挖，以“微創(chuàng)新”的方式推行降本增效：有的分公司，依針對施工現(xiàn)場情況復(fù)雜，人員素質(zhì)普遍不高的情況，按照材料堆放風(fēng)險點、重點施工部位等具體情況，采取了“云監(jiān)控”的方式，不僅降低了總體成本，特別是外埠工程的監(jiān)控成本，也使得分公司對項目的管理更加直接，渠道更加扁平；有的項目部，依托完善的信息系統(tǒng)，以科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳暾?、審批流程，基本杜絕了跑、冒、滴、漏的現(xiàn)象，有效地壓縮了管理成本；在技術(shù)骨干相對較多的項目部，公司大力推行BIM技術(shù)，以BIM技術(shù)在處理實際成本核算中的巨大優(yōu)勢精確施工計劃，減少人工、材料的浪費，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)支撐和技術(shù)支撐的作用，提高施工質(zhì)量，實現(xiàn)對項目成本風(fēng)險的有效管控。

“要像造汽車一樣蓋房子”是目前我國建筑業(yè)發(fā)展的趨勢。仔細(xì)回想一下上世紀(jì)90年代，一輛桑塔納汽車概要20萬元。這是什么原因？就是因為初期投入大、固定成本高、管理模式效率低。而經(jīng)過二十年的飛速發(fā)展，我國汽車制造業(yè)在不斷提升地高質(zhì)量創(chuàng)新方式下，現(xiàn)在不足10萬就能馬上擁有一輛性能遠(yuǎn)勝從前的桑塔納轎車。由此可見，在高度依托技術(shù)革新的制造業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)里，我們每一項努力，每一名員工的“微創(chuàng)新”都要在“高質(zhì)量”的前提下開展。只有高質(zhì)量的創(chuàng)新方式，才能使我們適應(yīng)“去庫存”的大環(huán)境，而“參與式創(chuàng)新”的小打小鬧不僅游離于建筑行業(yè)由提高工藝生產(chǎn)水平轉(zhuǎn)向流程的再造大趨勢之外，更無益于企業(yè)創(chuàng)新的核心從單純地提高效益轉(zhuǎn)向提高資源配置能力的轉(zhuǎn)變。