謝輝

摘 要：文章對某電廠600MW發(fā)電機組電除塵電場輸灰管堵灰問題的現(xiàn)象及處理過程進行了闡述，對堵灰問題進行了細致的分析并提出了整改措施。

關鍵詞：電除塵；輸灰管堵灰；原因分析；整改措施

一、事件回放

（一）運行方式

#5機機組負荷曲線為： 08：00分—21：00分500MW，21：00—08：00分340MW；鍋爐校正前對應負荷的燃煤量為：340MW：140t/h，500MW：220t/h，期間燃煤的灰分含量為30%左右，電除塵的干灰產量低負荷時間段為140×30%×90%=37.8t，高負荷時間段為220×30%×90%=59.4t，電除塵的一二三四電場運行參數(shù)正常，各輸灰單元運行無堵管現(xiàn)象，鍋爐燃燒的產灰量在干灰輸送系統(tǒng)正常輸送范圍之內。

（二）現(xiàn)象

2015年11月17日，10時左右，#5爐四電場輸灰單元開始出現(xiàn)細微變化：正常輸送時間結束后，輸灰管道壓力應該降到零或負值（因灰?guī)焓俏⒇搲哼\行），而在17日的10時左右，壓力沒有降到零，而是由正常輸灰結束時的0Mpa，抬升到0.04Mpa，運行人員進行手動干預，強制進行吹掃30s，無變化，就地進行管道、倉泵、灰斗檢查，亦未發(fā)現(xiàn)異常。運行人員上位機上對該單元輸灰參數(shù)進行調整，將落料時間由200s降為80s，將輸送時間有400s升為600s，將等待時間由2500s降為1200s，通過參數(shù)的修改，以期減少每次的落料量，提升輸送時間，增加輸灰頻次，采用“少量多次”的方法，確保電除塵器干灰能夠不斷輸送，并在輸送過程中，能夠將管道進行清理。因為增加了輸送頻次，壓縮空氣需要量相應增加，為確保輸灰壓力，開啟一臺備用空壓機，穩(wěn)定輸灰壓力。

通過以上調整，輸灰結束壓力暫時沒有繼續(xù)增加，但始終沒有降到零，判斷輸灰管道內部存在部分堵管現(xiàn)象，填寫缺陷，聯(lián)系檢修人進行配合檢查。

（三）處理過程

1）運行人員第一時間發(fā)現(xiàn)問題后，立即對輸灰單元參數(shù)進行了調整，減少每次的落料量，增加輸送頻次，并提高了輸送氣壓力，通過這種改變，希望達到二個目的：一是維持輸灰系統(tǒng)繼續(xù)運行，二是通過“少量多次”輸送模式，在連續(xù)運行中對管道進行清理、暢通。

2）通過對輸灰參數(shù)的調整，暫時維持了該單元輸灰系統(tǒng)的運行，但輸灰結束壓力始終沒能降到0，且還有逐漸抬升的趨勢，運行人員再次就地檢查判斷，通過對沿程輸灰管道敲擊，判斷堵管發(fā)生在倉泵之間的連接管上，尤以541與542之間的管道堵灰嚴重，接近于堵實狀態(tài)，雖經長時間手動吹掃干預，未見效果。

3）18日上午，檢修人員對541與542倉泵之間的連接管道進行了拆解，發(fā)現(xiàn)541倉泵內部爐灰受潮結塊，壓結板實，連接管道內部也受潮嚴重，且逆著輸灰流向，愈發(fā)嚴重，判斷潮氣（水）是從第一個倉泵（既541倉泵）進入。

4）經過長時間的清理疏通，將541、542內部的潮灰處理干凈后，手動進行了一次落料試驗，發(fā)現(xiàn)落下的都是干灰，這樣就排除了灰斗進水（水汽）的可能，水（水汽）只能是從倉泵進入，而輸灰過程中，倉泵未發(fā)生冒灰現(xiàn)象，這樣就又排除了倉泵本身有裂縫、漏點問題。

5）正常進入倉泵的介質就二個：干灰、壓縮空氣，通過觀察，干灰正常、未受潮，那么水（汽）被帶入倉泵原因就有可能來自壓縮空氣。

6）繼續(xù)查找原因，拆除倉泵輸送氣進口連接管，在拆除過程中，壓縮空氣管道流出大量凝結水，由此判斷出，#5爐四電場輸灰系統(tǒng)堵管原因為壓縮空氣帶水造成干灰受潮結塊堵塞管道所致。

二、原因分析

1）通過對空壓機干燥器出口、壓縮空氣儲氣罐放水，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)內只存在微量的凝結水，說明運行人員的壓縮空氣系統(tǒng)定期放水工作執(zhí)行正常，壓縮空氣主系統(tǒng)內的含水量合格。

2）同期一二三電場的輸灰系統(tǒng)未進入凝結水，只有四電場輸灰系統(tǒng)壓縮空氣里存在大量凝結水，其主要原因分析如下：

a.一電場、二電場、三電場的輸灰等待時間分別為600s、1000s、1500s，四電場的輸灰等待時間是2500s，也就是說四電場前后2次的輸灰等待時間將近42分鐘，從前一次輸送結束到后一次輸送開始，壓縮空氣要在管道內等待42分鐘。

b.長時間的等待，隨著壓縮空氣溫度的降低（尤其11月17日前后，出現(xiàn)大幅度的降溫），壓縮空氣中本來以水蒸氣形態(tài)存在的水分，逐漸凝結為為水滴，聚集在541倉泵輸送氣進口管道內。

c.于是在下一次輸送時，這些積聚在倉泵輸送氣進口管道內的水，被帶入到倉泵內，部分受潮嚴重的爐灰沉積在倉泵或管道內，部分受潮較輕的爐灰被輸灰系統(tǒng)帶入到灰?guī)?，隨著時間的積累，倉泵或管道內部的潮灰累積越來越多，于是造成了輸灰管道堵塞，輸灰無法進行。

三、整改措施

1）針對客觀存在的問題，既然無法避免，就要積極解決，檢修人員在#5爐四電場輸送氣入口管道處加裝放水管，保持微開，將凝結水及時排除，保證輸送氣干度正常。

2）運行人員加強壓縮空氣系統(tǒng)放水排污，確保壓縮空氣系統(tǒng)含水量正常，同時，加強四電場的輸送氣放水排污檢查，既要防止該手動門被無故關閉，又要防止該門開度過大，造成壓縮空氣浪費。

四、可以做的有針對性的培訓

1）無論是壓縮空氣還是空氣，都會含有一定水蒸氣，一定的溫度對應著一定的水蒸氣飽和度，溫度越高達到飽和的壓縮空氣或空氣含有的水份越多，溫度越低達到飽和的壓縮空氣或空氣含有的水份越少，從儲氣罐出口到四電場的輸送氣管道一是長度較大，二是輸送等待時間過長，期間壓縮空氣溫度隨著環(huán)境溫度逐漸降低，水分不斷析出，管道內出現(xiàn)凝結水在所難免，針對這點，提出建議：對壓縮空氣管道進行保溫，減少因溫度的降低造成水分的析出。

2）另外，即便是同樣的溫度，壓縮空氣的壓力不同露點也不同，壓力越高，露點越高，因三期輸灰用壓縮空氣壓力變化很大（0.3—0.7Mpa），同樣也增大了壓縮空氣的含水量，針對這點，提出建議：增大儲氣罐的容積，減小壓縮空氣壓力的波動范圍。

3）目前情況，運行人員要加強壓縮空系統(tǒng)的排水，減少壓縮空氣系統(tǒng)的水量集聚。