朱慶濤

摘要：通過利用和諧管理的理論方法可以解決實(shí)際工程建造中存在的問題與缺陷，有效地對(duì)問題進(jìn)行分析并提出合適的解決對(duì)策。文章主要將深圳地鐵5號(hào)線BT工程項(xiàng)目作為案例進(jìn)行和諧管理應(yīng)用的實(shí)際應(yīng)用分析與研究，希望以此為基礎(chǔ)提出新型工程項(xiàng)目管理的模式。

關(guān)鍵詞：和諧管理；應(yīng)用；工程；BT項(xiàng)目

工程項(xiàng)目作為一種比較典型的臨時(shí)性的組織存在，并且極易受到外部環(huán)境因素的制約影響。其外部環(huán)境的變化都會(huì)引起項(xiàng)目管理的工作的難度加大，并且一些傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)逐漸不能適應(yīng)工程項(xiàng)目管理的需要，因此利用和諧管理新型管理理論應(yīng)用到工程項(xiàng)目管理上，將理論知識(shí)充分地根據(jù)工程項(xiàng)目中包含的要素進(jìn)行選擇與匹配，同時(shí)對(duì)工程項(xiàng)目中的工程施工工期、施工成本以及工程施工的質(zhì)量監(jiān)管三個(gè)方面進(jìn)行有效地控制。并且結(jié)合了深圳地鐵5號(hào)線的工程項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。除此之外，還能夠從整個(gè)工程項(xiàng)目的整體角度出發(fā)去考慮和解決存在的問題，所以針對(duì)和諧管理在實(shí)際項(xiàng)目管理中的應(yīng)用深入分析與探討。

一、和諧管理的概述

（一）和諧管理的理論框架

和諧管理的寓意為和諧，即在一個(gè)特別指定的環(huán)境之中，將和諧作為核心思想進(jìn)行調(diào)整，促進(jìn)項(xiàng)目正常和諧地運(yùn)轉(zhuǎn)?！昂椭C”是實(shí)現(xiàn)管理的最終追求和目標(biāo)，同時(shí)也是應(yīng)該完成的主要工作。其中“和則”是指在一定程度上減少人不確定性因素；“諧則”則表明對(duì)于存在的一些抽象性的問題落實(shí)到實(shí)際問題的解決上，以及影響到管理的問題的處理方式。因此，和諧管理的和諧就是從人和抽象到實(shí)物化的兩個(gè)因素上面提出對(duì)于減少不確定性因素和抽象到物化的解決的可行性的方法。

（二）和諧管理在工程項(xiàng)目中的內(nèi)生缺陷

和諧管理在工程管理中應(yīng)用其實(shí)就是將雙方的沖突的利益問題達(dá)到一致性解決的假想。自此基礎(chǔ)上，采取有效地管理手段將雙方的摩擦降到最低，以此達(dá)到高效的解決方法。而和諧管理理論體現(xiàn)出這一思想。

在整體的工程管理項(xiàng)目過程之中，對(duì)于因?yàn)槿说牟淮_定性因素而引起的一些工程項(xiàng)目管理的問題就可以利用和諧管理中的“和”原則解決，應(yīng)用理論中“諧”解決實(shí)際中概率性的問題。工程項(xiàng)目管理中的不確定性不僅僅來自人的不確定性，還來自外部環(huán)境如天氣變化、災(zāi)害性天氣等一些因素影響。由于外部環(huán)境的不確定性的存在是沒有辦法控制的，利用“和”的管理理念也不能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)換，所以能夠看出和諧管理在工程項(xiàng)目實(shí)際管理中也并非完全適應(yīng)，有一定的局限性。

二、和諧管理在工程項(xiàng)目管理中的分析

（一）和諧管理的理論研究分析

針對(duì)和諧管理進(jìn)行的相關(guān)研究，往往只局限在社會(huì)環(huán)境中人與人的交往互換的管理，并沒有完全考慮到由于自然環(huán)境產(chǎn)生的不可撤銷的不利影響。所以社會(huì)環(huán)境中存在的確定性的解決方式不能夠適用于自然環(huán)境的不確定性?？紤]到這一點(diǎn)將和諧管理應(yīng)用到工程管理中時(shí)，應(yīng)該在利用“和”解決問題的同時(shí)，采取其他的解決自然環(huán)境問題的策略進(jìn)行補(bǔ)充，二者相輔相成進(jìn)一步達(dá)到工程項(xiàng)目管理的確定性的效果。

（二）結(jié)合實(shí)際分析

根據(jù)工程項(xiàng)目管理的實(shí)際情況，可以將和諧管理中的時(shí)則與境則一起作為管理風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的使用工具（據(jù)圖1所示）。在進(jìn)行外部客觀環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)分析中，能夠盡可能的對(duì)于工程項(xiàng)目存在的外部環(huán)境的不確定性進(jìn)行評(píng)估和預(yù)測(cè)，并且利用積累的經(jīng)驗(yàn)和科學(xué)的數(shù)據(jù)分析將風(fēng)險(xiǎn)的程度以及風(fēng)險(xiǎn)規(guī)模大小做出具體的評(píng)估，尤其是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和可能產(chǎn)生的不利影響都可以做出相對(duì)準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。在一定程度上做好一切風(fēng)險(xiǎn)保障措施，進(jìn)而來到和諧管理的目的和要求。

三、深圳地鐵5號(hào)線BT項(xiàng)目的案例分析

（一）深圳地鐵5號(hào)線BT項(xiàng)目的具體情況

目前，我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展越來越成熟，而深圳地鐵5號(hào)線作為國(guó)內(nèi)最大的軌道交通BT項(xiàng)目，為我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展方向與創(chuàng)新提供了一定的借鑒意義。地鐵5號(hào)線是深圳地鐵集團(tuán)第一次采用BT模式進(jìn)行建造的工程。在政府地方資金匱乏、工程期限時(shí)間較短以及其他外在條件的制約下，深圳地鐵集團(tuán)進(jìn)行了大膽地創(chuàng)新將傳統(tǒng)的“建設(shè)—移交”的BT工程項(xiàng)目經(jīng)過創(chuàng)新改造為“投融資—設(shè)計(jì)施工總承包—回報(bào)”的新型BT工程項(xiàng)目的模式。深圳地鐵集團(tuán)作為工程建造的主辦方在進(jìn)行實(shí)際建設(shè)的過程中擁有絕對(duì)的管理權(quán)限，而且要保證建設(shè)過程中履行約定的職責(zé)，這種創(chuàng)新性的BT項(xiàng)目在一方面與我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)相契合，另一方面達(dá)成了工程項(xiàng)目中投融資體系與管理建設(shè)的創(chuàng)新性模式。

深圳地鐵5號(hào)線所采用的創(chuàng)新性BT模式，實(shí)質(zhì)上的和諧管理在工程項(xiàng)目管理中的典型運(yùn)用和完善，并且有目的地將“時(shí)則”和“境則”作為項(xiàng)目管理的指導(dǎo)思想，有效地提升管理工作效率、優(yōu)良的投資環(huán)境監(jiān)管模式、保障其操作運(yùn)用導(dǎo)向以及轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的目的和效率。

（二）和諧管理的實(shí)際應(yīng)用

1. “和”與“諧”的運(yùn)用

根據(jù)和諧管理理論基礎(chǔ)中的減少人不確定性因素和存在的一些抽象性的問題落實(shí)到實(shí)際問題的解決上，以及影響到管理的問題的處理方法，深圳地鐵5號(hào)線BT項(xiàng)目的實(shí)際建筑建造將兩者完全結(jié)合起來，并分為兩種，一為工程結(jié)構(gòu)的權(quán)利配置優(yōu)化，二為完善降低不確定性因素的具體流程。

按照地鐵5號(hào)線的工程項(xiàng)目的利益的劃分，把BT項(xiàng)目的管理層分別分為行政管理、施工項(xiàng)目監(jiān)管、項(xiàng)目管理以及施工管理的四種劃分。這樣的劃分在一定程度上將工程管理的職責(zé)名明確，并且要求各管理層的責(zé)任擔(dān)當(dāng)清楚了解。這樣就將和諧管理中的“和則”方式完全表現(xiàn)出來，從而有效地把握和控制了因人的主觀不確定性而造成的影響。

在具體的管理層劃分上，能夠有效將每一個(gè)管理層所需要承擔(dān)的責(zé)任與義務(wù)進(jìn)行分析，在體現(xiàn)和諧管理中的諧則方式的同時(shí)確定了管理層的目標(biāo)。通過諧則的方式的具體應(yīng)用將各管理層的任務(wù)目標(biāo)確定下來，然后使用和則的方式對(duì)和諧管理的應(yīng)用的成果進(jìn)行鞏固，從而保證和諧管理在地鐵5號(hào)線BT項(xiàng)目管理中的應(yīng)用水平。

2. “時(shí)則”與“境則”的運(yùn)用

鑒于深圳地鐵集團(tuán)對(duì)地鐵5號(hào)線BT項(xiàng)目的實(shí)際投資的資金額度很大，建造的工期時(shí)間比較長(zhǎng)，在一定程度上表明其外部環(huán)境的不利影響要比預(yù)計(jì)大很多。因此利用和則、諧則的手段解決了主觀性不確定社會(huì)環(huán)境因素之后，就需要采用和諧管理系統(tǒng)職中時(shí)則、境則的手段對(duì)外部環(huán)境影響進(jìn)行預(yù)測(cè)和管理。實(shí)質(zhì)上是采用有效都風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的形式解決由于外部環(huán)境影響帶來的客觀性問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了對(duì)工程管理的外部環(huán)境不確定性的控制目的。根據(jù)有效合理的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的解決方案，對(duì)客觀的環(huán)境影響達(dá)到一定的控制，從而降低了工程管理后期的成本以及達(dá)到和諧管理的目標(biāo)。

四、結(jié)語

和諧管理在工程項(xiàng)目管理中的應(yīng)用，通過對(duì)主觀性和客觀性環(huán)境影響的控制，提出了有效地解決措施，保證了工程項(xiàng)目管理的目標(biāo)。深圳地鐵5號(hào)線BT項(xiàng)目的創(chuàng)新性項(xiàng)目管理模式表明了和諧管理在工程管理中的實(shí)用性，同時(shí)也為工程管理提供了新的管理思路。因此將和諧管理理論完全運(yùn)用到工程項(xiàng)目管理中是未來發(fā)展需要研究的課題。

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（作者單位：江西財(cái)經(jīng)大學(xué)）