文/嚴(yán)雪晴 李小玲

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物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與高技能物流人才培養(yǎng)互動(dòng)關(guān)系論析
——以廣東省為例

文/嚴(yán)雪晴 李小玲

摘 要：物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)高技能物流人才需求旺盛，高技能人才培養(yǎng)非常重要。本文以廣東省作為個(gè)案，首先闡述物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵與物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)特征，然后分析廣東省物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)現(xiàn)狀，最后探討物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，與高技能物流人才培養(yǎng)的互動(dòng)關(guān)系。

關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)；產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)；高技能物流人才

一、物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵與物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)特征

隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科技創(chuàng)新的加速，物流產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)新興的業(yè)態(tài)，正在全球范圍內(nèi)迅猛發(fā)展。在國(guó)際上物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度，成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。在國(guó)內(nèi)，物流產(chǎn)業(yè)還處于起步發(fā)展階段。

作為一種新興的業(yè)態(tài)，物流產(chǎn)業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、郵政快遞、信息等產(chǎn)業(yè)而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。根據(jù)中國(guó)2001年4月17日頒布的《物流術(shù)語(yǔ)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流的定義物流是“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合”。由此可知，物流活動(dòng)提供的是一種以運(yùn)輸、儲(chǔ)存為主的，多種功能相結(jié)合的服務(wù)活動(dòng)。物流企業(yè)是以物流活動(dòng)或物流支援活動(dòng)為內(nèi)容的經(jīng)營(yíng)個(gè)體，是物流產(chǎn)業(yè)的主體，而物流產(chǎn)業(yè)是物流企業(yè)的集合體。

物流產(chǎn)業(yè)作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)受到國(guó)家、地方政府的高度重視。國(guó)家和地方政府已將物流產(chǎn)業(yè)納入發(fā)展重點(diǎn)，相繼出臺(tái)了一系列政策，旨在加快物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

在我國(guó)，盡管物流產(chǎn)業(yè)還處于起步發(fā)展階段，但是面臨日益枯竭的資源和環(huán)境污染問(wèn)題，物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)說(shuō)到底，就是物流業(yè)發(fā)展方式的變革與優(yōu)化，其具有三個(gè)特征：一是從低附加值轉(zhuǎn)向高附加值升級(jí)，二是從高能耗高污染轉(zhuǎn)向低能耗低污染升級(jí)，三是從粗放型轉(zhuǎn)向集約型升級(jí)。從上述特征可以看出，物流產(chǎn)業(yè)“轉(zhuǎn)型”，其核心是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，即由高投入、高消耗、高污染、低產(chǎn)出、低質(zhì)量、低效益轉(zhuǎn)為低投入、低消耗、低污染、高產(chǎn)出、高質(zhì)量、高效益，由粗放型轉(zhuǎn)為集約型；物流產(chǎn)業(yè)“升級(jí)”，就是指物流產(chǎn)業(yè)由傳統(tǒng)物流向智慧物流方向發(fā)展，由低端物流向高端物流方向發(fā)展，物流服務(wù)程度逐步向縱深化發(fā)展。

二、廣東省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)現(xiàn)狀

在我國(guó)，物流產(chǎn)業(yè)日益受到國(guó)家和地方政府的重視。2006年國(guó)家“十一五”規(guī)劃確立物流產(chǎn)業(yè)地位，2009年國(guó)務(wù)院出臺(tái)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，2014年國(guó)務(wù)院出臺(tái)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014～2020年）》。在廣東，2009年省政府出臺(tái)《廣東省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，2014年出臺(tái)《推進(jìn)珠江三角洲地區(qū)物流一體化行動(dòng)計(jì)劃（2014～2020年）》。從國(guó)家和廣東省關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)一系列政策的出臺(tái)可以看出，物流產(chǎn)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要部份，其發(fā)展水平與程度關(guān)乎其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，關(guān)乎國(guó)計(jì)民生。

根據(jù)2006～2014年廣東統(tǒng)計(jì)年鑒，對(duì)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)11年的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析（見(jiàn)表1與表2）。除了2008年、2012年從業(yè)人數(shù)比上一年稍低外，其余年份都呈遞增趨勢(shì)。從貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量來(lái)看，除了2006年比上一年稍低外，其余各年份呈遞增趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年－2011年，廣東省物流產(chǎn)業(yè)增加值年均增長(zhǎng)11.4%，2011年達(dá)8683.5億元，占GDP和服務(wù)業(yè)增加值的比重分別為16.5%和36.5%。這足以說(shuō)明廣東省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模不斷壯大，物流產(chǎn)業(yè)對(duì)人才需求日益旺盛。（見(jiàn)表1、2）

表1　廣東省2003-2013年第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)及物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)變化

廣東省目前既有第三方物流、電子商務(wù)物流、供應(yīng)鏈管理、航空物流等高端物流企業(yè)，也有貨運(yùn)站場(chǎng)、普通物流園區(qū)等傳統(tǒng)物流企業(yè)。其中高端物流企業(yè)的高端物流，具有高科技含量、高附加價(jià)值、高產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)力、高輻射力和低資源消耗、低環(huán)境污染的特征，是物流產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要方向。隨著物流發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，廣東物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)速度加快。伴隨著資本和技術(shù)創(chuàng)新，新的商業(yè)模式日益涌現(xiàn)，平臺(tái)整合、跨界融合，對(duì)廣東省傳統(tǒng)物流業(yè)態(tài)影響深遠(yuǎn)。

表2　廣東省2003-2013年貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量

近年來(lái)，廣東省的領(lǐng)軍物流企業(yè)，在物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。例如招商局物流集團(tuán)有限公司、廣東郵政物流配送服務(wù)有限公司、南方物流企業(yè)集團(tuán)有限公司、深圳市騰邦物流股份有限公司、寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司等大型物流企業(yè)，在引導(dǎo)廣東省物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中發(fā)揮重要作用。其中招商局物流集團(tuán)有限公司非常重視信息化建設(shè)，視其為企業(yè)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以SAP為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化信息系統(tǒng)在公司發(fā)展過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用。在科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下，公司信息系統(tǒng)管理上實(shí)現(xiàn)了“數(shù)據(jù)集中化、系統(tǒng)集成化、操作統(tǒng)一化、業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化的四化模式”。

南方物流企業(yè)集團(tuán)有限公司成功創(chuàng)造了“TCL家電物流聯(lián)盟伙伴模式”、“公路貨運(yùn)安檢安全保障體系”、“通訊行業(yè)物流交鑰匙工程”等領(lǐng)先于業(yè)界的現(xiàn)代化物流運(yùn)作模式。2000年，公司在業(yè)內(nèi)率先通過(guò)ISO9002國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證，建立了一套安全、可靠、高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量保證體系。公司自主開(kāi)發(fā)及建設(shè)了“基于互聯(lián)網(wǎng)純B/S結(jié)構(gòu)的物流企業(yè)ERP信息平臺(tái)”，并通過(guò)平臺(tái)與各大物流基地的結(jié)合，為物流業(yè)提供了一個(gè)支持“全球供應(yīng)鏈”服務(wù)的先進(jìn)平臺(tái)，為廣大客戶及生產(chǎn)制造企業(yè)提供了基于供應(yīng)鏈一體化的綜合物流服務(wù)。

深圳市騰邦物流股份有限公司作為中國(guó)知名的高端物流服務(wù)供應(yīng)商、專業(yè)物流供應(yīng)鏈整合運(yùn)營(yíng)商，以實(shí)體供應(yīng)鏈、智能供應(yīng)鏈、金融供應(yīng)鏈為核心商業(yè)模式載體，專注于葡萄酒、能源、通訊、IT等領(lǐng)域的供應(yīng)鏈整合運(yùn)營(yíng)服務(wù)，致力于為客戶和戰(zhàn)略合作伙伴提供專業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)。

盡管廣東省大型物流企業(yè)在推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中起著重要作用，但是廣東省物流企業(yè)大多數(shù)屬于中小型企業(yè)，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中受到多種因素影響表現(xiàn)不佳。目前，廣東省大型物流企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入高端物流領(lǐng)域，絕大多數(shù)中小型物流企業(yè)還處于以傳統(tǒng)物流為主的階段，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的進(jìn)程發(fā)展比較緩慢。

三、物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與高技能物流人才培養(yǎng)互動(dòng)

（一）物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)推動(dòng)高技能物流人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新

根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)勞動(dòng)者素質(zhì)結(jié)構(gòu)要求的變化，要定位好高技能物流人才培養(yǎng)的類型和規(guī)格，從而培養(yǎng)出大量與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)要求相適應(yīng)的高技能物流人才。誠(chéng)然，這勢(shì)必對(duì)物流人才培養(yǎng)方案、培養(yǎng)目標(biāo)提出更高的要求，勢(shì)必要對(duì)物流人才培養(yǎng)方式作出新調(diào)適。物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)一線高技能物流人才的需求強(qiáng)烈，高等院校物流專業(yè)要培養(yǎng)出面向一線需求的物流人才，必須加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，改革物流專業(yè)課程體系，完善物流實(shí)踐教學(xué)體系，完善物流人才能力結(jié)構(gòu)，注重物流人才綜合素質(zhì)的提升。

例如粵西湛江臨港工業(yè)對(duì)港口物流、鋼鐵物流和化工物流專業(yè)人才需求量較大，要培養(yǎng)適合湛江產(chǎn)業(yè)特征的高技能物流人才，職業(yè)院校和應(yīng)用型本科院校必須從人才培養(yǎng)方式入手，改變傳統(tǒng)課堂純理論教學(xué)方式，注重實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)的完美結(jié)合。針對(duì)湛江港的實(shí)際情況，要在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中加強(qiáng)對(duì)湛江港口業(yè)務(wù)操作規(guī)范熟悉，掌握辦理海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，熟悉物流英文單證資料及填制技能，在理論教學(xué)過(guò)程中重點(diǎn)介紹鋼鐵產(chǎn)品、化工產(chǎn)品等特性，掌握物流標(biāo)準(zhǔn)知識(shí)。在粵北地區(qū)，農(nóng)業(yè)發(fā)展頗具特色，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展對(duì)農(nóng)業(yè)物流操作型人才、管理型人才、科技型人才和治理型人才需求較大。因此，職業(yè)院校和應(yīng)用型本科院校必須從地方實(shí)際情況出發(fā)，按照市場(chǎng)需求，在理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中，有針對(duì)性地培養(yǎng)為地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的農(nóng)業(yè)物流高技能人才[1]。

在珠三角地區(qū)，各個(gè)城市對(duì)物流人才需求各異。廣州對(duì)零擔(dān)物流人才、電商物流人才、會(huì)展物流人才和綜合交通運(yùn)輸人才需求比較大，深圳對(duì)國(guó)際物流行業(yè)人才、3C產(chǎn)品物流人才和供應(yīng)鏈管理類人才需求旺盛，而東莞對(duì)生產(chǎn)物流人才需求較大[2]。

近年來(lái)，國(guó)際供應(yīng)鏈物流作為珠三角物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向，其核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域需要大量報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)專業(yè)人才，業(yè)務(wù)崗位群及工作任務(wù)發(fā)生了深刻變化，對(duì)職業(yè)院校和應(yīng)用型本科院校物流專業(yè)提出新的人才培養(yǎng)需求，特別對(duì)是國(guó)際貨運(yùn)綜合操作能力、國(guó)際貨運(yùn)營(yíng)銷客服能力、國(guó)際貨運(yùn)法規(guī)應(yīng)用能力、專業(yè)英語(yǔ)應(yīng)用能力、進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)檢綜合操作能力、國(guó)際貨物倉(cāng)儲(chǔ)與配送能力等職業(yè)核心能力方面，提出了更高要求。因此，應(yīng)根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方向及核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域主要工作崗位和核心能力要求，立足于學(xué)校、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)三方合作平臺(tái)，改進(jìn)教學(xué)方法，重點(diǎn)應(yīng)用任務(wù)驅(qū)動(dòng)法和案例教學(xué)法，完善能力培養(yǎng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)課證崗融合，加大對(duì)以能力提升為核心專業(yè)課程體系的改革與調(diào)整[3]。

（二）高技能物流人才培養(yǎng)加速物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和優(yōu)化

目前，廣東物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)最突出的問(wèn)題來(lái)自自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)。廣東省自主創(chuàng)新能力的強(qiáng)弱，說(shuō)到底取決于人才資源的優(yōu)劣。按照“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏”的方針，要將珠三角傳統(tǒng)的低端制造業(yè)轉(zhuǎn)移至粵北及東西兩翼地區(qū)，促進(jìn)這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使珠三角地區(qū)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)比重顯著下降；同時(shí)，騰出空間，吸引先進(jìn)制造業(yè)及高端服務(wù)業(yè)進(jìn)駐珠三角；通過(guò)提高企業(yè)準(zhǔn)入門檻和產(chǎn)業(yè)用地、能耗、水耗和污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。在上述任務(wù)中的需要中，在先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)領(lǐng)域，需要大量的高技能物流人才，這些高技能物流人才主要依靠職業(yè)院校和應(yīng)用型本科院校物流專業(yè)培養(yǎng)。

職業(yè)院校和應(yīng)用型本科院校物流專業(yè)創(chuàng)新高技能物流人才培養(yǎng)模式，其目的主要是提高高技能物流人才培養(yǎng)的質(zhì)量，使高技能物流人才通過(guò)創(chuàng)新和物流新技術(shù)的應(yīng)用，及提高全要素生產(chǎn)率來(lái)影響與推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供發(fā)展原動(dòng)力和智力支持。

物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的成功與否關(guān)鍵在于創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，而創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵在于人才。為此，職業(yè)院校和應(yīng)用型本科院校物流教學(xué)要從人才培養(yǎng)模式上入手，創(chuàng)新高技能物流人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)出大量的高素質(zhì)高技能的現(xiàn)代復(fù)合型物流人才，提升高技能物流人才就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以期為廣東省物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供強(qiáng)有力的人才資源保障。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣東省高技能物流人才總量逐年增加，但物流人才培養(yǎng)與企業(yè)需求之間脫節(jié)現(xiàn)象依然存在，這說(shuō)明目前廣東省高技能物流人才培養(yǎng)的模式還存有弊端。因此，高技能物流人才培養(yǎng)的模式應(yīng)該與企業(yè)要求相互契合。只有對(duì)接產(chǎn)業(yè)發(fā)展和符合市場(chǎng)需求的物流人才，才是推動(dòng)廣東省區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的原動(dòng)力。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，廣東省物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與高技能物流人才相互影響、相互依賴，關(guān)系密切。物流產(chǎn)業(yè)成功轉(zhuǎn)型升級(jí)離不開(kāi)高技能物流人才的智力支持，物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)推動(dòng)了高技能物流人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新。如何在物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高技能物流人才培養(yǎng)之間尋求最佳的路徑，成為職業(yè)院校和應(yīng)用型本科院校今后發(fā)展的重大課題。

參考文獻(xiàn):

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（作者單位：廣東理工學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院）

[基金項(xiàng)目]廣東普通高校教育科學(xué)“十二五”規(guī)劃2014年度教育科研重大項(xiàng)目之特色創(chuàng)新類項(xiàng)目“基于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的廣東省高技能物流人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究”（項(xiàng)目編號(hào)2014GXJK189）。項(xiàng)目主持人：嚴(yán)雪晴。項(xiàng)目第一參與人：李小玲。