淺談提升貨車軸承壓裝合格率的方法

張宏旺

（太原鐵路局湖東車輛段）

淺談提升貨車軸承壓裝合格率的方法

張宏旺

（太原鐵路局湖東車輛段）

軸承壓裝是貨車輪軸檢修的關(guān)鍵步驟，是確保貨車正常運(yùn)行的重要保證，因此提升軸承壓裝質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用。本文對(duì)軸承壓裝過程中造成軸承壓裝不合格的原因進(jìn)行分析，并針對(duì)性的探討提升軸承壓裝合格率的方式，對(duì)提升軸承壓裝質(zhì)量有重要指導(dǎo)作用。

軸承；壓裝；合格率

1 緒論

貨車軸承壓裝是輪對(duì)檢修作業(yè)的關(guān)鍵過程，壓裝質(zhì)量直接影響著貨車運(yùn)行安全，因此提升軸承壓裝合格率有非常重要的意義。湖東車輛段段輪軸車間建廠以來共組裝輪對(duì)66090條，經(jīng)過五年的摸索積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，如何進(jìn)一步提升軸承壓裝合格率是工作人員一直努力的方向，通過對(duì)軸承壓裝情況的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)影響軸承壓裝合格的因素較多。

2 軸承壓裝不合格的原因分析

從2011年來大秦鐵路股份有限公司湖東車輛段輪軸車間從建廠共組裝輪對(duì)66090條，現(xiàn)對(duì)最近幾年來軸承壓裝合格率進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)軸承壓裝合格率一直在98%左右，如何有效提升軸承壓裝質(zhì)量與合格率是一個(gè)重要課題，現(xiàn)對(duì)軸承壓裝不合格的原因進(jìn)行分析。

2.1 軸承和軸頸過盈量不合格

湖東車輛段輪軸車間主要壓裝353130B型軸承，在這里以353130B型軸承為例來進(jìn)行說明，要求配合過盈量為0.051～0.101mm。在壓裝軸承時(shí)如果軸承與車軸軸頸配合面過盈量低于0.051mm，軸承壓裝力會(huì)有可能過低，如果過盈量大于0.101mm，軸承壓裝力就可能會(huì)過高，這都會(huì)造成軸承壓裝不合格。

2.2 尺寸測量不準(zhǔn)確

軸承壓裝前需要對(duì)軸承和軸頸尺寸進(jìn)行測量，353130B型軸承內(nèi)徑距小端面7mm及距大端面20mm處測量，每個(gè)截面測量兩處，取四個(gè)數(shù)據(jù)的平均值；RE2B型輪對(duì)測量距車軸端面25～30mm和140～160mm的兩個(gè)截面每個(gè)截面測量三處，取六個(gè)測量數(shù)據(jù)的均值為測量結(jié)果。如果測量位置或方法不符合要求，對(duì)過盈量選配會(huì)造成偏差。

2.3 表面處理不到位

軸頸粗糙度直接決定著車軸軸頸與軸承內(nèi)徑之間的摩擦系數(shù)，摩擦系數(shù)影響軸承壓裝力。因此如果軸頸表面粗糙度不符合要求，那么在壓裝過程就可能出現(xiàn)欠壓的現(xiàn)象。另外軸承壓裝前需要對(duì)車軸軸頸和軸承內(nèi)徑面進(jìn)行處理，如果軸頸表面有銹蝕和氧化皮以及雜質(zhì)沒有處理到位，軸承與軸頸屬于虛配合，軸承壓裝力會(huì)低，導(dǎo)致壓裝不合格。如果軸承內(nèi)徑面磷化層不符合要求，壓裝時(shí)磷化層會(huì)脫落，軸承內(nèi)徑尺寸會(huì)突然變大，軸承壓裝力會(huì)偏小，從而導(dǎo)致軸承壓裝不合格。

2.4 軸承壓裝機(jī)存在故障

軸承壓裝過程如果壓裝機(jī)液壓系統(tǒng)壓力值設(shè)定不符合技術(shù)規(guī)章的要求，或者是壓力傳感器的靈敏度不高，那么壓力曲線的終止貼合壓力與壓裝力的壓力差會(huì)過小，通過壓力曲線可以直接表現(xiàn)出來。如果壓裝機(jī)兩端液壓缸壓裝不同步，那么壓裝保壓時(shí)間會(huì)不足3s，說明保壓時(shí)間不滿足3～5s的要求，動(dòng)作滯后的一端壓力曲線顯示不完整。

3 解決措施

軸承壓裝不合格的原因是多方面的，為提高軸承壓裝合格率可以從這么幾個(gè)方面入手：

3.1 嚴(yán)格卡控軸承質(zhì)量

為提升軸承壓裝合格率，要從源頭控制軸承軸承質(zhì)量，保證軸承各部尺寸符合規(guī)定要求，軸承必須通過相關(guān)部門抽檢合格后才能使用，軸承在使用前要對(duì)其外觀進(jìn)行檢查，確保軸承內(nèi)徑面的磷化質(zhì)量，對(duì)軸承外觀進(jìn)行檢查，確保軸承及其配件外觀良好，沒有磕碰等問題，表面不存在變形和異物，壓裝軸承前作業(yè)人員須再次轉(zhuǎn)動(dòng)檢查軸承外觀狀態(tài)良好。待軸承壓裝合格后須轉(zhuǎn)動(dòng)軸承3～5圈，檢查確認(rèn)軸承無卡滯、無異音。

3.2 加強(qiáng)對(duì)軸頸的外觀檢查

軸承壓裝前要對(duì)軸頸外觀進(jìn)行檢查，確保軸頸表面沒有磕碰劃傷等問題，對(duì)軸頸粗糙度進(jìn)行檢查，確保軸頸粗糙度不過限，最為關(guān)鍵的是在軸承壓裝前需對(duì)軸頸軸徑內(nèi)、外側(cè)尺寸進(jìn)行測量，避免出現(xiàn)軸徑倒錐的問題。

3.3 提升尺寸測量的精確度

提升軸頸和軸承內(nèi)徑尺寸測量精度可以從這么幾方面入手：每日開工前對(duì)軸頸自動(dòng)測量機(jī)進(jìn)行日常性能校驗(yàn)，確認(rèn)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良好的前提下進(jìn)行作業(yè)。軸頸自動(dòng)測量機(jī)故障時(shí)，可采用手工檢測方式檢測軸頸直徑，量具與輪對(duì)應(yīng)同溫8h，若不能同室存放，存放處溫差不超過5℃。

3.4 控制車軸軸頸粗糙度

由于軸頸粗糙度直接決定著車軸軸頸與軸承內(nèi)徑之間的摩擦系數(shù)，為避免由于摩擦力過大而導(dǎo)致出現(xiàn)欠壓現(xiàn)象應(yīng)該要控制軸頸粗糙度。采取控制加工車軸軸頸面的粗糙度，以及裝用軸承表面摩擦因數(shù)較大的一般軸承。在加工新制車軸的時(shí)候，適當(dāng)降低成型磨床車軸的轉(zhuǎn)速，提高成型砂輪的修整速度，從而使得軸頸表面粗糙度更為合理，并且在壓裝前要給軸頸表面涂抹油脂，油脂要涂抹均勻，厚度不得超過1mm。

3.5 做好設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)

由于貨車軸承壓裝機(jī)直接影響軸承壓裝質(zhì)量，因此設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)至關(guān)重要。每日開工前需要對(duì)軸承壓裝機(jī)進(jìn)行設(shè)備點(diǎn)檢，檢查固定螺栓是否松動(dòng)，檢查設(shè)備狀態(tài)是否良好，每日開工前的首條輪對(duì)壓裝要進(jìn)行重點(diǎn)盯控，確保設(shè)備狀態(tài)良好再進(jìn)行作業(yè)。收工后要做好滑動(dòng)部分的給油，及時(shí)關(guān)閉電源，對(duì)設(shè)備主機(jī)定期進(jìn)行殺毒，避免程序出現(xiàn)故障，設(shè)備主機(jī)不得隨意安裝其他運(yùn)行程序。

4 結(jié)論

造成軸承壓裝不合格的原因是多方面的，為提升軸承壓裝合格率不僅要選擇合適的過盈量，還需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期檢查，需要提升尺寸測量精度等等，同時(shí)還要很多影響因素在進(jìn)一步確認(rèn)當(dāng)中，從日常作業(yè)的細(xì)微處著手對(duì)提升軸承壓裝合格率有積極的意義。

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1004-7344（2016）13-0156-01

2016-4-15