本報特約記者 王曉雄 本報記者 劉揚

中國商用飛機有限責任公司11日在英國范堡羅航展上宣布，中國飛機租賃集團購買了60架中國商飛生產(chǎn)的ARJ-21支線飛機，協(xié)議總額預計達23億美元。正在參加范堡羅航展的中國航空專家王亞男12日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，這是ARJ-21單筆訂單中罕見的一筆大單。

據(jù)報道，中飛租賃稱，購買的ARJ-21飛機將會被該集團的母公司富泰資產(chǎn)管理公司投資的印度尼西亞航空公司使用。該型78-90座支線飛機將于未來5年內(nèi)交付使用，作為交易的一部分，中國商飛將在印度尼西亞設(shè)立維護和售后辦公室。

中國飛機租賃集團早在2012年就曾訂購20架中國商飛公司制造的C919飛機。該集團表示，購買ARJ-21支線飛機表明了公司對于中國本土制造的飛機充滿信心，同時有助于公司為客戶提供更加靈活的租賃方案。

11日，中航國際租賃有限公司也與中國商飛達成30架ARJ-21的采購協(xié)議。

ARJ-21是中國研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的支線噴氣飛機，6月在國內(nèi)投入商業(yè)運營。ARJ-21型客機目前已獲得300多架訂單，主要是中國航空公司訂購的，美國通用電氣下屬的租賃公司也訂購了5架，并簽署了20架的選購權(quán)。

王亞男認為，目前ARJ-21正在形成一定的國內(nèi)支線客機市場競爭力，但它在國際市場上仍然面臨著加拿大龐巴迪、日本支線客機三菱MRJ等強大對手。在這種背景下，選擇合適的營銷策略對于ARJ-21占有并擴大國際市場非常重要。首先，印尼是一個多島之國，島嶼分布得很散，但間隔又不太遠，因此ARJ-21有能力成為印尼島際交通運輸?shù)暮线m機型。其次，采用租賃的方式可以減少使用方對新機型的后勤維護、產(chǎn)品可靠性等方面的擔憂。而在這個租賃期內(nèi)，承租方對于這種機型有了更深的使用認知，到時候可以考慮是繼續(xù)租賃，還是購買這種飛機。▲