王宇先

吉林宏運(yùn)公路工程股份有限公司

道橋工程混凝土裂縫的成因及修復(fù)

王宇先

吉林宏運(yùn)公路工程股份有限公司

隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展以及人民生活水平的不斷提高，私家車的數(shù)量不斷增多，相應(yīng)地對(duì)我國(guó)道橋工程的建設(shè)質(zhì)量的要求也不斷提高；另外道橋工程在建設(shè)施工的過程中，會(huì)阻礙一些路段的正常交通，所以對(duì)其施工時(shí)間也有一定的限制，然而工程較大、施工時(shí)間較短的道橋工程施工如果施工管控不當(dāng)，就會(huì)造成道橋混凝土裂縫的問題。本文將對(duì)道路橋梁工程產(chǎn)生混凝土裂縫問題的原因進(jìn)行分析，并對(duì)修復(fù)道路橋梁工程混凝土裂縫的對(duì)策進(jìn)行簡(jiǎn)要的闡述。

道橋工程；混凝土裂縫；成因以及修復(fù)

一、道橋工程施工的技術(shù)要點(diǎn)

在道橋工程建設(shè)中，工程材料的質(zhì)量對(duì)工程的質(zhì)量將會(huì)產(chǎn)生直接的影響，其中混凝土的質(zhì)量是道橋工程建設(shè)質(zhì)量的一個(gè)重要影響因素。此外，由于車輛頻繁碾壓也會(huì)造成道橋表面發(fā)生裂縫或者是洼陷的現(xiàn)象，如果未及時(shí)處理就會(huì)造成車禍等一系列的交通事故。因此，國(guó)家應(yīng)該高度重視道路橋梁工程中混凝土開裂的修復(fù)工作，更好地提高我國(guó)人民出行的安全系數(shù)。所以在道橋工程的施工中有以下幾個(gè)技術(shù)要點(diǎn)需要注意：

1、施工之前計(jì)算道橋的荷載能力

在施工之前，相關(guān)的設(shè)計(jì)、施工人員一定要根據(jù)這個(gè)路段的基本情況來計(jì)算道橋的荷載能力，實(shí)行科學(xué)的整體配置規(guī)劃，全方位地考慮施工中道路橋梁與施工中機(jī)械等的荷載，保證道橋承受的荷載處于混凝土的強(qiáng)度范圍之內(nèi)，以預(yù)防混凝土在施工中和使用中產(chǎn)生開裂的現(xiàn)象發(fā)生。

2、道橋工程中注重墩柱的施工

在進(jìn)行道橋墩柱施工的過程中，要嚴(yán)格控制立模保護(hù)層的配置，也有重視對(duì)柱子豎向垂直度的控制，同時(shí)著重注意墩柱中心部分的穩(wěn)定性，并且在周邊運(yùn)用錨索拉桿進(jìn)行固定。最后，在施工的過程中，應(yīng)及時(shí)觀測(cè)、記錄，如果出現(xiàn)了墩頂位移等情況要及時(shí)進(jìn)行校正。

3、道橋工程的基礎(chǔ)施工方面

道橋工程基礎(chǔ)施工是尤為關(guān)鍵的部分，因?yàn)橹挥性谑┕ぶ兄匾暬A(chǔ)施工的質(zhì)量，才能有效地減少工程中混凝土開裂的隱患，為后期道橋的使用和保養(yǎng)提供扎實(shí)的質(zhì)量基礎(chǔ)，保證道橋工程的整體質(zhì)量。

二、道路橋梁工程中混凝土產(chǎn)生裂縫的原因

1、超荷載引起的混凝土開裂

道橋超荷載主要有以下三個(gè)方面的原因：第一個(gè)方面是施工前計(jì)算模型不夠合理，雖然目前一些設(shè)計(jì)人員很重視模型的計(jì)算和設(shè)計(jì)，但是在道橋施工之前也會(huì)出現(xiàn)一些設(shè)計(jì)和實(shí)際情況不相符的情況，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)剛度比較差、安全系數(shù)不達(dá)標(biāo)和道橋的質(zhì)量不過關(guān)等問題；第二個(gè)方面，在施工過程中有些施工人員僅僅憑經(jīng)驗(yàn)而不是按照?qǐng)D紙進(jìn)行施工，施工機(jī)具和施工材料不合理擺放、結(jié)構(gòu)施工順序混亂也會(huì)導(dǎo)致道路橋梁超荷載；最后一個(gè)方面是在試用階段，由于車輛的頻繁碾壓、重型車輛過橋或者是車輛和車輛的撞擊、爆炸等原因，也會(huì)造成道橋混凝土的開裂。

2、氣候原因所造成的道橋混凝土開裂

氣候原因?qū)Φ罉蚧炷恋挠绊懖蝗莺鲆?。一方面在道橋施工的過程中，根據(jù)熱脹冷縮的物理原理，混凝土的表面面對(duì)寒流的侵入就會(huì)呈現(xiàn)自動(dòng)收縮的狀態(tài)，但是結(jié)構(gòu)物較深部位的混凝土就不會(huì)受到寒流的影響，混凝土自動(dòng)收縮不是同步發(fā)生的，所以就會(huì)產(chǎn)生開裂的狀況；另一方面，在道橋的使用階段中，大風(fēng)、大雨、大雪或是冰雹等惡劣的天氣原因，也會(huì)對(duì)道橋有一定的侵蝕作用，這也會(huì)在一定程度上造成道橋混凝土裂縫。

3、次應(yīng)力的變化引起道橋混凝土的開裂

在設(shè)計(jì)外荷載效應(yīng)下，因?yàn)樵谑┕ぶ暗罉蚝奢d的計(jì)算存在著一定的差異和計(jì)算不全面的問題，從而使道橋的某些部分出現(xiàn)混凝土開裂的現(xiàn)象，這就是所謂的次應(yīng)力造成的結(jié)構(gòu)開裂。根據(jù)大量的研究表明，受力構(gòu)件挖孔后，力流會(huì)有繞射現(xiàn)象，在孔洞附近會(huì)產(chǎn)生一定的應(yīng)力，由于應(yīng)力比較集中使混凝土開裂。

三、道橋工程混凝土裂縫的解決對(duì)策以及修復(fù)方法

1、改進(jìn)道施工技術(shù)

道橋工程中混凝土開裂的一個(gè)根本原因就是道橋工程施工不夠規(guī)范，未嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)施工。我們?cè)谑┕み^程中必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行施工，嚴(yán)格遵守相關(guān)施工規(guī)范，同時(shí)還要做到分工明確，使每個(gè)施工人員都保證做好自己的本職工作，認(rèn)真負(fù)責(zé)地對(duì)待整個(gè)道橋工程的建設(shè)實(shí)施；另外還要加強(qiáng)技術(shù)方面的管理，以創(chuàng)新、發(fā)展的眼光對(duì)待施工技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展，改進(jìn)現(xiàn)有施工技術(shù)中存在的不合理、不科學(xué)的地方，促進(jìn)施工技術(shù)不斷發(fā)展。

2、防止溫度變化引起混凝土開裂

在混凝土攪拌過程中需要將冷水淋在混凝土上，以達(dá)到降低混凝土澆筑溫度的目的。夏天進(jìn)行混凝土澆筑的時(shí)候要減少混凝土的厚度，并且應(yīng)不斷地對(duì)混凝土進(jìn)行物理散熱，而且不能將混凝土直接暴曬在太陽下，嚴(yán)格控制混凝土的溫度。冬天進(jìn)行施工的時(shí)候，就要注意寒流對(duì)混凝土表面的侵入產(chǎn)生熱脹冷縮的物理反應(yīng)，以免導(dǎo)致混凝土開裂。

3、改善道路基層的防水技術(shù)

在施工的過程中盡量使用一些先進(jìn)的施工技術(shù)做好道路路基的防水工作，因?yàn)?，防水處理如果不能做到最佳，就?huì)直接影響著道橋路面的鋪裝效果。所以在混凝土澆筑完成之后，隨后要對(duì)表面進(jìn)行拉毛處理，增強(qiáng)路面的粗糙程度，以便于防水層和路基面的粘合，這樣就達(dá)到了初步的防水處理了。

4、做好混凝土早期的養(yǎng)護(hù)工作

根據(jù)大量的實(shí)踐研究表明，混凝土形成裂縫的時(shí)間主要在混凝土澆筑完成的早期，而造成混凝土開裂主要是因?yàn)榛炷猎谀痰倪^程中內(nèi)外有一定的溫度差或者表面有不同的溫度梯度。因此，在混凝土澆筑完成的早期，要著重注意混凝土的保溫和養(yǎng)護(hù)工作，防止混凝土因?yàn)闇囟忍荻仍斐傻拈_裂。

四、結(jié)束語

根據(jù)本文的論述可以說明，道橋混凝土開裂問題是一個(gè)影響人民出行安全的一個(gè)重要問題，所以我們?cè)诘罉蚴┕さ倪^程中應(yīng)結(jié)合施工所在地的地理環(huán)境、氣候特點(diǎn)、建筑材料等方面進(jìn)行綜合的工程規(guī)劃和計(jì)算。并不斷地改進(jìn)現(xiàn)有的施工工藝技術(shù)、增加路面的承載力、保持道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，做到從根本上防止混凝土裂縫的產(chǎn)生，從而保證我國(guó)道路橋梁工程的質(zhì)量和使用安全。

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