魏能

宣城市地方海事局

論船舶營(yíng)運(yùn)檢測(cè)之輪機(jī)檢測(cè)

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宣城市地方海事局

本文主要根據(jù)現(xiàn)行的船舶檢測(cè)規(guī)范、規(guī)則和相關(guān)技術(shù)要求，對(duì)船舶運(yùn)營(yíng)中輪機(jī)檢測(cè)注意事項(xiàng)進(jìn)行概述和分析，主要介紹了輪機(jī)檢測(cè)中一些主要的設(shè)備和系統(tǒng)在檢測(cè)時(shí)要注意哪些要求。本文也是結(jié)合筆者實(shí)際工作情況，簡(jiǎn)析了輪機(jī)檢測(cè)方面知識(shí)，為船舶檢測(cè)人員掌握輪機(jī)檢測(cè)工作提供借鑒。

船舶檢測(cè)；輪機(jī)

輪機(jī)是船舶的心臟，是船舶的動(dòng)力系統(tǒng)，能夠確保船舶在航行過(guò)程中有足夠的機(jī)械能、熱能和電能支撐。為船舶的航行、停靠、裝卸和船上務(wù)工人員的生命和財(cái)產(chǎn)提供保障。在以往的船舶檢測(cè)中輪機(jī)檢測(cè)一直作為重中之重，同時(shí)它又是船舶中最復(fù)雜的組成部分，所以在檢測(cè)工作中一直將它作為重要的部分。但是輪機(jī)的檢測(cè)工作比較繁瑣、復(fù)雜，很多檢測(cè)人員不知道檢測(cè)時(shí)該從何處開(kāi)始，該如何進(jìn)行系統(tǒng)的檢測(cè)，這是許多欠缺經(jīng)驗(yàn)的檢測(cè)人員常?？鄲赖囊粋€(gè)問(wèn)題。下面筆者結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)，從空間的角度出發(fā)，對(duì)輪機(jī)檢測(cè)的有關(guān)檢測(cè)事項(xiàng)進(jìn)行闡述，為從事檢測(cè)的同事提供借鑒。

首先在進(jìn)入機(jī)艙后要對(duì)防火門進(jìn)行檢查，檢測(cè)防火門的是否能正常的使用，防火門自動(dòng)關(guān)閉功能是否正常，關(guān)閉后有無(wú)縫隙，閉籠的狀態(tài)如何。機(jī)艙內(nèi)若為A級(jí)防火門，檢查看門框上的框條是否完好，已防止煙火的進(jìn)入，A級(jí)防火門對(duì)煙火的阻隔具有良好的效果。如果門框上的封條由于某種原因被破壞那么隔絕煙火的效果就會(huì)大大減低，達(dá)不到A級(jí)防火門的質(zhì)量要求。對(duì)應(yīng)急通道的檢測(cè)也很重要，作為機(jī)艙的逃生通道，要從底層平臺(tái)的防火門開(kāi)始檢查，查看防火門的框條和門把手是否完好，艙門自動(dòng)關(guān)閉是否正常，在逃生通道上有無(wú)鋪放A-60防火材料，需要注意的是，除了在機(jī)艙最底層安置防火逃生門外，還應(yīng)該在機(jī)艙的其他平臺(tái)處也設(shè)置防火逃生門，以便確保工作人員的人生安全，為機(jī)艙工作人員提供安全保障。同時(shí)在集控室后也應(yīng)該安置逃生通道和防火門。根據(jù)有關(guān)規(guī)定要求，在2002年7月1日后安放龍骨的船舶，對(duì)設(shè)置的逃生通道有明確的尺寸要求，規(guī)格在80cm*80cm以上，并且要配有應(yīng)急照明設(shè)備。

檢查機(jī)艙最底層的甲板，查看底部有無(wú)大量的積水，如有的話需要查明原因。通常有以下方面的因素，如管路、泵機(jī)、閥門或者尾軸密封裝置存在滲漏，也有可能是海底閥或舷旁閥出現(xiàn)泄漏。然后就要請(qǐng)示輪機(jī)長(zhǎng)，告知可能出現(xiàn)的原因，以便對(duì)發(fā)生的問(wèn)題作出及時(shí)的處理，對(duì)存在隱患的設(shè)備進(jìn)行修理或更換。海底閥的高度要滿足規(guī)定要求，一般應(yīng)高于花鐵板45cm，在艙底設(shè)置的吸水設(shè)備應(yīng)處于地板上20cm的位置，為保證吸水的效果不需設(shè)置隔慮層。各管道上的閥件檢查也要注意，查看能否開(kāi)關(guān)正常，工作人員無(wú)法檢查的閥件應(yīng)在其旁邊安放專用工作進(jìn)行手動(dòng)操控，避免其出現(xiàn)故障?；ㄨF板出的燃油測(cè)量管在檢查時(shí)要注意其終端處是否設(shè)置有自動(dòng)關(guān)閉裝置，如沒(méi)有設(shè)置需安排技術(shù)人員進(jìn)行安置。燃油日用柜和沉淀柜的液面顯示裝置上最好設(shè)有平板玻璃油面計(jì)，在平板玻璃油面計(jì)和油柜之間也應(yīng)設(shè)置自動(dòng)閉合裝置。

主發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、集控室、空濾機(jī)和操縱平臺(tái)等一般設(shè)置在機(jī)艙二平臺(tái)以上，對(duì)主發(fā)電機(jī)在工作狀態(tài)下進(jìn)行檢測(cè)，查看柴油機(jī)上的儀表顯示是否正常，檢查輔助機(jī)架是否有油泥等污物沉積的情況。在機(jī)艙失去電力的特殊情況下有無(wú)備用設(shè)備確保發(fā)電機(jī)能連接到主配電板。當(dāng)多個(gè)發(fā)點(diǎn)設(shè)備共用一個(gè)供油資源時(shí)，應(yīng)在各供油管道上設(shè)有裝置，但在設(shè)置隔離裝置時(shí)不能妨礙其他供油管道的正常工作狀態(tài)。對(duì)空壓機(jī)和空氣瓶進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，應(yīng)打開(kāi)空壓機(jī)，對(duì)空氣瓶進(jìn)行充氣，查看空壓機(jī)工作狀態(tài)是否正常，空氣瓶的濾網(wǎng)能否正常啟動(dòng)。其次還要檢測(cè)空氣瓶底部的放慘閥能否排除瓶?jī)?nèi)的油水等殘留物。在對(duì)主配電板進(jìn)行檢查時(shí)要注意配電板上的各種儀器儀表工作狀態(tài)是否正常，如有特別要求，還需要對(duì)各種儀器進(jìn)行校核。除此之外，對(duì)配電板上的過(guò)載保護(hù)設(shè)備、欠電壓保護(hù)設(shè)備以及逆功率保護(hù)設(shè)備等在檢查時(shí)也要進(jìn)行校正，確保其處于正常的工作狀態(tài)。要注意配電板的周圍要保持干燥，避免有積水的出現(xiàn)，如周圍設(shè)有油管或者其他管路時(shí)應(yīng)設(shè)有防護(hù)措施。

在進(jìn)入舵機(jī)房后首先檢查的地面是否鋪設(shè)防滑裝置，在操舵裝置旁還應(yīng)設(shè)有安全扶手，確保舵手操作的良好工作環(huán)境，給操作工作做好保障。對(duì)于電動(dòng)液壓舵?zhèn)}應(yīng)設(shè)置有容量足以支撐一個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)充液的固定儲(chǔ)存柜。當(dāng)處舵桿直徑超過(guò)23cm時(shí)應(yīng)設(shè)置有應(yīng)急電源，或者舵機(jī)室內(nèi)的獨(dú)立供電設(shè)備在40秒內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)供電。其容量要滿足操舵設(shè)備的動(dòng)力設(shè)備和其他有關(guān)動(dòng)力設(shè)備的能源供應(yīng)。在舵機(jī)艙和駕駛室之間還應(yīng)設(shè)有通訊設(shè)備，確保艙內(nèi)人員駕駛室人員可以隨時(shí)保持通訊正常。

在對(duì)應(yīng)急消防泵進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，首先對(duì)消防泵進(jìn)行效用實(shí)驗(yàn)。由于布置的限制消防泵的吸入管允許插入機(jī)器處所，但是對(duì)于插入機(jī)器處的吸入管需要采用鋼制外套進(jìn)行保護(hù)，防止其操守?fù)p壞。當(dāng)應(yīng)急消防泵設(shè)置的舵機(jī)房?jī)?nèi)時(shí)，在舵機(jī)放和機(jī)艙間應(yīng)為A-60分隔，從機(jī)艙進(jìn)入到舵機(jī)房可以通過(guò)在分隔處設(shè)置氣鎖裝置，通過(guò)氣鎖裝置進(jìn)入舵機(jī)房。另一種方式是設(shè)置帶遙控裝置的水密門，通過(guò)在某處遙控水密門進(jìn)入舵艙房，同時(shí)也應(yīng)設(shè)置第二個(gè)通道，以備不時(shí)之需。按國(guó)家有關(guān)規(guī)定，自1994年10月1日后安放龍骨的船舶，在總質(zhì)量2000噸及以下的貨船，也需要安置固定式獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力操作消防泵，為船舶在營(yíng)運(yùn)中的安全做好保障。

在檢查機(jī)艙頂部是查看天窗外的關(guān)閉裝置能否將關(guān)閉，如不能關(guān)閉時(shí)要檢查出原因并做及時(shí)處理防止問(wèn)題的擴(kuò)散。然后再對(duì)通風(fēng)筒和防護(hù)擋板進(jìn)行檢查，最好是進(jìn)行開(kāi)啟和關(guān)閉，這樣能最及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并加以處理。處于煙囪頂部的員工通道是否能正常使用，并在通道出入口處設(shè)置自閉裝置，一般情況下都處于關(guān)閉狀態(tài)。

在船舶的設(shè)計(jì)時(shí)一般會(huì)考慮設(shè)置一臺(tái)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，在檢查應(yīng)急發(fā)電機(jī)設(shè)備時(shí)首先要注意應(yīng)急發(fā)電機(jī)于周圍艙室防火隔離設(shè)置，如周圍處所是船員生活起居處所，或者是A級(jí)機(jī)械設(shè)備處所，這時(shí)需要采用A-60隔離，如果周圍知識(shí)一般處所，如失火危險(xiǎn)系數(shù)很小的服務(wù)處所或者其他的機(jī)械處所時(shí)設(shè)置A-15隔離便滿足要求。當(dāng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)處于生活起居處所的上方時(shí)，則甲板需要采用A-60分隔，確保人員安全。注意應(yīng)急發(fā)電機(jī)配電板周圍是否鋪設(shè)了絕緣材料，以及發(fā)電機(jī)的燃油柜速閉閥能否在發(fā)電機(jī)間外進(jìn)行有效關(guān)閉。

錨機(jī)在檢查時(shí)作為一般性檢測(cè)，檢查其銹蝕程度是否在規(guī)定的要求范圍內(nèi)，是否存在穿孔等現(xiàn)象。還要對(duì)錨機(jī)進(jìn)行起降實(shí)驗(yàn)，檢查其工作狀態(tài)是否正常。

通過(guò)以上順序進(jìn)行輪機(jī)的運(yùn)營(yíng)檢測(cè)，層次清楚，目的明確，對(duì)運(yùn)營(yíng)檢測(cè)的要求基本滿足。本文對(duì)從事輪機(jī)檢測(cè)的工作人員提供了借鑒，對(duì)其工作質(zhì)量和效率都有一定的幫助，也對(duì)我國(guó)水利行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)一點(diǎn)微薄之力。

［1］成春祥，王克.船舶輪機(jī)管理.武漢理工大學(xué)出版社，2011

［2］王其端.淺談船舶檢驗(yàn)之輪機(jī)檢驗(yàn).中國(guó)水運(yùn)，200