飛行等級證章是飛行人員飛行等級的憑證，是使命、榮譽(yù)和責(zé)任的象征。我軍飛行等級證章制度是什么時候?qū)嵭械?，又如何進(jìn)行評定？我軍飛行人員除飛行等級證章還有哪些標(biāo)志？本刊邀請到北海艦隊航空兵某艦載機(jī)部隊副師職飛行員胡寶良大校，為您解讀我軍飛行人員佩帶的飛行等級證章及其他相關(guān)標(biāo)志。

飛行等級證章的佩帶

我軍飛行人員佩戴的標(biāo)志常見的有三類：飛行等級標(biāo)志、機(jī)種臂章和部隊徽標(biāo)。這其中，飛行等級標(biāo)志是使用最多的符號，它代表著飛行人員技術(shù)等級狀況。這些標(biāo)志既是飛行員資歷和部隊的標(biāo)識，同時也是我軍航空兵部隊精神風(fēng)貌的重要組成部分。

飛行等級標(biāo)志證章有金屬式、軟貼式，特別是金屬式證章，做工精致，但佩戴起來也比較麻煩，因此，飛行員平時著裝往往不佩戴它。但是從2012年8月1日起，總參謀部做出統(tǒng)一規(guī)定，要求飛行人員著禮服和常服時統(tǒng)一佩戴飛行等級證章。應(yīng)該說，飛行人員佩戴飛行等級證章，這是彰顯飛行人員榮譽(yù)和責(zé)任的重大舉措，有利于在潛移默化中激發(fā)飛行人員的光榮感、自豪感，不斷強(qiáng)化使命、榮譽(yù)和責(zé)任，同時也符合國際慣例，有利于對外交往和開展合作。同時我軍還規(guī)定，佩戴飛行等級證章，必須與本人的飛行等級相符。飛行等級證章佩戴位置在軍裝資歷章上方5毫米居中位置。

佩戴飛行等級證章是廣大飛行人員共同的期盼，也是軍委、總部對飛行這個高風(fēng)險、高技術(shù)特殊群體的特殊關(guān)愛。筆者作為一名老飛行員，衷心期望全體飛行人員一定不要辜負(fù)黨和人民的厚望，要忠誠使命、崇尚榮譽(yù)、英勇善戰(zhàn)，爭做祖國藍(lán)天的忠誠衛(wèi)士。

飛行等級證章樣式

1985年實行飛行等級制度后，當(dāng)時海軍航空兵飛行等級證章圖案由海軍軍徽、鷹翅、盾牌、長城和等級、專業(yè)符號組成，象征著海軍航空兵飛行人員是祖國海疆的堅強(qiáng)保衛(wèi)者。特級、一級、二級、三級分別用“T、1、2、3”表示；飛行、領(lǐng)航、通信員分別用漢語拼音的第一個大寫字母表示，即“FX、LH、TX”。

現(xiàn)在全軍統(tǒng)一使用的飛行等級證章由“八一”五角星、橄欖葉花環(huán)、鷹翅、盾牌、長城和等級、專業(yè)符號組成?！鞍艘弧蔽褰切窍笳鞴伯a(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的人民軍隊，橄欖葉花環(huán)象征為和平而斗爭的決心，鷹翅象征著飛行，盾牌象征保衛(wèi)力量，長城象征中華民族的堅固的國防。特級、一級、二級、三級分別用“T、1、2、3”表示；飛行、領(lǐng)航等飛行人員證章都是用漢語拼音的第一個大寫字母“FX”表示，“FX”代表飛行部隊。

根據(jù)佩戴服裝的不同，我軍飛行員等級標(biāo)志分為兩種，一種是鍍金硬質(zhì)金屬標(biāo)志用于常服和禮服；另一種是軟貼式的用于飛行皮服和飛行布服。剛頒發(fā)時的海軍航空兵飛行等級證章為銅質(zhì)鍍金，證章長為75豪米，寬為28毫米，背面刻有“海軍航空兵”字樣?，F(xiàn)在證章長為50豪米，寬為22毫米，比原來尺寸小很多，便于佩帶。背面刻有“中國人民解放軍海軍”字樣。

飛行等級證書封面空軍為綠色，海軍為紫色。第一次頒發(fā)時的證書規(guī)格為長100毫米，寬70毫米?，F(xiàn)在的證書長為115毫米，寬80毫米。

飛行等級劃分和評定

我軍飛行等級制度自實行以來，經(jīng)過多次補(bǔ)充修改，現(xiàn)在已經(jīng)基本完善。目前我國陸、海、空軍建立了四級十四檔的飛行等級制度，即飛行等級分為特級、一級、二級、三級。按業(yè)務(wù)分工，分別稱為特級飛行員（領(lǐng)航員、通信射擊員、空中雷達(dá)員、空中聲吶員、飛行教員、空中機(jī)械師，下同）；一級飛行員、二級飛行員、三級飛行員等。

飛行人員在飛行學(xué)院完成規(guī)定的課目訓(xùn)練達(dá)到一定水平允許畢業(yè)后即被評為三級飛行員，之后根據(jù)在部隊服役或在院校的技術(shù)提高和飛行時間的增加依次升為二級、一級和特級。

需要說明的是，不同的機(jī)型的飛行等級評定標(biāo)準(zhǔn)并不相同。譬如殲擊機(jī)飛行員一級評定標(biāo)準(zhǔn)是：總飛行時間達(dá)到1000小時；鞏固提高了“兩種氣象能打，三種氣象能走”的水平；完成四種氣象訓(xùn)練，并具備四種氣象指揮員或三種氣象教員或四機(jī)長機(jī)；勝任航空理論教學(xué)，熟知本機(jī)型機(jī)械使用原理；評定二級以來，沒有因本人操縱錯誤造成等級飛行事故。而直升機(jī)飛行員一級評定標(biāo)準(zhǔn)是：總飛行時間1300小時；鞏固提高了四種氣象能打、能走的水平；具備本機(jī)型最低氣象條件下執(zhí)行任務(wù)能力；四種氣象指揮員或四種氣象教員或中隊長機(jī)。其他條件是一樣的。

一級、二級、三級飛行員的評定沒有名額比例限制，而特級作為最高等級，不但要求飛行員在飛行時間、技術(shù)水平上達(dá)到相當(dāng)?shù)乃?，在比例上還有嚴(yán)格的限制，應(yīng)急機(jī)動作戰(zhàn)部隊不超過20%，一般部隊不超過15%。師以上領(lǐng)導(dǎo)干部和軍以上機(jī)關(guān)飛行人員按規(guī)定條件晉升，不占部隊比例。

飛行等級的評定主要以飛行技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)水平為標(biāo)準(zhǔn)。飛行等級的晉升要經(jīng)過考核，達(dá)到高一級飛行等級標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)晉升其飛行等級。飛行等級檔次的晉升是依據(jù)是：完成年度規(guī)定的飛行時間、課目任務(wù)，并達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求，經(jīng)過考核，三級和二級一般1年晉1檔，一級和特級每兩年晉1檔，達(dá)不到上述要求的不晉檔。

目前，世界各國空軍普遍實行了飛行等級制度。飛行等級的劃分也各不相同，美國、英國把飛行人員分為三個等級，俄羅斯分為四個等級，德國分為四級十五等。

飛行機(jī)種臂章和徽標(biāo)

我軍飛行人員除了佩帶飛行等級標(biāo)志外，為了區(qū)分飛行部隊所屬的兵種（海、陸、空）和所飛的機(jī)型，還采用了飛行機(jī)種臂章，這種飛行臂章多為軟貼式，主要用于飛行皮服和飛行布服。不同兵種、機(jī)型的飛行員臂章，在設(shè)計上既有相同之處也有區(qū)別之處，比如飛行臂章統(tǒng)一為盾形設(shè)計，外圍分別用中英文標(biāo)示軍種，如“中國海軍航空兵”“中國空軍航空兵”“中國陸軍航空兵”，飛行臂章上的圖案背景上部為“八一”軍徽，中部為所飛機(jī)型圖案，下部顏色有三種樣式，空軍使用天藍(lán)色，陸軍使用草綠色，而我們海軍則使用三條藍(lán)橫杠，代表三個艦隊航空兵。

除了飛行等級證章、機(jī)種臂章外，有些部隊還配有徽標(biāo)。在我軍航空兵部隊當(dāng)中，有些部隊經(jīng)允許可以自行設(shè)計一些徽標(biāo)，只限于本部隊佩帶。這類本部隊自己使用的徽章，有的是直接印在飛行服上的影印式，也有使用別針佩帶在飛行服上的，還有貼在飛行皮服和飛行布服的軟貼式。這些徽標(biāo)的設(shè)計通常都體現(xiàn)了本部隊的一些傳統(tǒng)和特點，有助于增強(qiáng)我軍航空兵部隊的榮譽(yù)感和使命感。比如，1997年駐香港航空兵部隊就佩帶了部隊隊徽。再如，空軍航空兵某航空英雄中隊“霹靂雄鷹”徽章設(shè)計也非常漂亮。還有比如“八一”飛行表演隊隊徽。1992年，“八一”飛行表演隊根據(jù)迎賓任務(wù)的需要，表演飛行員開始佩帶隊徽。當(dāng)時隊徽為橢圓形，中心圖案底色為淡藍(lán)色，意為祖國的藍(lán)天，五架飛機(jī)拉著白色的煙帶，意為表演健兒以精湛的駕駛技術(shù)在祖國的藍(lán)天上飛翔，底部落款為空軍“八一”飛行表演隊。1995年根據(jù)表演隊換裝殲7EB飛機(jī)和新式表演服裝的需要，重新對隊徽進(jìn)行了設(shè)計。隊徽為圓形，內(nèi)圈突出六機(jī)楔隊抽象隊形，后為六機(jī)拉煙軌跡構(gòu)成CHINA（中國）的第一個字母C，六機(jī)和拉煙體現(xiàn)了編隊以小半徑轉(zhuǎn)彎飛行的難度和力度及殲7EB表演的科目。外圈上半部分為表演隊的全稱，中間以小五角星相隔，下半部分為英文全稱。在迎賓表演和歷次國際航展中，隊徽已成為中國空軍“八一”飛行表演隊最為醒目的標(biāo)志之一。

此外，20世紀(jì)80年代在航空兵部隊還頒發(fā)過飛行安全紀(jì)念章，海軍航空兵由海軍政治部頒發(fā)。直升機(jī)飛行員獲得紀(jì)念章條件是安全飛行1300小時，無人為等級事故。

包括飛行等級證章在內(nèi)的著裝符號文化，其主要目的是激發(fā)飛行人員的自豪感、責(zé)任感和成就感，它們與其他激勵形式一樣，有利地促進(jìn)了航空兵部隊建設(shè)。