盧繼遠(yuǎn)

（天津軍事交通學(xué)院 天津 300161）

淺談重裝備運輸車新技術(shù)應(yīng)用及發(fā)展趨勢

盧繼遠(yuǎn)

（天津軍事交通學(xué)院 天津 300161）

汽車技術(shù)革命推動汽車的發(fā)展以及成熟，由于科學(xué)技術(shù)以及經(jīng)濟的發(fā)展，重裝備運輸車性能得到全面提高以及改善?，F(xiàn)代化汽車技術(shù)不斷應(yīng)用到重裝備運輸車上，未來必然成為重裝備運輸車必不可少的一部分，現(xiàn)代化汽車技術(shù)在將來會成為重裝備運輸車主流技術(shù)。

重裝備運輸車；新技術(shù)應(yīng)用；發(fā)展趨勢

引言

一般來講，軍事愛好者幾乎沒有不知道坦克車的。戰(zhàn)場上坦克車的出現(xiàn)，徹底改變以往的戰(zhàn)爭形態(tài)以及作戰(zhàn)模式，并且成就二戰(zhàn)時期著名英雄古德里安、蒙哥馬利以及隆美爾等。然而，坦克車馳騁沙場，且神勇無敵背后，應(yīng)當(dāng)有強大后勤保障作為重要支撐。其中，就存在鮮為人知的重裝備運輸車的使用。重裝備運輸車保障了戰(zhàn)場期間坦克車以及裝甲車的安全性。

1 重裝備運輸車及其作用

重裝備運輸車用于裝載坦克或者裝甲車等，提高戰(zhàn)斗的機動性。對于裝甲兵來講，重裝備運輸車的主要作用有以下幾點：①降低坦克或者裝甲車駕駛者的疲勞度，裝甲車或者坦克里的舒適度比不上重裝備運輸車，此外，惡劣的地形也不利于坦克或者裝甲車行駛；②降低坦克或者裝甲車磨損，此外裝甲車的油耗驚人，比重裝備運輸車高很多；③避免暴露行蹤，裝甲車和坦克行進中，噪音很多并且塵土飛揚，非常容易暴露目標(biāo)。

2 重裝備運輸車新技術(shù)

2.1 廢氣旁通以及增壓中冷技術(shù)

一般來講，傳統(tǒng)增壓裝置是發(fā)動機工作中必不可少的一部分。采用廢氣旁通技術(shù)以及增壓中冷技術(shù)，保障柴油機在工作中具備優(yōu)良的性能。此外，增壓系統(tǒng)主要包括中冷管、中冷器、增壓器、進氣管、排氣管和脈沖轉(zhuǎn)換器等。柴油機的排氣缸裝備廢氣渦輪的增壓器，左右各裝備一個，在柴油機工作的時候，對發(fā)動起兩邊的空氣加壓。增壓器主要利用發(fā)動機工作中的高溫以及廢氣，從而推動渦輪旋轉(zhuǎn)。由于渦輪旋轉(zhuǎn)從而帶動葉輪旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生一定的吸力，將空氣吸入，空氣進入增壓裝置后，從出氣口排入中冷器、中冷器中冷之后進入氣缸[1]。

2.2 液力變矩技術(shù)

目前，液力變矩技術(shù)應(yīng)用在重裝備運輸車上，主要是用液力變矩器替代常用的摩擦離合器，起到增加牽引力的作用。此外，車輛行駛的過程中由于阻力變化，通過液力變矩器能夠做到改變傳動比以及扭矩比效果，從而保障重裝備運輸車在惡劣的路段依舊能夠行駛。液力變矩器主要是利用液體為工作介質(zhì)從而傳遞動力，促使發(fā)動機能夠得到有效充分合理的利用。根據(jù)運輸車外部阻力自行調(diào)節(jié)扭矩，從而阻力增大，運輸車不會熄火，避免發(fā)動機等器件損壞。該技術(shù)實現(xiàn)換擋自動化，從而避免駕駛員失誤，提高了重裝備運輸車的使用壽命。

2.3 風(fēng)冷系統(tǒng)

風(fēng)冷系統(tǒng)主要是利用氣缸蓋子和氣缸外面的空氣流，從而冷卻正在運行的柴油機。和水冷系統(tǒng)不同，風(fēng)冷系統(tǒng)不需要水泵、水箱或者冷卻管，整個風(fēng)冷系統(tǒng)比水冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更為簡單并且維護方便。風(fēng)冷系統(tǒng)主要位于二排氣缸以及發(fā)動機V型夾角之間[2]。

2.4 空氣懸架技術(shù)

重裝備運輸車的空氣懸架技術(shù)主要是利用壓縮空氣系統(tǒng)中的空氣，通過空氣彈簧進行充壓。重裝備運輸車的高度閥根據(jù)不同荷載進行空氣壓力調(diào)節(jié)。空氣懸架技術(shù)不但保障了整個汽車工作系統(tǒng)有空氣護墊保護，而且有利于控制制動平衡均勻。一般來講，空氣彈簧剛度具有可變性，氣壓上升，剛度增加。氣壓下降，剛度減小[3]。

2.5 差速鎖止裝置

重裝備運輸車行駛過程中，汽車的各個輪子運動情況比較復(fù)雜，例如汽車車輪半徑以及汽車輪胎的氣壓在轉(zhuǎn)動過程不相同，因此，汽車難以達(dá)到運動協(xié)調(diào)。由于這種不協(xié)調(diào)從而引起運輸車內(nèi)部的傳動部件或者輪胎的損壞。一般來講。會在車橋之上裝置差速器。運輸車安裝差速器之后，保障各車橋之間的協(xié)調(diào)性。然而，汽車安裝差速器后，降低了冰雪路面通行能力，因此，可以加裝差速鎖，當(dāng)運輸車行駛在冰雪路面的時候，運輸車駕駛員能夠?qū)⒉钏冁i住，從而提升汽車冰雪路面的通行能力。汽車通過冰雪路面后應(yīng)當(dāng)解除差速鎖止[4]。

3 重裝備運輸車未來發(fā)展趨勢

3.1 新能源燃料開發(fā)使用

柴油發(fā)動機技術(shù)被廣泛運用到重裝備運輸車的制作之中，柴油發(fā)動機經(jīng)濟實惠，受到大眾的歡迎。未來十年，柴油機會逐步成為重裝備運輸車的發(fā)動機。以后，會出現(xiàn)環(huán)保實惠的新能源燃料投入到重裝備運輸車使用中。

3.2 重裝備運輸車材質(zhì)更輕

未來的重裝備運輸車使用的材料會更輕并且硬度更大。在保證質(zhì)量的前提下，使用更輕的材質(zhì)質(zhì)用于重裝備制造有助于減輕車體重量從而節(jié)約能源[5]。

3.3 無燃料無污染

當(dāng)前的電動汽車最大的缺點是行程太短，假如這問題能解決，它發(fā)展空間會很大。目前，主要使用太陽能電池板和發(fā)電機從而組成充電系統(tǒng)。但是，運用太陽能技術(shù)到重裝備運輸車難度還是很大，無法保障重裝備運輸車的動力持久性。未來，隨著科學(xué)技術(shù)的進步，將太陽能技術(shù)應(yīng)用到重裝備運輸車上，不但節(jié)約了成本，而且有利于環(huán)境保護，符合我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

4 結(jié)語

綜上所述，重裝備運輸車新技術(shù)主要包括廢氣旁通以及增壓中冷技術(shù)、液力變矩技術(shù)、風(fēng)冷系統(tǒng)、空氣懸架技術(shù)以及差速鎖止技術(shù)，運用上述技術(shù)，保障了戰(zhàn)爭物資的運輸以及戰(zhàn)斗人員的生命安全。重裝備運輸車在軍隊具有十分重要的作用，因此，應(yīng)當(dāng)加強人們對重裝備運輸車的認(rèn)識，促使重裝備運輸車的發(fā)展。國外的重裝備運輸車性能優(yōu)異，應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)和借鑒國外經(jīng)驗，促進我國重裝備運輸?shù)闹圃旌桶l(fā)展。

[1]閆彬，施紅星，龔延成.外軍重裝備公路輸送保障現(xiàn)狀及啟示[J].軍事交通學(xué)院學(xué)報，2015，06：22～25.

[2]吳慧曼.淡水活魚現(xiàn)代流通的裝備技術(shù)集成與模式優(yōu)化研究[D].中國農(nóng)業(yè)大學(xué)，2014.

[3]唐建平，唐天元，趙祥君.主要發(fā)達(dá)國家軍隊輪式車輛裝備發(fā)展情況及啟示（二）[J].汽車運用，2006，09：12～15.

[4]張程.軍事項目綜合運輸優(yōu)化建模與計算[D].中南大學(xué)，2012.

[5]趙東.部隊運輸車輛編配方案優(yōu)化研究[D].長春理工大學(xué)，2013.

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