研究高速公路機電工程維護(hù)模式

馬峻

（貴州省高速公路集團(tuán)有限公司 貴州貴陽 550001）

研究高速公路機電工程維護(hù)模式

馬峻

（貴州省高速公路集團(tuán)有限公司 貴州貴陽 550001）

針對高速公路機電工程維護(hù)模式進(jìn)行分析，對現(xiàn)階段高速公路機電設(shè)備管理的現(xiàn)狀進(jìn)行相應(yīng)的總結(jié)。提出了高速公路機電工程建設(shè)與維護(hù)模式存在的問題，其中主要有：用于高速公路機電工程建設(shè)的設(shè)備不統(tǒng)一，施工及維護(hù)人員技術(shù)水平參差不齊，缺乏正規(guī)的管理條例，沒有明確的衡量標(biāo)準(zhǔn)等。針對這些問題，總結(jié)了高速公路機電設(shè)備維護(hù)應(yīng)對思路及措施。

高速公路；機電設(shè)備維護(hù)；技術(shù)水平

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，加上新型技術(shù)的不斷出現(xiàn)，高速公路機電設(shè)備也得到可不斷更新。但當(dāng)下，與機電設(shè)備相對應(yīng)的設(shè)備維護(hù)沒能得到相應(yīng)的發(fā)展，加上管理制度的不完善，導(dǎo)致設(shè)備維護(hù)工作難以達(dá)到預(yù)期效果。因此，機電設(shè)備維護(hù)技術(shù)有待提高，對高速公路機電工程維護(hù)模式進(jìn)行研究和分析意義深遠(yuǎn)。

1 現(xiàn)階段高速公路機電設(shè)備管理的現(xiàn)狀

伴隨著我國高速公路的發(fā)展，加上科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，高速公路機電設(shè)施的發(fā)展速度也逐漸加快。當(dāng)下，我國大部分高速公路均配備了相應(yīng)的機電設(shè)備，設(shè)備創(chuàng)新工作也逐漸開展起來，在高速公路運行過程中，不斷有新設(shè)備和新技術(shù)涌現(xiàn)。但是，隨著設(shè)備的不斷創(chuàng)新，機械設(shè)備的維護(hù)工作卻沒有得到相應(yīng)的發(fā)展和完善。在現(xiàn)代化建設(shè)的需求下，我國高速公路設(shè)備維護(hù)工作明顯跟不上發(fā)展需要，這就導(dǎo)致高速公路機電設(shè)備故障頻發(fā)，所以機電設(shè)備維護(hù)技術(shù)有待提高，我國高速公路機電設(shè)備維護(hù)和管理工作還面臨著較大的挑戰(zhàn)。當(dāng)下，高速公路機電系統(tǒng)管理工作面臨著一下挑戰(zhàn)：機電設(shè)備單價較高，對機電設(shè)備的投資過大；機電設(shè)備的使用和維護(hù)具有較強的專業(yè)性，難度比較大；維修人才缺乏；設(shè)備故障頻發(fā)；設(shè)備維修具有一定的系統(tǒng)性和連續(xù)性特點。

2 高速公路機電工程建設(shè)與維護(hù)模式存在的問題

2.1 用于高速公路機電工程建設(shè)的設(shè)備不統(tǒng)一

對高速公路進(jìn)行建設(shè)的過程中，需要整套機電設(shè)備共同參與施工。但當(dāng)下我國高速公路施工中所使用的機電設(shè)備品種多樣，參差不起，這就導(dǎo)致兼容性受到一定的制約，加上施工時施工單位的不同，再高速公路建設(shè)過程中，所使用的機電設(shè)備的品牌和型號也有所不同，這就為檢修人員的工作帶來了一定的困難，使檢修效率被降低，提高了檢修人員的工作成本，與此同時，還使施工進(jìn)度受到了一定的阻礙[1]。

2.2 施工及維護(hù)人員技術(shù)水平參差不齊

對我國高速公路進(jìn)行維護(hù)和施工過程中，可能將不同路段分配給不同的施工隊伍或者施工單位，由這些施工隊伍或者施工單位獨立完成這一路段的施工。但是每個單位或者施工隊伍人員的施工技術(shù)水平存在著一定的差異，難以使指揮或者維護(hù)模式達(dá)到統(tǒng)一，這就導(dǎo)致工程施工進(jìn)度有快有慢，工程質(zhì)量也受到了一定的影響，這種現(xiàn)象的存在導(dǎo)致對工程項目的驗收工作受到一定的阻礙。

2.3 缺乏正規(guī)的管理條例，沒有明確的衡量標(biāo)準(zhǔn)

對高速公路建設(shè)過程中，維護(hù)工作具有維護(hù)面廣和維修苦難等特點。但是維護(hù)人員的技術(shù)水平良莠不齊，加上對機電設(shè)備的維護(hù)工作缺乏統(tǒng)一的管理條例以及評價標(biāo)準(zhǔn)，很有可能導(dǎo)致機電設(shè)備維修工作的混亂。此外，對高速公路機電設(shè)備的維護(hù)沒有定期的護(hù)理內(nèi)容，導(dǎo)致高速公路機電設(shè)備的維護(hù)工作受到嚴(yán)重制約，工作難以順利開展。

3 高速公路機電設(shè)備維護(hù)應(yīng)對思路及措施

3.1 實現(xiàn)高速公路機電維護(hù)技術(shù)資源共享

為了使技術(shù)資源得到最大限度的發(fā)揮，使運維管理成本被有效降低，高速公路幾點維護(hù)部門需要結(jié)合企業(yè)運營所指定的長遠(yuǎn)目標(biāo)，并有效利用管理路徑相對集中，隧道機電系統(tǒng)龐大以及技術(shù)資源相對優(yōu)越性等特點進(jìn)行充分利用，遵循著運營整體要求，科學(xué)建立幾點維護(hù)組織和機構(gòu)，對人員進(jìn)行合理配置，并根據(jù)公司運營的實際情況劃分工作職責(zé)，科學(xué)安排工作流程等。分配過程中，注重現(xiàn)場維護(hù)層、區(qū)域管理層等方面的技術(shù)力量[2]。在此基礎(chǔ)上，開展相應(yīng)的專業(yè)能力盤點，并且建立具一定針對性的專業(yè)技術(shù)志愿隊伍，進(jìn)而實現(xiàn)區(qū)域共享目標(biāo)。此外，注重和高速公路各個路段機電設(shè)備部門之間的溝通和合作，大膽探索提出技術(shù)和管理上的創(chuàng)新內(nèi)容。

3.2 選擇合適的機電子系統(tǒng)子分部進(jìn)行專業(yè)化維護(hù)試驗

①要對勞動頻率較大并且技術(shù)含量較低的設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，建議對這些設(shè)備實施專業(yè)的維護(hù)技術(shù)。例如電纜、視頻監(jiān)控電纜等的敷設(shè)施工，安裝隧道內(nèi)成批燈具，對整體勞動工作設(shè)備的維護(hù)等?？梢詫⑦@些內(nèi)容交給社會化單位進(jìn)行維護(hù)，進(jìn)而使工作效率得到大大提升，同時可以在很大程度上節(jié)省人力、物力和財力。②只有廠家、代理商或者集成商才能進(jìn)行項目的維護(hù)，建議進(jìn)行專業(yè)并系統(tǒng)得維護(hù)。例如對柴油發(fā)電機進(jìn)行檢修，防雷接地設(shè)備的檢測等工作。同時可以選擇擁有高技術(shù)水平的社會單位對其進(jìn)行維護(hù)。③對于具備較為成熟的市場，技術(shù)含量較高，并且擁有一定的社會地位的既有專業(yè)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，同時具備較好的市場競爭，建議這一部分系統(tǒng)維護(hù)選擇專業(yè)維護(hù)來實施。例如，對通信設(shè)備進(jìn)行維護(hù)的過程中，對技術(shù)水平要求較高，并且外部成熟度也較高，因此可以利用外包模式，進(jìn)而對社會資源做出充分利用，并且是機電設(shè)備的修復(fù)效率得到有效提升。

當(dāng)下，我國高速公路機電設(shè)備維修過程中，對于一些核心設(shè)備中的一些系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)技術(shù)還不是很完善，例如在高速公路隧道中安裝PCL控制，對于這項技術(shù)，通過自主維護(hù)存在著一定的困難，建議通過合作的形式，或者對技術(shù)人員到廠家接受相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)而使自身的維護(hù)技術(shù)水平得到充分提高，最終使高速公路機電設(shè)備的維護(hù)目的得以實現(xiàn)。

3.3 做好專業(yè)化維護(hù)單位的選擇關(guān)

實施專業(yè)化維護(hù)可以對專業(yè)企業(yè)的技術(shù)力量進(jìn)行充分利用，并利用專業(yè)公司的設(shè)備資源，進(jìn)而實現(xiàn)對機電系統(tǒng)使用過程中存在的故障做出有效防范，并對故障進(jìn)行及時排除，進(jìn)而真正實現(xiàn)“防治結(jié)合、以防為主、治理為輔”。通過這樣的方式保障系統(tǒng)正常、穩(wěn)定運行。

因此在實施維護(hù)過程中需要關(guān)注以下幾個參數(shù)：

科學(xué)選擇維護(hù)單位，利用綜合評分標(biāo)準(zhǔn)，選擇技術(shù)水平較高的維護(hù)單位。對維護(hù)單位進(jìn)行選擇的過程中，還需要對一下兩個途徑進(jìn)行充分考慮：①原機電工程施工單位，原單位的優(yōu)點是對工程情況十分了解，可以很快上手，但是施工單位一般為外地企業(yè)。這一現(xiàn)象的存在可能導(dǎo)致人員存在不穩(wěn)定性，難以對各個方面人員配備齊全。②本地具備和高速公路相類似的機電工程維護(hù)工程公司，這種單位可以避免上訴缺點，在盡快熟悉機電設(shè)備具體情況后，其發(fā)展?jié)摿^大[3]。

3.4 建立一套有效的專業(yè)維護(hù)監(jiān)管機制

結(jié)合高速公路路線實施情況，制定相應(yīng)的維護(hù)和治理細(xì)則，并且要求專業(yè)的維護(hù)單位定立相應(yīng)的服務(wù)承諾。機電設(shè)備主管部門要和相關(guān)機電設(shè)備的使用部分之間相互合作，并成立相應(yīng)的工作監(jiān)督和考核小組，從而實施定期或者不定期的檢查和考核工作，并且設(shè)立相應(yīng)的投訴電話，當(dāng)考核結(jié)果不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時，就需要對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽徒?，通過這樣的方法，可以避免維護(hù)工作的隨意性，并防止漏洞的產(chǎn)生。

4 結(jié)束語

綜上所述，高速公路機電設(shè)備維護(hù)需要選擇專業(yè)性，技術(shù)水平較高的維護(hù)單位進(jìn)行維護(hù)。針對不同路段，應(yīng)當(dāng)采用不同方式和不同管理措施。在此基礎(chǔ)上，不斷提升技術(shù)人員技術(shù)水平，對其實施定期的培訓(xùn)。加大對機電系統(tǒng)的創(chuàng)新，充分利用新設(shè)備，保障高速公路暢通無阻，進(jìn)而帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

[1]阿米娜·買吾力.對收費公路機電工程維護(hù)模式的探討[J].黑龍江科技信息，2015，08：68.

[2]蔡加發(fā).高速公路機電工程建設(shè)與維護(hù)模式探討[J].通訊世界，2015，08：201～202.

[3]張博.淺談高速公路機電工程維護(hù)的重點與措施[J].中國交通信息化，2014，08：34～35.

U418.7

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1004-7344（2016）12-0158-02

2016-4-10