胡西海

東寧市交通局公路養(yǎng)路段

改性瀝青混凝土路面施工工藝控制

胡西海

東寧市交通局公路養(yǎng)路段

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和國民生活質(zhì)量的大幅提高，無論是政府還是人民對于道路的要求也變得越來越高，一方面良好的道路交通可以為國家打來極大的經(jīng)濟效益提高全民生產(chǎn)總值，畢竟交通網(wǎng)絡(luò)就是一個國家的動脈所在。另一方面人們無論是上下班交通還是閑暇時開車旅游都離不開橋梁道路的支持，因此市內(nèi)交通道路與城際高速公路的建設(shè)是十分重要的。近年來我國的橋梁道路建筑開發(fā)企業(yè)始終處于高速發(fā)展階段，在橋梁道路的建設(shè)技術(shù)方面也有了極大的提高，但是我國的地理環(huán)境復(fù)雜氣候條件多變導(dǎo)致路面經(jīng)常出現(xiàn)皸裂與翻漿現(xiàn)象，使得許多道路只能年年修補造成了許多不必要的浪費。

改性瀝青；混凝土；路面施工；工藝控制

在我國建國初期其大部分的運輸工作都是由鐵路完成的，而隨著社會的進步和時代的需求鐵路運輸已經(jīng)無法滿足人口運輸與貨物運輸?shù)囊笥谑瞧囘\輸逐漸成為了運輸?shù)闹鹘?，如今我國的快遞業(yè)的高度發(fā)達就是最好的證明。然而我國的地形與氣候注定了公路路面的不平整和翻漿等現(xiàn)象的出現(xiàn)。針對這一問題我國也進行了大量的研究，最終吸取了國際上的經(jīng)驗在公路路面的施工上采取了改性瀝青混凝土工藝，這種混凝土其具有很多的優(yōu)勢尤其是對氣候和地形等因素的適應(yīng)能力強，產(chǎn)生翻漿的情況很少從而使得路面的維修費用大大降低，而這種改性瀝青混凝土路面應(yīng)用在施工方面還有這許多要求，今天我們就來分析一下如何加強改性混凝土路面施工工藝的控制問題。

1、改性瀝青與傳統(tǒng)瀝青混合料相比的優(yōu)勢

改性瀝青混合料與未改性瀝青混合料相比，改性瀝青無論從耐久性方面還是在高溫條件下的穩(wěn)定性以及在低溫條件下的抗龜裂性能都有著極大的優(yōu)勢。改性瀝青路面在高溫條件下由于其強度好耐高溫從而使得其在應(yīng)對高溫時不易出現(xiàn)車轍印記和推移現(xiàn)象。而在低溫條件下其有比較抗壓從而減少了皸裂翻漿現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2、改性瀝青原材料的質(zhì)量控制

2.1 改性瀝青的運輸機存儲條件控制

改性瀝青由于其屬于冷凝物質(zhì)所以無論是在運輸還是儲存室都應(yīng)該使其能一直保持高溫狀態(tài)，在改性瀝青的運輸溫度上在理論上應(yīng)該不能低于150度而儲存瀝青的溫度則不能低于140度否則很可能造成瀝青的凝結(jié)，而且其存放時間也不能過長，由于其為改性瀝青所以在較長時間存儲的情況下應(yīng)當(dāng)定時的用泵進行循環(huán)工作從而避免在以后的使用過程中出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。

2.2 粗集料與細集料的質(zhì)量控制

在粗集料過程中其選用的碎石應(yīng)當(dāng)滿足石質(zhì)潔凈且干燥表面也要比較粗糙形狀近似立方體的隨時在直徑方面要大于0.475CM的石料，其表面的相對密度不能低于或等于2.6噸每米。在細集料的炫彩方面應(yīng)該選用堅硬程度好，自身潔凈并且相對干燥沒有風(fēng)化情況的由人工來軋制的綠巖石屑。

2.3 改性瀝青配合比的確定

對于改性瀝青配合比的確定是一件相當(dāng)重要的事情，其配合比實驗應(yīng)當(dāng)在工地的實驗室進行，先通過監(jiān)理工程師所批準確定的粗集料與細集料以及瀝青來實驗確定礦料類的配合比。先要使初配的礦料合成級配能夠符合其相關(guān)規(guī)定的分機中的中間值，然后再確定改性瀝青的使用量。

3、現(xiàn)場施工質(zhì)量控制

3.1 改性瀝青的拌和工作的質(zhì)量控制

現(xiàn)場施工階段第一件要做的事情就是做好改性瀝青混合料的拌和工作。瀝青的加熱方式應(yīng)當(dāng)采用導(dǎo)熱油進行加熱，瀝青的溫度必須穩(wěn)定且滿足于一定的流動性。對于改性瀝青的拌和一定要均勻并且保證改性瀝青能夠不斷地輸送到拌和機當(dāng)中。在每天開始施工之前都要先對改性瀝青原材料的含水量進行檢測從而便于調(diào)節(jié)冷料進料速度，并確定集料加熱時間和溫度。如果原材料的含水量超過其標(biāo)準就應(yīng)該棄用，或者對其進行一定的脫水處理，否則會造成改性瀝青的整體性能受到影響?？靖捎玫幕鹧嬲{(diào)節(jié)適當(dāng)，以免烤焦和熏黑集料。在拌和過程中，拌和樓操作手必須嚴格按操作規(guī)程進行操作，控制室使用的幾種礦料和瀝青的用量必須嚴格按試驗室確定的配合比數(shù)據(jù)進行控制，不得隨意更改。⑦拌和過程中，通過現(xiàn)場溫度測量對計算機打印的溫度進行檢驗，保證混合料攤鋪溫度和碾壓溫度適宜。

3.2 改性瀝青混合料的運輸工作質(zhì)量控制

瀝青混合料的運輸工作第一件要保證的事情就是裝貨的貨箱的清潔工作，貨箱的清潔程度直接影響到了原料的純凈性，如果不能將貨箱清理干凈很可能會使得原料中摻雜進其他雜質(zhì)造成在瀝青混合料真正使用時出現(xiàn)離析現(xiàn)象。除此之外運輸車輛的后門應(yīng)當(dāng)滿足封閉嚴密的條件否則會出現(xiàn)漏料的現(xiàn)象。除此之外在裝料之前必須先在貨箱的四壁及地板上用洗衣粉和植物油混液體涂抹一遍從而保證改性瀝青混合料不會沾粘在貨箱上造成原料的浪費以及貨箱的損失。在放料過程中，必須分三次放料，運輸車必須分前、后、中地移動車輛，瀝青混合料分成三個料堆，以減少離析。運料車在運輸過程中，采用雙層帆布中間夾一層棉被覆蓋，并綁扎牢固，以防表面混合料降溫結(jié)成硬殼。汽車在攤鋪機前10-30cm停住，不得撞擊攤鋪機；卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進，以確保攤鋪機平整度。

3.3 瀝青混合料攤鋪質(zhì)量控制

在正式開始攤鋪工作之前應(yīng)當(dāng)保持連續(xù)性和均勻性，其攤鋪速度也應(yīng)該趨于緩慢。在攤鋪的過程中應(yīng)當(dāng)方式中斷或者速度改變從而造成攤鋪的不均勻使得路面整體的平整度出現(xiàn)問題。均勻的攤鋪也能使得改性瀝青混凝土路面的強度得到加強避免離析的現(xiàn)象出現(xiàn)。螺旋布料器在布料時控制布料速度，并調(diào)整進料口的高度，使混合料保持在布料器高度的2∕3處，能減少混合料的離析現(xiàn)象。注意對已攤鋪完路面的厚度及溫度進行檢測并及時調(diào)整。正常施工時攤鋪溫度為145～155℃，不得超過165℃；低溫施工時攤鋪溫度為150～160℃，不得超過170℃。當(dāng)氣溫低于10℃時不允許進行瀝青路面攤鋪作業(yè)。

結(jié)束語

改性瀝青混凝土具有著許多方面的優(yōu)勢，比以往的水泥混凝土或者其他材質(zhì)的路面都具有明顯的優(yōu)點，其無論是在高溫還是在低溫都能擁有良好的強度和耐久性，因此其被廣泛應(yīng)用是一種必然，而對于改性瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量控制是一個關(guān)鍵工作，我們必須重視起來從而使得我國的道路路面更加堅固平整，從而為我國的經(jīng)濟發(fā)展提供強大的助力。

[1]劉炎強.淺談改性瀝青路面平整度的控制[J].民營科技，2008，1.

[2]關(guān)國生.改性瀝青路面施工與質(zhì)量控制對策[J].黑龍江交通科技，2010，8