林德輝

（中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院 上海200011）

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蘇伊士運(yùn)河新航道及其對(duì)船舶尺度和探照燈的要求

林德輝

（中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院 上海200011）

蘇伊士運(yùn)河（Suez Canal）位于埃及境內(nèi)，西奈半島西側(cè)，橫跨蘇伊士地峽，處于地中海側(cè)的塞得港和紅海蘇伊士灣側(cè)的蘇伊士?jī)勺鞘兄g，是連通歐亞非三大洲的主要國(guó)際海運(yùn)航道。蘇伊士運(yùn)河連接紅海與地中海，使大西洋、地中海與印度洋聯(lián)結(jié)起來(lái)，大大縮短了東西方航程，它是一條在國(guó)際航運(yùn)中具有重要戰(zhàn)略意義的國(guó)際海運(yùn)航道。圖1標(biāo)明了蘇伊士運(yùn)河的位置。

蘇伊士運(yùn)河主要參數(shù)：從航道浮標(biāo)至塞得港燈塔的距離為22.50 km；從塞得港燈塔（km.0.000）至伊斯梅利亞（Ismailia）之間的距離為78.50 km；從伊斯梅利亞至陶菲克港（Port Tewfik）處的距離為83.75 km。從陶菲克港（km.162.250）（Hm.000）至Hm.80.50處一對(duì)浮標(biāo)之間的距離為8.050 km。蘇伊士運(yùn)河總長(zhǎng)為192.5 km。

1　蘇伊士運(yùn)河新航道

2015年8月6日，經(jīng)過(guò)12個(gè)月的挖掘和疏浚，擴(kuò)建后的蘇伊士運(yùn)河新航道開(kāi)通，該擴(kuò)建項(xiàng)目包括：

——加深和拓寬現(xiàn)有的總長(zhǎng)為37 km的西部旁通道（Existing western by-passes of 37 km total length），使其深度達(dá)24 m，允許吃水20.12 m（66 ft）的船舶通行，此西部旁通道包括27 km的大苦湖（Great Bitter Lakes）旁通道和10 km的巴拉（Ballah）旁通道；

圖1　蘇伊士運(yùn)河位置

——挖掘一條新的35 km的平行航道（從60 km至 95 km），其深度為24 m，在水平面上的寬度為317 m，使該新航道可適應(yīng)吃水20.12 m（66 ft）的船舶。

該項(xiàng)目的總施工長(zhǎng)度為72 km，見(jiàn)圖2。

圖2　蘇伊士運(yùn)河新航道項(xiàng)目

該項(xiàng)目的目標(biāo)是：

——增加蘇伊士運(yùn)河的雙航道部分至50%；

——縮短船舶通過(guò)時(shí)間（對(duì)南航船隊(duì)由原來(lái)的18 h減少至11 h）；

——使船舶等待時(shí)間減至最小，由原來(lái)的8～11 h減至約3 h，這將節(jié)省航行費(fèi)用，從而使蘇伊士運(yùn)河對(duì)船東更具吸引力；

——增加蘇伊士運(yùn)河每天可通過(guò)的船舶數(shù)量（由目前每天平均通過(guò)49艘增加至2023年每天平均通過(guò)97艘），以與世界貿(mào)易的預(yù)期增長(zhǎng)相適應(yīng)；

——達(dá)成每天45艘船舶直接無(wú)停留雙向通過(guò)（Achieve direct unstopped transit for 45 ships in the two directions），且逐步使蘇伊士運(yùn)河全程允許吃水為20.12 m（66 ft）。

2　航行規(guī)則

目前，蘇伊士運(yùn)河由“蘇伊士運(yùn)河管理局”（Suez Canal Authority，SCA）負(fù)責(zé)該運(yùn)河的作業(yè)、管理、經(jīng)營(yíng)、暢通、維護(hù)和現(xiàn)代化。船舶通過(guò)蘇伊士運(yùn)河必須遵照SCA制訂的蘇伊士運(yùn)河航行規(guī)則（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“航行規(guī)則”），由于運(yùn)河擴(kuò)建，曾多次修訂該規(guī)則，現(xiàn)行的航行規(guī)則可從http：//www.suezcanal.gov.eg/NR.aspx 查找，其中引用了SCA頒布的通函（Circular）。以下以2015年8月31日SCA的航行規(guī)則為依據(jù)，作簡(jiǎn)要介紹。

航行規(guī)則按照篇（Part）、章（Chapter）、節(jié)（Section）、條（Article）的形式編排，由于其“條”為連續(xù)編號(hào)，因此只需采用“篇”和“條”，即可清晰表達(dá)該條在航行規(guī)則中的位置。該航行規(guī)則整個(gè)內(nèi)容包括5篇：

第Ⅰ篇 航行（Navigation）；

第Ⅱ篇 運(yùn)河湖泊（特征）【Canal Lakes（Characteristics）】；

第Ⅲ篇 通信-信號(hào)（Communications-Signals）；

第Ⅳ篇 噸位和收費(fèi)（Tonnage and Dues）；

第Ⅴ篇 運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的船舶（Vessels Carrying Dangerous Cargo）。

與船舶設(shè)計(jì)關(guān)系最密切的為第Ⅰ篇，其內(nèi)容包括總則和其后的5章：

——總則（Generalities），其包括第1-7條。

——第Ⅰ章 蘇伊士運(yùn)河航行特點(diǎn)（Suez Canal Navigation Features）闡述塞得港與蘇伊士港的錨地和港灣設(shè)施以及對(duì)船舶引水的注意事項(xiàng)。其包括第Ⅰ節(jié)“進(jìn)口航道”（第8-10條）和第Ⅱ節(jié)“引水”（第11條）。

——第Ⅱ章 到達(dá)和過(guò)運(yùn)河的準(zhǔn)備（Arrival and Preparation for Transit ）涉及過(guò)運(yùn)河前應(yīng)辦理的手續(xù)及提交的各種文件；港內(nèi)停泊和移泊的要求，以及通過(guò)運(yùn)河時(shí)船舶應(yīng)安裝的各種設(shè)備和布置等。其包括第Ⅰ節(jié) “船舶到達(dá)前”（第12-17條）、第Ⅱ節(jié)“過(guò)運(yùn)河準(zhǔn)備”（第18-46條）、第Ⅲ節(jié)“禁止進(jìn)入運(yùn)河”（第47條）和第Ⅳ節(jié)“進(jìn)入運(yùn)河”（第48條）。其中與船舶設(shè)計(jì)關(guān)系最密切的為第19-44條。例如第19條“系泊索”、第20條“系泊艇”、第22條“指示器”、第23條“首錨”、第24條“舷梯和引水員軟梯”、第28條“探照燈”、第29條“高架燈（甲板燈）”、第30條“橋樓翼臺(tái)探照燈”、第31條“煙囪”、第32條“駕駛室與機(jī)艙的通信”、第33條“疏水泵系布置”、第34條“水密艙壁和門(mén)”、第35條“吃水標(biāo)志”、第36條“氣笛和/或號(hào)笛”、第37條“船上的消防設(shè)備”、第38條“舷門(mén)”、第42條“起居艙室”、第44條“救生設(shè)備”等。

——第Ⅲ章 護(hù)航船隊(duì)系統(tǒng)—最大尺度、拖帶與護(hù)航（Convoy System - Maximum Dimensions Towage and Escorting）規(guī)定護(hù)航船隊(duì)系統(tǒng)，進(jìn)入運(yùn)河的船舶最大尺度，以及拖帶和護(hù)航。其包括第Ⅰ節(jié) “護(hù)航船隊(duì)系統(tǒng)”（第49-51條）、第Ⅱ節(jié)“最大尺度”（第52-54條）和第Ⅲ節(jié)“拖帶和護(hù)航”（第55-58條）。其中與船舶設(shè)計(jì)建造的關(guān)系最密切的為第52-54條。

——第Ⅳ章 意外事故和安全，預(yù)防失火和污染（Accidents and Safety Precautions Against Fire and Pollution）規(guī)定在運(yùn)河中發(fā)生意外事故和漏泄的注意事項(xiàng)和處理辦法，特別是預(yù)防失火和污染。其包括第59-64條。

——第Ⅴ章 禁律、缺陷和收費(fèi)（Prohibitions， Defects and Charges ）規(guī)定錨、側(cè)向推進(jìn)器、自動(dòng)駕駛儀和氣笛或號(hào)笛的使用；船舶在運(yùn)河中航行的各種禁止事項(xiàng)以及違反禁律的處罰。其包括第65-78條。

SCA的航行規(guī)則，對(duì)過(guò)運(yùn)河船舶提出嚴(yán)格要求，尤其對(duì)船舶尺度與船上設(shè)備的配置有其特殊的限制和要求，因此在船舶設(shè)計(jì)之初，即需考慮妥當(dāng)。

3　船舶尺度限制

航行規(guī)則第Ⅰ篇第52條“準(zhǔn)許通過(guò)運(yùn)河的船舶的尺度”（Dimensions of Vessels Authorized to Transit）標(biāo)明了對(duì)船舶尺度的限制。

——最大船長(zhǎng)（Maximum Length）：無(wú)限制。

——最大船寬（Maximum Beam）：77.50 m（254 ft 3 in）。船寬超過(guò)64.01 m（210 ft），但小于77.50 m的船舶，允許在平靜的氣象條件，即橫風(fēng)不超過(guò)10 kn的條件下通過(guò)該運(yùn)河；在有特殊要求時(shí)，船寬超過(guò)77.50 m的船舶也可允許通過(guò)該運(yùn)河。【與約10年前的航行規(guī)則（最大船寬：74.68 m）相比，最大船寬增加了2.82 m（9 ft 3 in）?！?/p>

——最大凈空高度（Maximum Air Draft）：68 m（從水線至船舶最高點(diǎn)的允許最大高度）。

——最大吃水（Maximum Draught）：盡管擴(kuò)建后的蘇伊士運(yùn)河新航道將逐步使蘇伊士運(yùn)河全程允許吃水達(dá)到20.12 m（66 ft），但在現(xiàn)行航行規(guī)則中，最大吃水與船寬、船速及通過(guò)運(yùn)河是南航還是北航有關(guān)，可查表。在此表中所列重載南航和北航船舶通過(guò)運(yùn)河時(shí)的最大吃水為18.90 m（62 ft），而此時(shí)相應(yīng)的船寬為49.98 m（164.00 ft）。船寬愈大，吃水愈小。當(dāng)船寬54.86 m（180 ft）時(shí)，最大吃水為17.22 m（56 ft 6 in）的船舶可南航和北航通過(guò)蘇伊士運(yùn)河?！九c約10年前的航行規(guī)則相比，最大吃水增加了1 m左右（約3～ 4 ft）?！?/p>

4　探照燈

在通過(guò)運(yùn)河前，船舶應(yīng)配備一臺(tái)符合下列條件和技術(shù)要求的探照燈（投光燈）。

（1）其應(yīng)設(shè)置于船首的船舶中心線處，且清晰地照亮運(yùn)河。

（2）其技術(shù)要求如下：

A 單光束照射的最小照亮距離為前方1 800 m【在大氣傳遞系數(shù)T=0.85時(shí)，照度為1 lx（勒克斯）左右】。

B燈的功率所提供的單光束的發(fā)光強(qiáng)度必須不小于3×106IC（300萬(wàn)燭光），其相當(dāng)于下列功率的高效白熾燈：

——對(duì)30 000蘇伊士運(yùn)河總噸位及以下的船舶為2 000 W。

——對(duì)30 000蘇伊士運(yùn)河總噸位以上的船舶為3 000 W。

——或?yàn)榉希?）中技術(shù)要求的任何類(lèi)型的燈，且其應(yīng)為防爆型。

C燈筒和支架應(yīng)由高耐腐蝕材料制成，且能在水平和垂直方向上工作。

D前面玻璃必須為硬化型，并能經(jīng)受驟冷。

E反射器必須為兩半的，經(jīng)精密研磨的高質(zhì)量的玻璃鏡（Precise ground glass mirror of highest quality），或者為至少具有95%的玻璃鏡反射能力的拋光鋁片（Polished aluminum）。

F兩片反射器可以合在一起（零位）形成單一反射光束（A single reflector light beam），也可分成水平開(kāi)角至少各為5°的兩個(gè)獨(dú)立光束（Two separate light beams each of 5 degree at least on the horizontal level），其間的黑暗扇區(qū)（Dark sector） 可在0°～10°之間進(jìn)行調(diào)節(jié)。

G探照燈鼓狀燈體必須為水密型（測(cè)試壓力0.25 ㎏/m2），且電氣系統(tǒng)（開(kāi)關(guān)、插頭、插座和電纜）必須為一級(jí)船用型產(chǎn)品，具有IP55防護(hù)等級(jí)。

H對(duì)于在危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)具有電氣設(shè)備之船舶的（符合入級(jí)規(guī)范要求的）氣密型探照燈，除了安全通風(fēng)之外，還應(yīng)在燈體上設(shè)有透氣孔，其可在鼓狀燈體上裝設(shè)軟管，以便于燈內(nèi)熱空氣排出。

在載運(yùn)石油產(chǎn)品、液化天然氣或易燃物質(zhì)的船上或未經(jīng)除氣的船上，熱空氣必須從無(wú)可燃?xì)怏w的部位排出。

I探照燈必須設(shè)有兩個(gè)燈座，以便使燈泡準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)到反射器的焦點(diǎn)上（To let the lamp exactly in the focus of the reflector），其電流必須自動(dòng)接通。

J探照燈必須具有一“型式試驗(yàn)”證書(shū)。此型式試驗(yàn)必須包括滿(mǎn)足上述技術(shù)要求的照明試驗(yàn)，此證書(shū)應(yīng)由船級(jí)社（例如英國(guó)勞氏船級(jí)社等）頒發(fā)。證書(shū)的原本應(yīng)提交給蘇伊士運(yùn)河辦事處（Suez Canal Officials），經(jīng)蘇伊士運(yùn)河管理局檢驗(yàn)師（SCA Inspector）測(cè)試后，此探照燈才可被接受。

（3）在以上（2）H所述的所有船舶上，探照燈的電纜敷設(shè)和通向它的所有電氣連接，均必須為永久性固定、絕緣和氣密的。

在靠近探照燈的電纜終端，應(yīng)設(shè)置一固定和氣密的防爆型插座（A fixed and gastight nonexplosive type socket）。

（4）在電力推進(jìn)或具有電氣驅(qū)動(dòng)裝置（如操舵裝置、絞車(chē)等）的船上，發(fā)電機(jī)的數(shù)量以及其單臺(tái)的輸出功率必須足以確保，一旦這些發(fā)電機(jī)中一臺(tái)發(fā)電機(jī)停止運(yùn)行時(shí)，仍能保持探照燈的不間斷工作（Uninterrupted functioning of the searchlight in the event of stoppage of one of the generators）。此規(guī)定對(duì)所有船舶均無(wú)例外，除非在船上有一專(zhuān)供探照燈使用的獨(dú)立的發(fā)電機(jī)和電路。

（5）可攜式探照燈可從運(yùn)河系泊和燈具公司（Canal Mooring and lights Company）就地租用（探照燈重量約為22 kg）。

（6）自設(shè)探照燈的船舶，在通過(guò)運(yùn)河時(shí)，應(yīng)由2名岸上電工操作探照燈。

（7）具有特殊情況的船舶

——液化石油氣船和液化天然氣船必須毫無(wú)例外地自設(shè)探照燈。

——直接由海上進(jìn)入運(yùn)河的船舶（Vessels entering the Canal， direct from sea）也必須自設(shè)探照燈。

——150蘇伊士運(yùn)河總噸位及以下的游艇和拖船（Yachts and tugs），在至少裝設(shè)2個(gè)探照燈，且每個(gè)的功率不小于1 000 W，在沒(méi)有岸上電工登船的情況下，可自行以自設(shè)探照燈通過(guò)運(yùn)河（Can transit with their own projectors）。

（8）如果電氣連接和/或探照燈不符合要求（Electrical connections and/or searchlight are not in conformity），則船舶只能在白天通過(guò)運(yùn)河，且因此導(dǎo)致時(shí)間延誤。第3次及以后每次通過(guò)運(yùn)河的船舶，如果探照燈和/或電氣連接不符合要求，將額外付費(fèi)（4 300美元）。

5　高架燈（甲板燈）

高架燈（Overhead lights）應(yīng)照亮四周所有方向，其照明區(qū)在水平方向的最小距離為200 m（約650 ft）。

燈的類(lèi)型應(yīng)為防爆型（Kind of lamps to be the nonexplosive type）。

6　橋樓翼臺(tái)探照燈

在橋樓兩側(cè)必須安裝橋樓翼臺(tái)探照燈（Bridge wing projectors），以便在通過(guò)運(yùn)河和系泊作業(yè)時(shí)清晰地顯示出運(yùn)河的堤岸，其必須具備下列特性：

（1）燈的功率必須滿(mǎn)足在大氣傳遞系數(shù)T=0.74時(shí)，在最小距離為200 m處，照度為4 lx左右。

（2）燈的類(lèi)型應(yīng)為防爆型。

［收稿日期］2016-01-14

［作者簡(jiǎn)介］林德輝（1941-），男，研究員，研究方向：船舶電氣、標(biāo)準(zhǔn)（含規(guī)則、規(guī)范）。