陳明金

和不同地區(qū)的遊客閑談，問他們來澳門的感受，其中不少人都講：“澳門的路太爛！出入關(guān)閘，經(jīng)過馬場(chǎng)北大馬路、友誼橋大馬路，路面爛融融，補(bǔ)丁多多、凹凸不平；除了因?yàn)橘愜嚹昴赇伒挠颜x大馬路好點(diǎn)之外，其他大街小巷，爛路加密集的井口渠蓋，行車就如‘障礙賽，知名的氹仔‘金光大道，也是‘波浪起伏……加上路窄灣多，在澳門坐車就好似‘過山車。不理解，澳門是個(gè)富裕的地方，為何鋪好路，就這麼難！”

不久前，官員出席立法會(huì)口頭質(zhì)詢大會(huì)，回應(yīng)爛路問題，澳門之所以爛路多，一是不少路基損壞，二是瀝青路面多。表面修補(bǔ)，好快又爛，建議用鋼筋石屎重鋪，但長(zhǎng)時(shí)間封路，怕居民有意見，面對(duì)“整路病”，好似“冇計(jì)”。對(duì)此，居民和媒體都有批評(píng)，認(rèn)為官員態(tài)度推搪，缺乏承擔(dān)精神。

大多數(shù)澳門居民，向來安分守己，包容至上。澳門掘路、修路成風(fēng)，居民長(zhǎng)期忍耐，政府無日無之的掘路、修路工程，試問有哪一項(xiàng)有居民反對(duì)而停工的？中國(guó)人有句古話“長(zhǎng)痛不如短痛”，早年重鋪高士德大馬路，居民的良好忍耐，就是最好的說明，也是對(duì)官員之說的最大質(zhì)疑。鋪好路，不是居民“捱唔捱得住”的問題，而是官員承擔(dān)決策的問題。

一般來講，路面無非分兩種，一是柔性的瀝青路面，二是剛性的水泥路面。瀝青路面，鋪設(shè)費(fèi)用、噪音較低，行車較舒服，施工期短，應(yīng)用範(fàn)圍廣；水泥路面，多用於特殊路段，摩擦力好、耐用，維修費(fèi)用較低，其它多相反。

許多城市的市區(qū)道路，因地下管線挖掘頻繁，井渠蓋密佈，多用瀝青路面，目前，內(nèi)地、日本、臺(tái)灣不少高速公路上的大部分路段，也採(cǎi)用瀝青路面，日本多次大地震後，雖然公路斷開，但瀝青路面不爛的畫面，相信很多官員都看過。為有效解決瀝青路面怕水，日本、臺(tái)灣採(cǎi)用“多孔隙瀝青混凝土”（Porous Asphalt Concrete）鋪路面，特點(diǎn)是可快速、大量吸水，一分鐘內(nèi)可吸收約3330公升的水，防止車輛雨天打滑，增加行車安全，降低行駛噪音。

每個(gè)城市都要面對(duì)鋪路的問題。瀝青、水泥路面，各有優(yōu)缺點(diǎn)，澳門的爛路問題，並不是“一刀切”選擇甚麼路面的簡(jiǎn)單問題，甚麼路基、路面都可能爛。正如官員所言，“工期、工程質(zhì)素、資訊發(fā)佈等方面都有改善的空間”。澳門的鋪路工程如何招投標(biāo)，有多少公司能承接工程？質(zhì)量如何監(jiān)管、改進(jìn)、提升？作為旅遊城市，要建設(shè)國(guó)際旅遊休閒中心，官員絕不能“鋪路冇計(jì)”。