日經(jīng)中文網(wǎng)7月20日文章，原題：京滬高鐵首次實現(xiàn)贏利　日前獲悉，連接中國北京與上海的高速鐵路（京滬高鐵）的運營公司2015財年實現(xiàn)約66億元的最終利潤。這是自2011年啟動商業(yè)運營以來首次實現(xiàn)贏利。京滬高鐵投資2200億元，目前已發(fā)展為全年1.3億人利用的主干路線。換言之，乘客人均貢獻(xiàn)了約50元的利潤。

京滬高鐵全長約1300公里，單程最短耗時不到5小時，票價（二等座）約為550元。每公里的票價約合不到0.44元，僅為日本東海道新干線東京至新大阪段的1/4左右。

往返北京上海之間的航班很多，但由于天氣等原因頻發(fā)延誤，因此高速鐵路受到商務(wù)乘客的歡迎。但考慮到收入水平等因素，在政策上壓低了票價，因此利潤方面曾持續(xù)虧損。

在中國，為了通過基礎(chǔ)設(shè)施投資刺激經(jīng)濟(jì)和提高地方城市的便利性，高鐵建設(shè)熱潮仍在持續(xù)。不過有觀點認(rèn)為，即使是連接京滬的主干路線也持續(xù)虧損，其他很多路線的收支更是處于嚴(yán)峻局面?！?/p>

（作者小高航）