佳木斯大學(xué)　王坤鵬

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中創(chuàng)國(guó)際物流公司物流成本的控制研究

佳木斯大學(xué)王坤鵬

摘 要：中創(chuàng)國(guó)際物流公司成本的控制主要有兩方面：一是提高物流服務(wù)水平，二是降低物流成本，兩者相輔相成。也就是在提高中創(chuàng)物流服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，降低公司的物流成本；或是在一定的物流成本水平基礎(chǔ)上，提高物流服務(wù)水平。因此，本文對(duì)中創(chuàng)國(guó)際物流公司的成本控制進(jìn)行了研究，首先對(duì)物流成本的概念進(jìn)行了概述，其次是對(duì)其特性和重要性進(jìn)行總結(jié)，然后對(duì)中創(chuàng)國(guó)際物流公司物流成本的控制進(jìn)行了詳細(xì)分析，最后針對(duì)此種情況提出了相關(guān)的建議和對(duì)策。希望能對(duì)中創(chuàng)國(guó)際物流公司的成本控制有所幫助。

關(guān)鍵詞：物流公司 成本控制 中創(chuàng)國(guó)際

1　物流成本的概述

1.1物流成本的概念和特性

一般來(lái)說(shuō)，物流成本的貨幣表現(xiàn)形式指的就是產(chǎn)品的時(shí)間或是空間移動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的人力物力等。物流成本的內(nèi)容說(shuō)具體了就是產(chǎn)品包裝、運(yùn)輸、裝卸儲(chǔ)存和加工等。

中創(chuàng)國(guó)際物流公司的物流成本與其他的經(jīng)濟(jì)成本相比較，有明顯的兩個(gè)特征，也就是“冰山現(xiàn)象”和“交替損益”現(xiàn)象。冰山現(xiàn)象的含義就是指在物流成本的讀取過(guò)程中，人們只注意到了財(cái)務(wù)系統(tǒng)中的一部分成本，然而忽略了沒(méi)有計(jì)入系統(tǒng)的一大部分財(cái)務(wù)的內(nèi)容。物流成本的另外一個(gè)特征就是交替損益，產(chǎn)生物流成本的來(lái)源有很多，而且存在于公司不同的部門，所以，部分的分割，就很容易造成物流成本的消耗，并且無(wú)法進(jìn)行物流成本的優(yōu)化調(diào)整。

1.2物流成本控制的重要性

成本管理與控制在公司物流管理中的意義非凡，這對(duì)于公司有著重要的意義，它們是將公司的利益上升到最大化的一個(gè)非常重要的手段，成本管理與控制能夠?qū)井a(chǎn)生的所有費(fèi)用進(jìn)行計(jì)劃并利用從而達(dá)到把控的局面，它們是現(xiàn)代公司管理的一個(gè)方面，是可持續(xù)發(fā)展道路上的必經(jīng)環(huán)節(jié)。對(duì)物流成本進(jìn)行熟練的控制，能夠發(fā)現(xiàn)多種問(wèn)題，如物流公司管理方面的問(wèn)題或管理中的薄弱環(huán)節(jié)等，不僅如此，還能降低物流的成本，不僅提升了公司的整體綜合實(shí)力，也提高了公司的管理水平和經(jīng)濟(jì)效益。

公司通過(guò)對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行管理，對(duì)資源的利用狀況和資金的使用狀況進(jìn)行管理，主要是通過(guò)對(duì)成本進(jìn)行管理控制來(lái)把控的。一方面，公司加強(qiáng)物流成本控制可以整合各種資源，提高人力、財(cái)力和物力的利用效率；另一方面，也是更為重要的一個(gè)方面，公司加強(qiáng)物流成本控制，可以提高資金使用效率，加快資金的周轉(zhuǎn)，提高公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。可是，截至目前，成本管理和控制方面的問(wèn)題是現(xiàn)在很多公司共同存在的問(wèn)題，如果忽視這些問(wèn)題，最終會(huì)影響公司的整體發(fā)展進(jìn)程。

2　中創(chuàng)國(guó)際物流公司物流成本控制的現(xiàn)狀

中創(chuàng)國(guó)際物流有限公司是一個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理公司，它是由商務(wù)部、交通部和海關(guān)總署批準(zhǔn)成立的公司。中創(chuàng)物流是華南地區(qū)特點(diǎn)突出、服務(wù)全面的綜合性國(guó)際物流公司。它主要提供集裝箱海運(yùn)、散貨拼箱、散雜貨運(yùn)輸、租船包機(jī)、國(guó)際空運(yùn)、海陸空聯(lián)運(yùn)、中港運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、代理報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢、貨運(yùn)保險(xiǎn)及代理進(jìn)出口等服務(wù)。

中創(chuàng)物流擁有高效高素質(zhì)的團(tuán)隊(duì)，此團(tuán)隊(duì)都是由職業(yè)化程度高、專業(yè)化技能強(qiáng)的人構(gòu)成，這種團(tuán)隊(duì)能為客人提供優(yōu)質(zhì)便捷的物流服務(wù)，并且能掌握貨運(yùn)行業(yè)的時(shí)刻動(dòng)向，擁有先進(jìn)的物流操作系統(tǒng)。該公司與海關(guān)公司、航空公司、港口公司等部門都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，能在第一時(shí)間知道物流的信息，既準(zhǔn)確又快速，實(shí)現(xiàn)了貨物進(jìn)出口的無(wú)紙化作業(yè)，節(jié)省了很多時(shí)間。

中創(chuàng)國(guó)際物流管理人員不僅要通盤考慮從原料生產(chǎn)地到產(chǎn)品銷售地的全部運(yùn)輸費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、進(jìn)出口單證費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、物流管理費(fèi)用等，還要對(duì)物流成本做出深層的分析，特別是對(duì)其中的隱性成本需要更深度地分析，這樣才能精確地計(jì)算出來(lái)。額外存貨費(fèi)用、額外包裝費(fèi)用、貨損、貨損風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用等都屬于看不見(jiàn)的物流成本資源。

3　中創(chuàng)國(guó)際物流公司在物流成本控制中存在的問(wèn)題

3.1對(duì)物流成本缺乏應(yīng)有的認(rèn)識(shí)

在當(dāng)前形勢(shì)下，公司大多數(shù)人認(rèn)為物流成本是由第三方物流公司的運(yùn)輸費(fèi)用和相關(guān)的成本信息決定，事實(shí)上，物流成本的因素有很多。一般而言，物流成本的內(nèi)容在物流成本的管理中起到了關(guān)鍵性的作用，為了能與之相互對(duì)應(yīng)，通常把物流成本分類，例如供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回報(bào)等成本。現(xiàn)在，我國(guó)對(duì)于物流成本的定義沒(méi)有定性的概念，而是把目前公司現(xiàn)有的規(guī)章制度針對(duì)物流成本進(jìn)行核算，可是在這個(gè)計(jì)算當(dāng)中，只有外付費(fèi)用和部分銷售費(fèi)用能被大多數(shù)公司所接受，這樣給物流成本管理帶來(lái)極大的不便。

3.2對(duì)物流成本管理重視不夠，缺乏管理人才

就現(xiàn)階段而言，公司經(jīng)營(yíng)管理的重點(diǎn)一般是生產(chǎn)和銷售兩個(gè)環(huán)節(jié)上，這樣就造成了物流當(dāng)中的管理疏漏，一些利潤(rùn)就不見(jiàn)了，公司對(duì)于負(fù)責(zé)物流的會(huì)計(jì)和相關(guān)人員并沒(méi)有配備到位，然后其他公司把降低物流成本完完全全的委托于其他人。因?yàn)槲锪鞴緦?duì)于人才沒(méi)有正規(guī)的培訓(xùn)上崗，上崗后不重視物流知識(shí)及技能的管理，所以導(dǎo)致物流管理無(wú)法進(jìn)行。

3.3信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，流通效率低

物流過(guò)程實(shí)質(zhì)上是“物流、資金流和信息流”合在一起，這樣才能達(dá)到降低物流成本的要求。因?yàn)樾畔⒙浜?，直接給公司造成了損失，并且公司各部門之間缺少溝通與協(xié)調(diào)，直接在人力、時(shí)間、效率上就造成了損失，使得物流公司的基礎(chǔ)設(shè)施更加微弱，公司不團(tuán)結(jié)，從而導(dǎo)致物流成本較高。

3.4對(duì)物流成本沒(méi)有分列記賬，物流費(fèi)用核算方法有誤

物流公司沒(méi)有把一個(gè)一個(gè)的項(xiàng)目列出計(jì)算，但是將物流成本進(jìn)行一個(gè)一個(gè)的分類時(shí)，就導(dǎo)致了根本無(wú)法進(jìn)行物流計(jì)算，因此公司信息不統(tǒng)一，也就造成了經(jīng)濟(jì)上的黑洞。

通常，物流成本會(huì)計(jì)在公司的財(cái)務(wù)報(bào)表中是指公司的外部運(yùn)費(fèi)的支付或支付倉(cāng)庫(kù)貨物費(fèi)用等，但對(duì)相關(guān)人事成本，與其他公司的設(shè)備折舊一樣很難計(jì)算出物流成本。

3.5對(duì)物流成本的計(jì)算、控制分散進(jìn)行，對(duì)物流成本組成不能清楚地進(jìn)行劃分

公司根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識(shí)來(lái)把握物流成本，能真正衡量每個(gè)公司的物流績(jī)效。而不是該公司進(jìn)行物流成本的比較分析，行業(yè)平均物流成本價(jià)值上升。

該公司不能將物流成本的比較分析，進(jìn)行物流成本價(jià)值的行業(yè)上升，而是應(yīng)該根據(jù)自己不同的認(rèn)識(shí)和理解來(lái)把握物流成本，這樣也能掌握物流的績(jī)效管理。

3.6物流成本問(wèn)題不能從銷售關(guān)聯(lián)角度來(lái)劃分計(jì)算分類項(xiàng)

多數(shù)公司的物流成本當(dāng)中的促銷成本，可以通過(guò)銷售鏈的角度來(lái)看，不過(guò)就是成本與服務(wù)的問(wèn)題，即物流成本大于成本的服務(wù)以及標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)成本混合在一起。

3.7沒(méi)有從物流的“效益遞反”規(guī)律來(lái)對(duì)物流成本進(jìn)行控制管理

在公司接觸物流成本的項(xiàng)目中，會(huì)有些額外的費(fèi)用產(chǎn)生，這是因?yàn)槟承╉?xiàng)目為了減少成本之間的相互關(guān)系導(dǎo)致的，每個(gè)項(xiàng)目的物流成本都不是獨(dú)立存在的，它們是相互關(guān)聯(lián)的。不僅如此，在對(duì)物流成本的乘數(shù)效應(yīng)了解的基礎(chǔ)上，還要了解如果加大物流成本管理和控制會(huì)對(duì)公司有什么影響。

4　公司物流成本管理與控制問(wèn)題的優(yōu)化措施

4.1建立現(xiàn)代物流成本管理理念和對(duì)物流成本的精準(zhǔn)計(jì)算

視圖管理體系是企業(yè)首要改善的問(wèn)題，它是全球性戰(zhàn)略措施的“驛站”，以現(xiàn)在物流為基礎(chǔ)，對(duì)物流、貿(mào)易和管理進(jìn)一步加強(qiáng)，運(yùn)用現(xiàn)代理念建立宏觀的物流指導(dǎo)，它可以查看該公司物流的系統(tǒng)和運(yùn)作模式，從而對(duì)物流的管理進(jìn)行改善，進(jìn)一步降低成本的途徑。

以排序的數(shù)據(jù)為依據(jù)，確保物流成本的可比性，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)確立，從而制定適合自己公司的方法和會(huì)計(jì)制度。物流的作業(yè)成本方法，是個(gè)不錯(cuò)的方法體系。

4.2加強(qiáng)公司職工成本管理意識(shí)，控制和降低物流成本

努力降低物流成本，擴(kuò)大其他部門的物流管理，從產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期、制造和物流成本管理的營(yíng)銷，制定員工的長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。公司的訂單、數(shù)量、價(jià)格及網(wǎng)絡(luò)通信、資源共享等信息避免非法操作，減少工作區(qū)，控制物流成本。

4.3積極與第三方物流合作

第三方物流公司的選用，專業(yè)是最主要的，這可以讓公司的精力集中于核心的業(yè)務(wù)，專業(yè)的物流公司可以縮短商品在路上的時(shí)間，將成本與損失降到最低。加強(qiáng)物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與公路建設(shè)的結(jié)合，是公司物流成本降低的契機(jī)。

4.4重視物流人才培訓(xùn)

建立一個(gè)綜合性物流企業(yè)一定有很多現(xiàn)代化的手段，具有精通物流業(yè)務(wù)、了解法律的人才和物流運(yùn)營(yíng)管理體系。因此，我們必須加快對(duì)物流人才的培訓(xùn)，解決人才短缺的問(wèn)題。

4.5建立物流責(zé)任會(huì)計(jì)管理制度以及采用作業(yè)成本法進(jìn)行核算

物流責(zé)任會(huì)計(jì)是一種會(huì)計(jì)制度，其內(nèi)容是根據(jù)不同層次的物流管理人員和部門職責(zé)，收集、匯總和報(bào)告相關(guān)信息等。成本核算和責(zé)任實(shí)體控制有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，總結(jié)成本誰(shuí)來(lái)承擔(dān)“誰(shuí)受益”的原則，以降低物流成本。

關(guān)于已經(jīng)注冊(cè)的金融賬戶的人員，我們要根據(jù)之前登記過(guò)的憑證進(jìn)行物流成本賬戶的登記，來(lái)建立統(tǒng)計(jì)的參數(shù)，統(tǒng)一由公司的材料部門進(jìn)行登記和支付，付款的費(fèi)用形式顯示了物流成本，然而物流成本的后期是根據(jù)參數(shù)的建立和物流成本的賬戶來(lái)分析物流成本的發(fā)生情況。

4.6構(gòu)筑物流成本控制體系以及明確物流成本的分類和構(gòu)成

TCO衡量供應(yīng)鏈成本管理思想提供一個(gè)通過(guò)整個(gè)供應(yīng)鏈操作活動(dòng)識(shí)別的合理方法來(lái)建立整個(gè)物流配送活動(dòng)的成本。例如，公司應(yīng)加強(qiáng)物流采購(gòu)人員的專業(yè)水平，建立科學(xué)的系統(tǒng)供應(yīng)模式，建立完善的體制，進(jìn)而降低采購(gòu)成本，從而也就降低了物流成本。

公司可以根據(jù)2006年出版的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，其標(biāo)準(zhǔn)就是該公司的物流成本與計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，還有分類物流的成本。如果根據(jù)成本的分類有效地控制物流范圍，能夠找出物流成本的計(jì)算成本，那么就能大大降低物流的成本。

4.7樹(shù)立物流總成本觀念以及保證合理庫(kù)存，關(guān)注退貨成本

通過(guò)掌握物流職能的運(yùn)輸、裝卸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工、信息處理等結(jié)合起來(lái)，這些功能的各種元素將被有效協(xié)調(diào)降低物流成本，運(yùn)輸費(fèi)用這樣的結(jié)果并不一定是最小的或庫(kù)存成本，但是運(yùn)輸和儲(chǔ)存必須以最小的物流成本相結(jié)合；同時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整，建立橫向物流管理，降低物流通過(guò)合作的物流部門和其他部門的費(fèi)用。

公司的分配比例必須按照商品的特點(diǎn)、品種、規(guī)格等屬性合理分配，制定符合自己情況的庫(kù)存數(shù)量，用來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化，并及時(shí)做出調(diào)整，最終確定好正確的結(jié)構(gòu)。不僅如此，公司正確的營(yíng)銷策略能讓公司物流成本大大降低，這是必不可少的環(huán)節(jié)。

5　結(jié)語(yǔ)

總而言之，物流成本管理是從公司發(fā)展的過(guò)程和所處的環(huán)境中必須要面對(duì)的問(wèn)題。物流成本本身決定了我們公司在相關(guān)成本管理時(shí)，必須建立新思想、新模式，以達(dá)到最小成本獲取最大利益的目的。在現(xiàn)代激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，中創(chuàng)物流公司若要增強(qiáng)物流業(yè)務(wù)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力和水平，就必須加強(qiáng)物流成本控制。本文在理論方面對(duì)中創(chuàng)國(guó)際物流以公司物流成本控制進(jìn)行了分析和探討，希望本文的研究可以對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展和物流成本控制有一定的啟發(fā)意義，促進(jìn)物流成本控制的實(shí)踐發(fā)展，提升物流行業(yè)的整體效益。

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中圖分類號(hào)：F714

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：2096-0298（2016）04（c）-071-03