晏子
在北京與張家口之間橫亙著燕山山脈的崇山峻嶺,先人們穿過(guò)燕山山脈百個(gè)孔道,與東北平原和蒙古高原的古人類實(shí)現(xiàn)了互通交往。
有一個(gè)名為軍都陘(亦稱“關(guān)溝”)的孔道,位于今北京市昌平區(qū)軍都山中,其南端今稱“南口”,北端即今八達(dá)嶺嶺口。出軍都陘孔道,經(jīng)今北京市延慶區(qū),即可抵達(dá)張家口宣化——這就是最初的“京張路”,距今已有18000年歷史。
由于長(zhǎng)城的阻隔,京張路幾乎被人們遺忘,1907年卻意外得到一次大出風(fēng)頭的機(jī)會(huì)。3月,法國(guó)《晨報(bào)》發(fā)出了一個(gè)挑戰(zhàn):誰(shuí)能從北京駕駛汽車回到巴黎?此時(shí),距汽車誕生剛過(guò)十年。經(jīng)多次論證,確定了大賽的線路:走京張路,經(jīng)張家口、恰克圖,由蒙古國(guó)進(jìn)入歐洲,最終抵達(dá)巴黎,《清宮檔案解讀》一書(shū)中對(duì)這次汽車賽有過(guò)記載。這是人類歷史上最早的一次汽車遠(yuǎn)征活動(dòng)。那時(shí)的中國(guó),一般人還不知道汽車為何物。
對(duì)于這次大賽,晚清政府起初一口回絕。經(jīng)歐洲各國(guó)公使的頻繁斡旋,才同意放行,但有以下條件:車輛不得超過(guò)8輛;中國(guó)境內(nèi)發(fā)生任何意外,中國(guó)政府概不擔(dān)責(zé);車輛經(jīng)過(guò)之處,如有傷害國(guó)人生命財(cái)產(chǎn)之處,由巴黎汽車協(xié)會(huì)賠償。
6月10日是個(gè)陰天,上午8時(shí),5輛參賽汽車從使館區(qū)的法國(guó)兵營(yíng)出發(fā)。出德勝門后,由于京張路基本都是土路,地面凸凹不平,發(fā)動(dòng)機(jī)總是過(guò)熱,車手們不得不經(jīng)常停下來(lái)到附近的村莊去找水。很多地段根本沒(méi)有路,只能靠人抬著車走。在路上,汽車輪胎還經(jīng)常被馬掌上掉下的鐵釘扎破,有的車手不得不換上木制車輪比賽。短短200多公里路程,竟然用了一個(gè)月才跑完。從張家口到巴黎一萬(wàn)多公里,也只用了一個(gè)月時(shí)間。但京張路因“北京—巴黎汽車?yán)悺泵暣笤搿?/p>
2005年,為紀(jì)念100年前人類歷史上第一次汽車遠(yuǎn)征活動(dòng),世界各地的車手聚首北京,駕駛著百年前的老爺車,按原線重走1.6萬(wàn)公里全程。
(摘自《北京晚報(bào)》)