文：黃逵富

長安福特蒙迪歐致勝鼓風機間歇性不工作

文：黃逵富

鼓風機調速模塊

故障現(xiàn)象：一輛2013年款長安福特蒙迪歐致勝轎車，配備雙區(qū)自動空調系統(tǒng)，行駛里程6.27萬km。用戶反映該車在使用過程中，空調鼓風機出現(xiàn)間歇性不工作，即有時行駛時按下鼓風機開關后，鼓風機沒有轉動，空氣管道內沒有風送出。

檢查分析：該車搭載的是自動空調系統(tǒng)，空調控制單元接收來自空調控制面板的按鍵信號后進行處理，并將駕駛員調節(jié)鼓風機速度的請求通過可變電壓信號來傳送給鼓風機調速模塊，由鼓風機調速模塊驅動鼓風機工作。該款車型鼓風機的工作原理電路圖如圖1所示。

依據故障現(xiàn)象、鼓風機的工作原理及其電路圖分析，造成鼓風機不工作的原因包括：鼓風機故障、空調控制單元故障、鼓風機調速控制模塊故障和鼓風機工作相關線路故障。

通過鼓風機的電路圖分析可知，鼓風機的執(zhí)行電路從蓄電池熔絲盒的熔絲F28開始，經過蓄電池熔絲盒繼電器R5，再到鼓風機總成，最后由鼓風機調速模塊控制搭鐵，完成鼓風機工作電流流向。鼓風機的控制電路：車身控制單元BCM控制R5的結合及斷開，鼓風機調速模塊由車身控制單元熔絲F4供電，鼓風機的轉速由鼓風機調速模塊依據空調控制單元傳送來的信號進行精準控制。

為了盡快確認是鼓風機的執(zhí)行部分故障還是控制部分故障，維修人員首先將鼓風機調速模塊插接器C2H102-C插頭拔下（鼓風機調速模塊位于加速踏板上部，鼓風機附近）。然后，用跨接線直接短接C2H102-C-1及C2H102-C-6號端子，即：鼓風機不經過鼓風機調速模塊控制直接搭鐵。此時打開點火開關，發(fā)現(xiàn)鼓風機能快速運轉。經此檢測，排除了鼓風機執(zhí)行部分線路及鼓風機本身故障的可能。

接下來，維修人員在打開點火開關的條件下用萬用表測得鼓風機調速模塊插接器C2H102-C-2號端子有12 V 的電壓，即鼓風機調速模塊供電正常。用萬用表檢測鼓風機調速模塊插接器C2H102-C-4號端子至鼓風機控制單元C2H101-B-15號端子之間的線路，沒有短路、斷路現(xiàn)象。同時，經檢測，空調控制單元供電及搭鐵正常，排除鼓風機控制線路及空調控制單元線路故障的可能。

經過以上的檢測，目前可疑點就剩下鼓風機調速模塊故障或是空調控制單元故障。為了確認故障部件，維修人員將鼓風機調速模塊插接器接好，同時用萬用表測量鼓風機調速模塊插接器C2H102-C-4號端子的鼓風機控制電壓信號。打開點火開關，同時打開空調系統(tǒng)，按動鼓風機調速按鍵，用萬用表測得C2H102-C-4號端子的鼓風機控制電壓信號隨鼓風機調速按鍵的加減而變化（圖2）。由此可判斷出空調控制單元已接收到鼓風機調速按鍵的信號，并已經將駕駛員調節(jié)鼓風機速度請求信號通過可變電壓信號傳送給鼓風機調速模塊，而由于鼓風機調速模塊內部故障，接收到鼓風機速度請求信號后并沒有驅動鼓風機，最終導致鼓風機的不運轉。至此，故障原因查明，即鼓風機調速模塊內部故障。

故障排除：更換鼓風機調速模塊（圖3），故障排除。

回顧總結：通過本案例的檢測維修，我們從中可以得到以下啟發(fā)。

（1）讀懂并理解鼓風機系統(tǒng)的工作電路圖后，將鼓風機工作電路人為地拆分為鼓風機執(zhí)行電路及鼓風機控制電路，通過簡單的短接鼓風機執(zhí)行電路，排除了執(zhí)行電路及部件出故障的可能。一個小小的檢測方法即可迅速縮小故障范圍。

（2）只要真切的理解及掌握鼓風機控制原理，即可用萬用表測量控制信號的方式快速準確判斷出故障部件，避免通過換件的形式確認可疑部件，提高維修效率。通過此案例再次驗證了理解并掌握故障系統(tǒng)工作原理對故障排除的必要性及重要性，也只有在此基礎上才能提高檢測維修效率，提高一次性修復率。

圖1 鼓風機電路圖

圖2 測量鼓風機控制電壓信號

圖3 鼓風機調速模塊

黃逵富，自2008年起從事汽車維修工作，先后就職于東風悅達起亞和長安福特4S店。從普通機電維修工做起，經歷了車間所有技術類崗位，最終走上技術培訓和管理工作。現(xiàn)任賀州福特4S店車間主管、技術主管，并負責售后內部技術培訓及管理工作。精通長安福特車型疑難故障的診斷維修。在汽車技術類刊物多次發(fā)表維修技術類文章。