高爾夫渦輪增壓器故障的排除

高爾夫渦輪增壓器故障的排除

增壓壓力

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)一汽-大眾高爾夫1.4T轎車，發(fā)動機型號為CFB，行駛里程5.8萬km。用戶反映該車儀表板上發(fā)動機故障燈亮，急加速時動力明顯不足。

檢查分析：維修人員連接專用診斷儀VAS5052A進行檢測，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制單元中存有故障碼P0299——渦輪增壓器/機械增壓器增壓不足，靜態(tài)。清除故障碼后進行路試，在急加速過程中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到3 000 r/min左右時動力明顯下降，故障燈再次點亮，檢測仍然是同樣的故障碼。使用VAS5052A進入01-08-115組數(shù)據(jù)流，實時觀察增壓壓力數(shù)據(jù)，第3區(qū)實際增壓壓力為27 kPa，第4區(qū)發(fā)動機控制單元要求的額定值為100 kPa，顯然渦輪增壓器沒有增壓。

分析可能的故障原因有：①渦輪增壓器內(nèi)部損壞；②發(fā)動機控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障；③渦輪增壓器的空氣循環(huán)出現(xiàn)故障；④渦輪增壓器的壓力限制方面出現(xiàn)故障。

考慮到如果渦輪增壓器內(nèi)部損壞，一般會伴有異響出現(xiàn)，所以渦輪增壓器內(nèi)部損壞的可能性不大。由于沒有增壓前后進氣壓力及進氣溫度傳感器的相關故障碼，傳感器電路故障的可能性也不大。于是主要檢查了增壓壓力再循環(huán)電磁閥N249和增壓壓力限制閥N75，均能正常工作。

最后考慮到可能是渦輪增壓器的廢氣旁通閥出現(xiàn)問題，于是將渦輪增壓器上的隔熱板拆下檢查，發(fā)現(xiàn)壓力單元與旁通閥的連接螺桿斷裂。

故障排除：由于旁通閥的連接螺桿不單獨提供，所以更換渦輪增壓器總成，裝復試車，故障排除。

回顧總結(jié)：該車由于壓力單元與旁通閥之間的連接斷開，導致旁通閥一直處于打開狀態(tài)，一部分廢氣不經(jīng)過渦輪直接進入排氣管，最終使得增壓壓力降低，功率下降。

（石優(yōu)兵）