簽派放行崗位人員能力評估體系研究

岳譚譚，孫曉良

(山東航空股份有限公司 運行控制中心，山東 濟南 250107)

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簽派放行崗位人員能力評估體系研究

岳譚譚，孫曉良

(山東航空股份有限公司 運行控制中心，山東 濟南 250107)

摘要：結(jié)合簽派放行崗位特點，提出了一種基于模糊理論的能力量化評估方法,建立相應的能力指標評估體系，完成對簽派放行崗位人員關(guān)鍵能力的量化評估，促進崗位與能力匹配最佳化，整體提升運行品質(zhì)。

關(guān)鍵詞：簽派放行；崗位能力；評估

當前，國內(nèi)航空公司按照局方要求，通過定期認證檢查來評估簽派放行崗位人員是否勝任，但檢查內(nèi)容多傾向于業(yè)務理論與實際操作，對個人能力的評估不夠系統(tǒng)，缺乏一套針對實際崗位的能力評估方法?；诖?，依托山東航空公司運行平臺，結(jié)合簽派放行崗位特點，分析崗位關(guān)鍵能力需求，提出一種用以評估簽派放行崗位人員能力的量化方法。

一、能力分析

能力是直接影響人的活動效率，使活動任務順利完成的個性心理特征，而能力又具有局限性特點，一定程度上限制了活動的質(zhì)量[1]。結(jié)合簽派放行崗位特點，參照民航局《航空承運人飛行簽派員資質(zhì)管理標準》等相關(guān)研究文獻，最終確定了基本能力、職業(yè)能力、非職業(yè)能力三個一級指標及所屬二級指標。

(一) 基本能力

個人基本能力主要指個人先天的基本素質(zhì)，如觀察、記憶、想象、思維能力等。簽派放行崗位工作需要短時記憶或永久記憶項目較多，尤其在處理復雜環(huán)境下的運行時還要兼有敏捷的思維能力[2]。通過篩選指標，將基本能力分為記憶能力、思維能力、表達能力及心理能力。

(二)職業(yè)能力

職業(yè)能力是直接服務于實際崗位工作的能力，分為決策能力、協(xié)調(diào)協(xié)作能力、情境意識能力及風險控制能力。一名合格的放行簽派人員應具有良好的情境意識，高效組織理順阻礙航班運行因素，全程主動控制風險。

(三)非職業(yè)能力

非職業(yè)能力相對于職業(yè)能力而言，用以間接服務于崗位工作。非職業(yè)能力分為理論服務實踐能力、多任務同處理能力、工作負荷自我承受能力及資源合理利用能力。局方要求，全面掌握民航系統(tǒng)理論知識是勝任簽派員的基本條件，理論應服務實踐。高負荷下的多任務同處理能力及資源合理利用能力也在很大程度影響了工作的質(zhì)量。

二、評估體系

基于以上分析，建立簽派放行崗位人員能力指標層次體系，并基于模糊綜合評判理論建立評估模型。

(一)指標權(quán)重

設集合U={A,B,C}，其中A為基本能力，B為職業(yè)能力，C為非職業(yè)能力。A={A1,A2,A3,A4}；B={B1,B2,B3,B4},C={C1,C2,C3,C4}，如表1所示。

表1　崗位人員能力評估指標體系U

擬定專家選取規(guī)則，如表2所示，選擇五位專家完成專家調(diào)查工作，并通過MATLAB計算出指標權(quán)重。

表2　專家選取規(guī)則

首先完成對一級指標權(quán)重調(diào)查工作，并根據(jù)調(diào)查結(jié)果得出相應的評判矩陣。如下所示，其中Wi指第i個專家的評判結(jié)果。

同理，二級指標組合權(quán)重依次為：

(二) 綜合評估

采取二級模糊綜合評判模型，模糊轉(zhuǎn)換時采用模型M(∨,∧)，借助MATLAB程序計算。

1.一級評判

選定評估對象，根據(jù)擬定的專家選取規(guī)則，選擇10位專家，根據(jù)調(diào)查表結(jié)果構(gòu)建指標隸屬度矩陣[3]。

2.二級評判

令單因素評判矩陣為

一級指標權(quán)重

作二級模轉(zhuǎn)換得：

表3　參考標準

結(jié)合評語層級界定量化參考標準，通過對不同層次的多位人員進行評估，不斷調(diào)整參考標準以更加符合實際的運行環(huán)境。在此，將采用基本的參考標準，如表3所示。根據(jù)釋義區(qū)間，評估對象具有很高的綜合能力，其崗位與能力匹配度很高，完全滿足崗位能力需求。

三、結(jié)語

建立崗位人員能力評估模型，為崗位與人員能力的匹配度評估提供一個科學的衡量方法。量化的評估結(jié)果可為管理人員合理優(yōu)化核心崗位人力資源提供指導，同時，該方法可用于簽派放行崗位人員的引進、勝任評估及培訓選拔等環(huán)節(jié)。

參考文獻

[1] 李學仁，杜軍，羅敏.國際航空人為因素研究現(xiàn)狀[M].北京：國防工業(yè)出版社,2013:80-81.

[2] 岳譚譚.基于決策支持理論的特殊高原機場簽派放行研究[D].廣漢：中國民用航空飛行學院,2011.

[3] 司守奎，孫璽菁.數(shù)學建模算法與應用[M].北京：國防工業(yè)出版社,2011:47-48.

[4] 曹林，高呈，趙凱，等.AHP權(quán)重決策的鐵路車信號樓作業(yè)安全等級評價[J].交通科技與經(jīng)濟,2014，16(2):44-47.

[5] 劉立波.基于模糊數(shù)學的公路交通量預測方法[J].交通科技與經(jīng)濟,2012,14(3):48-49，52.

[責任編輯、校對：東艷]

收稿日期：2016-03-21

作者簡介：岳譚譚(1985-)，男，山東濟寧人，中級簽派員，主要從事航空運行環(huán)境研究。

中圖分類號：V562.6；F272.92

文獻標識碼：A

文章編號：1008-9233(2016)04-0039-03

Research on the Evaluation System of the Capability of the Dispatcher

YUETan-tan,SUNXiao-liang

(Operation & Control Center,Shandong Airlines Co,.Ltd,Jinan 250107,China)

Abstract：Based on the characteristics of the dispatch,the hierarchical index system of the capability of the dispatcher was proposed on the basis of the fuzzy theory.The key capacity of the dispatch was analyzed,and the evaluation index system was established.On the basis,the model for the evaluation of the key capability was studied and established in order to promote the optimal matching between position and ability,and improve the overall operating quality,and also provide the guidance in the aspects of recruitment and competence inspection and training, etc.

Key words：dispatch;capability;evaluation