淺談交通管理科技信息化檔案在智慧城市系統(tǒng)中的運用

王蔚綺

摘 要：本文簡要介紹了交通管理科技信息化檔案作為智慧城市信息系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的一個重要組成部分，通過創(chuàng)新歸類方法為民眾所提供的更便利生活以及相關(guān)應(yīng)用情況的介紹。

關(guān)鍵詞：智慧城市；科技檔案；檔案應(yīng)用

智慧城市是運用科技信息化手段對城市中的各項信息進行感測、分析、整合，為公共服務(wù)中的各種需求做出智能響應(yīng)。從而為民生、交通、環(huán)保、城市服務(wù)、公共安全、工商業(yè)活動在內(nèi)的各項城市管理提供決策導(dǎo)向依據(jù)。由此可見智慧城市是一個由城市中建筑、交通、民眾、公共安全等子系統(tǒng)構(gòu)成的一個有思維的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。借助物聯(lián)網(wǎng)、云計算、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等信息技術(shù)，通過感知化、物聯(lián)化、智能化手段這些數(shù)據(jù)形成一個普遍聯(lián)系、相互促進、彼此影響的整體。其實質(zhì)就是整合利用信息資源，為城市發(fā)展和管理提供決策依據(jù)、及時預(yù)測和應(yīng)對突發(fā)事件和災(zāi)害，促進穩(wěn)定和諧，為城市中居住的人提供更便捷的生活方式與物質(zhì)基礎(chǔ)，使城市朝著可持續(xù)方向發(fā)展。

交通管理科技信息化檔案是指交通規(guī)劃、建設(shè)、管理等有關(guān)活動中形成并歸檔的以紙質(zhì)、實物、音像、聲像、圖片等多種載體類型以表現(xiàn)城市交通管理車輛信息、駕駛?cè)诵畔?、流量信息、事故信息、違章違法、交通管理信息化建設(shè)等各項數(shù)據(jù)信息的真實記錄。道路交通管理信息作為城市交通中最全面、最能反應(yīng)真實情況的信息數(shù)據(jù)，有著大量的資源內(nèi)容可以被發(fā)掘，利用價值也十分巨大。

為了提供更便捷迅速的信息檢索服務(wù)，首先要做好檔案資料的歸類。交通管理科技信息化檔案檢具科技檔案與信息化檔案的屬性，一直以來都是參照《城市建設(shè)檔案分類大綱》對其中建設(shè)類檔案進行歸檔。該分類體系主要是依據(jù)城市建設(shè)檔案的專業(yè)特點以及城建工作和工程性質(zhì)等標準來設(shè)置類別。但是，在實踐過程中我們發(fā)現(xiàn)，智慧城市信息化系統(tǒng)除了需要各子系統(tǒng)提供的龐大數(shù)據(jù)信息之外，還需要子系統(tǒng)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)合理、邏輯清晰。因為只有在底層數(shù)據(jù)信息組合得當(dāng)?shù)那疤嵯?，整個智慧城市信息化系統(tǒng)的上層功能才可以更大程度的或的開發(fā)與利用。所以僅僅按照原有分類方式是遠遠不夠的，我們需要重新將科技檔案數(shù)據(jù)分解重組，在歸類方式上必須兼顧檔案專業(yè)性還要充分考慮與智慧城市信息系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)性，從而提升檔案數(shù)據(jù)的利用價值，更好地為智慧城市信息系統(tǒng)服務(wù)。參照國際標準化組織（ISO）1997年12月頒布國標《質(zhì)量管理——項目管理質(zhì)量指南（IS010006）》，將項目管理縱向分為十個過程即：戰(zhàn)略策劃過程、綜合性管理過程，與范圍有關(guān)的過程，與工期有關(guān)的過程，與成本有關(guān)的過程，與資源有關(guān)的過程，與人員有關(guān)的過程，與溝通有關(guān)的過程，與風(fēng)險有關(guān)的過程，與供求有關(guān)的過程。

道路交通管理科技信息化檔案在智能城市信息系統(tǒng)中的應(yīng)用舉例：

1 與城市建設(shè)檔案關(guān)聯(lián)提供輔助決策功能

從交通卡口數(shù)據(jù)中調(diào)用公共交通GPS定位信息，例如該時段內(nèi)公共車以及地鐵、出租車等交通運輸車輛在指定時間段內(nèi)通過的該路段的數(shù)量，從城市建設(shè)檔案中調(diào)用建筑容積率、建筑類型、入住率等信息，預(yù)估出出行人數(shù)，通過兩個數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)，分析出該時段該區(qū)域內(nèi)公共交通配套設(shè)備是否能滿足需求，進而合理調(diào)配公共交通資源。與此同時，該信息還可以推送給出租車公司以及專車快車公司，在公共交通資源不夠充足的情況下進行彌補。特別是重大節(jié)假日或慶典展銷會，提前估算道路通行量，合理開通周邊零時性輔道疏導(dǎo)交通，緩解城市交通壓力。

2 與交通運輸檔案管理關(guān)聯(lián)輔助保障公共安全

從道路前端設(shè)備信息數(shù)據(jù)中提取車輛車型車牌信息與人員、車輛檔案比對，首先篩選排查套牌盜搶車輛。從運政部門運輸信息檔案中提取車輛性質(zhì)信息，例如對兩化一危及大貨車大客車進行重點管控，督促車輛駕駛員嚴格遵守法律法規(guī)按規(guī)定限速內(nèi)延規(guī)定線路安全駕駛。同時對于超載超員客車可以通過交警部門進行嚴厲打擊。

3 與公安信息數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)輔助便民利民服務(wù)及公共安全

從交通管理信息綜合平臺中調(diào)取駕駛員車輛信息，在服務(wù)大廳設(shè)置公共服務(wù)終端，公眾可以無需排隊自助辦理駕管業(yè)務(wù)。同時辦理記錄由公安內(nèi)網(wǎng)與公安查緝布控系統(tǒng)關(guān)聯(lián)，如果有犯罪嫌疑人一旦登陸平臺，將會馬上預(yù)警。警方可以依據(jù)信息實施抓捕。從公安違法檔案中可以提取犯罪分子車輛信息，通過車輛查緝布控系統(tǒng)對犯罪嫌疑人車輛進行實時預(yù)警及抓捕提供輔助，通過與道路前段監(jiān)控設(shè)備的過車信息比對也可以掌握犯罪車輛的行駛軌跡，沿線布置警力讓犯罪分子無處可逃。

4 與通信行業(yè)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)提供道路疏導(dǎo)及預(yù)警救援

通過調(diào)取通信行業(yè)數(shù)據(jù)獲知道路車流量及判斷擁堵，調(diào)取

事故歷史檔案信息和流量歷史數(shù)據(jù)可以為道路建設(shè)規(guī)劃提供參考依據(jù)，交警部門也可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)合理布置警力。同時這些數(shù)據(jù)推送地圖服務(wù)運營商，公眾出行可以參照當(dāng)前道路擁堵情況更加合理的安排路線規(guī)劃。在一些城市周邊易受惡劣天氣影響的道路上，事故歷史檔案數(shù)據(jù)也可以為路政部門提供參考增加預(yù)警提示牌及合理規(guī)劃公共服務(wù)區(qū)位置。事故歷史檔案數(shù)據(jù)與氣象部門的實時氣象信息進行比對，分析出易受惡劣天氣影響區(qū)域。并根據(jù)氣象情況及時推送信息到相關(guān)部門，輔助相關(guān)部門作出應(yīng)急措施為事故的預(yù)警及救援提供有效參考。

5 道路交通信息與城市建設(shè)的關(guān)聯(lián)

隨著城市中汽車擁有量的增加，停車難成為日益突出的問題，調(diào)取道路流量歷史信息檔案與城市建設(shè)檔案進行比對，為停車場的規(guī)劃選址提供幫助。道路流量信息也可以與停車場信息關(guān)聯(lián)，并推送公眾。引導(dǎo)公眾找尋合適的停車場。endprint