石光

摘 要：針對公路橋梁建設(shè)工程，圍繞工程中十分常見的混凝土施工技術(shù)，在簡述該技術(shù)重要性與主要作用的基礎(chǔ)上，從施工準備、混合料制備、模板設(shè)計安裝、澆筑、養(yǎng)護與修補等方面對技術(shù)應(yīng)用進行深入分析，總結(jié)出各技術(shù)應(yīng)用環(huán)節(jié)的要點，旨在為提升混凝土施工技術(shù)應(yīng)用水平提供可靠的參考。

關(guān)鍵詞：路橋工程；混凝土施工技術(shù)；技術(shù)應(yīng)用

伴隨社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們生活質(zhì)量日益提高，交通壓力逐漸增長，路橋工程在其局勢下得到了一定的進步和發(fā)展。路橋工程施工質(zhì)量會對人們的日常出行帶來直接影響，同時還涉及到地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，勢必會造成一定程度的破壞，威脅人們的生命財產(chǎn)安全。在路橋工程建設(shè)中，混凝土施工技術(shù)作為最重要的施工方法之一，其實際應(yīng)用水平與工程質(zhì)量息息相關(guān)，因此，對該技術(shù)應(yīng)用進行深入分析，提出技術(shù)應(yīng)用要點十分必要?，F(xiàn)圍繞路橋工程建設(shè)，對混凝土施工技術(shù)的具體應(yīng)用進行分析。

1 混凝土施工技術(shù)的主要作用

在社會經(jīng)濟發(fā)展進程中，交通運輸占據(jù)重要地位，脫離交通系統(tǒng)的大力支持，物資與人員的流動將會受到極大的阻礙，嚴重制約地方經(jīng)濟的發(fā)展，因此，鋪路是致富的重要前提。只有修建質(zhì)量可靠的公路橋梁，提升交通運輸能力，才可對內(nèi)需進行有效的刺激，從而達到推動經(jīng)濟發(fā)展的目的。就目前情況來看，在公路橋梁建設(shè)工程中，混凝土施工技術(shù)得到了十分廣泛的應(yīng)用，充分利用混凝土材料所具有的高強度、施工便利、成本低廉等優(yōu)勢，可從本質(zhì)上提高工程質(zhì)量。通過對混凝土施工技術(shù)的合理應(yīng)用，可進一步提升公路橋梁使用性能，有效縮短工期，并且還具有較高的經(jīng)濟性。由此可見，混凝土施工技術(shù)在路橋工程建設(shè)中有著不可替代的重要作用。

2 路橋工程建設(shè)中混凝土施工技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1 施工準備

首先，妥善準備混凝土材料，從路橋工程的角度講，工期與成本因工程等級的不同而存在一定差別，所以所需的材料類型也有所不同。一般而言，一個工程項目不得使用兩種混凝土材料，在材料選擇方面，應(yīng)充分考慮工程的實際情況與具體要求，比如，與常規(guī)混凝土相比，清水混凝土價格更高，而且還會延長工期，對于現(xiàn)場操作人員的要求也較為嚴格，所以會為施工企業(yè)帶來較大的困難和負擔(dān)。然而，清水混凝土無需使用較多的結(jié)構(gòu)梁，而且其外觀質(zhì)量容易控制，后期維護等方面也較為方便，在市政工程、高速公路等高等級公路橋梁工程中十分常用，具有相對較高的綜合效益；其次，完善技術(shù)準備，切實做好技術(shù)交底工作。正式開始施工前，按照圖紙的要求進行技術(shù)交底，制定相對應(yīng)的驗收規(guī)范，明確各項施工要求。針對結(jié)構(gòu)物施工，需要進一步的細化，通過試驗確定防水、接縫等方面的技術(shù)要求，以此確保后續(xù)混凝土施工有序進行。

2.2 混合料制備與拌和

對于公路橋梁建設(shè)工程而言，出于對強度、可靠性與耐久性的考慮，大多會選擇強度等級與批號相同的水泥，并摻加一定量的減水劑。在對混合料配比進行設(shè)計的過程中，應(yīng)對各個配比方案進行試配，以此確定最佳的配比方案，達到降低坍落度的目的，將混凝土初凝時間嚴格控制在8h之內(nèi)。制備混合料時，需對摻和料所具備的活性進行充分利用，一般情況下都可以向其中添加適量粉煤灰，這樣不僅可以有效提升混合料強度，還能對其可塑性進行改善。除此之外，制備過程中，需保證配比方案具有足夠的科學(xué)性，嚴控拌和時間、溫度，明確完成拌和標準，進而保證混合料質(zhì)量。

2.3 模板設(shè)計安裝

在公路橋梁建設(shè)工程中，混凝土施工的主要內(nèi)容除混合料制備與澆筑外，還包括鋼筋綁扎與模板設(shè)計安裝，其中，模板設(shè)計安裝水平會對后續(xù)施工帶來極大的影響。從混凝土工程角度講，為滿足施工要求，模板必須具有良好的耐腐蝕性與光滑性，再根據(jù)施工實際要求妥善選取模板的類型。比如，若橋梁截面為圓形，則需選用鋼模板，若截面種類較為復(fù)雜，則應(yīng)考慮膠質(zhì)模板。模板制作需將工程結(jié)構(gòu)作為基準，充分考慮穩(wěn)定性、便利性等方面的具體要求。安裝模板過程中，需重點關(guān)注平整度，安裝完成后進行拋光，并均勻涂上一層脫模劑，以便脫模，脫模機可選用機油和柴油的混合液，但要注意決不可使用廢棄機油。

2.4 澆筑施工

在模板制作安裝完畢后，及時開展?jié)仓┕?。為確保澆筑施工的連續(xù)性，應(yīng)合理安排罐車送料周期和間隔，并對運送來的混凝土材料進行質(zhì)量檢驗。與此同時，還需對實際的送料時間進行嚴格把控，將混凝土的實際厚度控制在50cm之內(nèi)。整個澆筑過程需一次完成，通過色彩對比等方法進行調(diào)控，確保其顏色完全一致，以免出現(xiàn)強度不均等問題。在首次澆筑完成以后，及時進行捶打，確保澆筑的均勻性，二次澆筑完成后0.5h再進行捶打，合理掌握捶打的力度大小，在混凝土面層沒有氣泡產(chǎn)生時即可停止。

2.5 混凝土養(yǎng)護

養(yǎng)護是確保施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，如果養(yǎng)護工作存在問題，混凝土表面會出現(xiàn)色差、裂縫等問題，一方面影響結(jié)構(gòu)物使用性能和可靠性，甚至還會引發(fā)坍塌等事故，威脅通行安全，另一方面影響美觀。多數(shù)情況下，養(yǎng)護工作要求在澆筑后立即執(zhí)行，在混凝土實際強度達到一定限度，且完成拆模之后，在其表面覆蓋塑料膜等遮蓋物，防止其表面的水分快速散發(fā)，同時還需進行定期灑水，始終保持表面濕潤。此外，嚴格封閉交通，外來人員與車輛一律禁止入內(nèi)，防止其遭到不必要的破壞，如果沒有特殊需求，則盡量不使用草墊等覆蓋物，以免對混凝土表面造成污染，增加后續(xù)處理工作的難度，有效養(yǎng)護時間一般不低于7d，養(yǎng)護期間需安排專人進行巡檢，保證養(yǎng)護效果。

2.6 表面修補

通過有效的養(yǎng)護雖然可在很大程度上消除質(zhì)量問題，但想要從本質(zhì)上杜絕質(zhì)量問題的發(fā)生是無法實現(xiàn)的，對此，必須做好表面修補工作。具體做法為：拆模工序結(jié)束后，及時清理混凝土表面附著的砂漿，確定存在缺陷的位置，然后使用相同的材料進行逐一修補。在水泥漿硬化以后，由人工使用砂紙對修補處實施反復(fù)打磨，打磨完成后沖洗干凈，保證修補位置和原表面顏色相同。針對面積相對較大的露筋、露石等缺陷，應(yīng)根據(jù)缺陷的深度，清除掉表面上的薄弱層，然后再挖掉凸起的石塊，沖洗干凈后使用細石混凝土實施修補。

3 結(jié)語

作為路橋工程中常用的施工技術(shù)，混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用水平與工程整體質(zhì)量存在緊密的聯(lián)系。為有效防止裂縫、坑槽等問題，首先必須對工程的實際情況進行分析，確定最為適宜的施工方案；其次，通過試驗選出最佳混合料配比，并嚴格把控拌和時間、溫度，確保拌和質(zhì)量；再次，對模板設(shè)計安裝進行優(yōu)化，選用具有較好耐腐蝕性和光滑性的模板，并安裝到位；最后，切實做好澆筑、養(yǎng)護與修補工作，落實每項施工細則，保證施工質(zhì)量。

參考文獻

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