市政道路瀝青路基施工技術(shù)要點(diǎn)探討

胡宗林（福建省欣鑫建設(shè)工程有限公司）

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市政道路瀝青路基施工技術(shù)要點(diǎn)探討

胡宗林（福建省欣鑫建設(shè)工程有限公司）

城市道路就像一座城市的血脈，充分體現(xiàn)了城市的魅力，道路路基施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到了道路整體的使用壽命，關(guān)系到了道路的整體投資收益?；诖?，本文以瀝青路面不平整的主要原因?yàn)榍腥朦c(diǎn)，從不同角度針對(duì)瀝青路基施工技術(shù)控制要點(diǎn)展開了一系列分析，希望本文的分析可以為同行業(yè)人士的研究提供一些借鑒和參考。

市政道路；瀝青路基；施工技術(shù)

隨著人們生活水平的不斷提高，車輛的數(shù)量不斷增長，每個(gè)城市都呈現(xiàn)了不同程度的交通壓力，緩解交通壓力，成為政府急需解決的重要難題。市政道路施工從路基開始，其施工質(zhì)量就決定了道路的使用壽命，關(guān)系到了道路整體的運(yùn)行周期，影響了市政道路建設(shè)的投資收益以及整個(gè)城市面貌的形成。下面筆者結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)，從不同角度針對(duì)市政道路瀝青路基施工技術(shù)要點(diǎn)展開了分析，相信一定可以為大家?guī)硪恍﹩⑹尽?/p>

1　瀝青路面不平整的主要原因

要想對(duì)瀝青路面平整度問題進(jìn)行分析，就必須對(duì)路基施工質(zhì)量控制工作進(jìn)行分析，作為路面施工的基礎(chǔ)，路基工程的施工質(zhì)量如果不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，很容易會(huì)出現(xiàn)沉降問題，一旦出現(xiàn)沉降問題勢必會(huì)對(duì)路面平整度造成影響。

圖1　瀝青路面結(jié)構(gòu)

具體來說，可以從以下幾方面展開分析：①施工之前的地質(zhì)勘探工作不詳盡，瀝青混凝土攤鋪施工匆忙，直接造成了后期瀝青路面大面積不均勻沉降問題的出現(xiàn)，進(jìn)而不得不進(jìn)行返工作業(yè)；②半挖半填路基的結(jié)合部位處理不合理，路基壓實(shí)度不夠，通常情況下這種問題會(huì)在舊路改建工作中出現(xiàn)，在舊路修建過程中通常需要對(duì)破損部分進(jìn)行挖填，如果挖填處理的不合理，很容易會(huì)造成路基填料含水量控制不合理的問題，加上施工單位在臺(tái)階施工開挖上控制不合格，經(jīng)常會(huì)在填料部位留出縫隙，這無疑為未來路基的使用帶來了隱患，很容易會(huì)造成路基軟化的問題，進(jìn)而出現(xiàn)不均勻沉降。③基層不平整將會(huì)為路面平整度造成極大影響，在瀝青路面施工時(shí)，如果基層路面平整度出現(xiàn)了問題，那么不管怎樣對(duì)面層進(jìn)行攤鋪或者壓實(shí)，都會(huì)出現(xiàn)路面不平整的現(xiàn)象。因?yàn)槁坊秸炔粡?qiáng)，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程中，即使對(duì)表層進(jìn)行攤鋪處理，也會(huì)因?yàn)樗射伜穸炔顒e大，而出現(xiàn)平整度不強(qiáng)的問題，由此可以看出，基層不平整將會(huì)對(duì)路面平整度造成極大影響。

2　瀝青路基施工技術(shù)控制要點(diǎn)

2.1材料與設(shè)備的選擇

在選擇原材料過程中，需要對(duì)材料供應(yīng)商的資質(zhì)進(jìn)行審核，強(qiáng)化材料入場前的質(zhì)量檢驗(yàn)，充分保證材料的合格性。如果需要在多雨季節(jié)施工，一定要保證完善的防雨措施，避免雨水對(duì)路基材料的含水量造成影響。在工程施工開始之前，應(yīng)對(duì)材料含水量等項(xiàng)目進(jìn)行檢測，如果含水量不合格應(yīng)及時(shí)采取適當(dāng)措施。近年來瀝青路基施工設(shè)備越來越先進(jìn)，其施工質(zhì)量與設(shè)備運(yùn)行關(guān)系非常大，例如路基壓實(shí)質(zhì)量與壓路機(jī)性能直接相關(guān)，所以施工單位必須加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，以保證設(shè)備的完好度。

2.2路基施工測量與放樣

在開始路基施工測量與放樣之前，應(yīng)對(duì)監(jiān)測儀器進(jìn)行檢查與校對(duì)，以保證施工測量的準(zhǔn)確度。同時(shí)施工測量應(yīng)該充分結(jié)合相關(guān)圖紙與規(guī)范對(duì)中線、高程及導(dǎo)線進(jìn)行復(fù)測，并注意核對(duì)控制樁及水準(zhǔn)點(diǎn)，并對(duì)道路橫斷面進(jìn)行測量與繪制，將測量結(jié)果整理好以后，交給監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可。操作過程中需要對(duì)以下幾方面加以考慮：①認(rèn)真研究圖紙，對(duì)其進(jìn)行檢查與復(fù)測以后，看其與設(shè)計(jì)是否存在誤差；②考慮到施工過程中應(yīng)用的需要，中線復(fù)測中應(yīng)該增設(shè)地面標(biāo)高及水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高樁點(diǎn)；③在施工測量放線過程中，應(yīng)提高縱橫斷面定位精度，盡量減小測量誤差，同時(shí)施工路基定位與尺寸都要滿足設(shè)計(jì)要求；④對(duì)道路下鋪設(shè)路線管網(wǎng)加以注意，避免對(duì)其造成損害。

2.3填筑路堤前的地面處理

路基施工質(zhì)量是瀝青路面施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，因此，要想將路基工程做好，必須將路基填筑工作做好，對(duì)原地面處理及坡面基地處理進(jìn)行充分關(guān)注，具體來說應(yīng)該從以下幾方面展開分析：

2.3.1對(duì)原地面進(jìn)行處理

如果路堤過低，要求填充高度在1m以上，這時(shí)需要對(duì)原地面進(jìn)行處理，將填充空間中的雜草等清理干凈；如果原地面土壤是由腐爛植物組成的土壤，則需要將這些腐爛植物挖出來，填充新的土壤，按照實(shí)際情況來決定需要填充多少新土，多數(shù)情況下填充的新土不應(yīng)少于20cm，同時(shí)填完新土以后還要將其壓實(shí)；如果土層中含有斷層，需要進(jìn)行換土填實(shí)，如果路堤范圍內(nèi)土壤雜質(zhì)非常多，這種情況下不易將其壓實(shí)，應(yīng)該進(jìn)行換土。

2.3.2坡面基地施工

坡面基地施工應(yīng)結(jié)合實(shí)際坡度進(jìn)行，如果坡度比較低，可以對(duì)坡面表層土壤進(jìn)行填土壓實(shí)，如果坡度比較大，可以將其做成層級(jí)的臺(tái)階，將填充物填充進(jìn)去，以避免出現(xiàn)路堤坍滑問題的出現(xiàn)，臺(tái)階大小應(yīng)結(jié)合坡面基地土壤質(zhì)地選擇，通常情況下臺(tái)階底部不能在1m以下，還需要作出一定坡度，再將其壓實(shí)，臺(tái)階部分壓實(shí)以后再按照一般方法進(jìn)行填土。

2.4路堤填料處理

通常情況下路堤填料應(yīng)采用塑性指數(shù)與含水量均符合規(guī)范的土，不能采用沼澤土、淤泥質(zhì)土等，因?yàn)檫@些土的含水量在50以上，塑性指數(shù)也在26以上，雖然在一些路基施工中會(huì)因?yàn)橐恍┰颍坏貌徊捎眠@些土料展開路基施工，但是如果遇到了這種情況，應(yīng)注意采取以下措施進(jìn)行處理：

2.4.1嚴(yán)格控制土質(zhì)含水量

對(duì)含水量進(jìn)行有效控制，以保證最佳含水量土料可以達(dá)到最好壓實(shí)度，如果施工過程中受到種種原因的影響，不得不利用含水量較大的涂料填充路基，也要注意對(duì)其進(jìn)行翻曬處理，保證涂料含水量可以下降到合理的范圍中。

2.4.2利用添加劑

利用增加或者降低外加劑的方式來降低土料的含水量，這是一種十分常用的方法，如果采用的土料其含水量或者塑性過高，這種情況下可以利用含水量或者塑性較低的細(xì)砂質(zhì)土壤，并將石灰、水泥工業(yè)廢料等材料摻入到土壤中，對(duì)土壤的穩(wěn)定性進(jìn)行改良，至于添加劑數(shù)量可以按照土壤施工要求、添加劑效果對(duì)其進(jìn)行確定。

2.4.3填筑路堤土質(zhì)不同的處理

如果填筑路堤土質(zhì)不同，這時(shí)應(yīng)該通過以下幾方面對(duì)路堤填充進(jìn)行處理：①盡量減少層次，每個(gè)結(jié)構(gòu)層厚度不能在0.5m以下，不能不同種類填料混合填充，以避免形成水囊、滑動(dòng)面。②將透水性最差的土壤放在最底層填充，在這層土壤表面做成一定橫渡的表面，保持上層透水能力較強(qiáng)的土壤，以便及時(shí)排出土壤中滲出的水分。③不同路堤交接位置應(yīng)進(jìn)行斜面處理，將滲水能力最差的土壤置于最底層。

2.5填土路基壓實(shí)處理

在公路路基施工過程中，施工單位應(yīng)以最新頒布的《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》中的要求為參照展開施工技術(shù)處理，在先期試驗(yàn)路段中，應(yīng)利用不同機(jī)具對(duì)土壤壓實(shí)度進(jìn)行控制，確定不同路段的松鋪厚度、最佳含水量，最后這些施工還要選擇素質(zhì)合理的施工隊(duì)伍來完成。

2.6路面基層施工要點(diǎn)

2.6.1充分重視基層養(yǎng)護(hù)工作

基層施工完成以后，應(yīng)及時(shí)利用塑料薄膜對(duì)基層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，同時(shí)也可以撒一些瀝青乳液對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，如果施工現(xiàn)場不能滿足以上條件，施工單位可以利用灑水方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在基層施工路段設(shè)置交通封閉的警示標(biāo)志，避免車輛通行，或者限制車輛載重，避免基層受到破壞。

2.6.2充分重視基層平整度的控制

在開始面層鋪筑之前，應(yīng)采用三米直尺檢查基層平整度，檢測過程中平整度誤差最好保持在8mm以內(nèi)。在面層鋪設(shè)工作開始之前，應(yīng)對(duì)面層清潔度進(jìn)行處理，保證在鋪設(shè)過程中不會(huì)出現(xiàn)明顯的雜質(zhì)、垃圾等。認(rèn)真的對(duì)基層標(biāo)高、基準(zhǔn)線進(jìn)行檢查，以保證二者可以準(zhǔn)確無誤，如果報(bào)告超出了標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該及時(shí)將其鏟平，并對(duì)低于標(biāo)準(zhǔn)的部分進(jìn)行修補(bǔ)。

3　結(jié)語

隨著我國近年來社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路交通壓力越來越中，這成為各級(jí)政府亟待解決的重要難題。道路施工從路基開始其路基質(zhì)量就直接影響到了道路整體的運(yùn)行周期。當(dāng)前瀝青路基施工中出現(xiàn)了很多施工問題，本文從瀝青路面不平整開始入手，對(duì)瀝青道路路基施工過程中問題的處理措施進(jìn)行了詳細(xì)的分析，希望可以為我國道路施工水平的提高提供一些參考。

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2016-3-15

U416.217

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2095-2066（2016）10-0177-02