高速鐵路牽引供電系統(tǒng)6C檢測(cè)的應(yīng)用與展望

李宏科

【摘要】 文章首先對(duì)高速鐵路牽引供電系統(tǒng)6C檢測(cè)的有效性進(jìn)行分析，其次對(duì)高速鐵路牽引供電系統(tǒng)6C檢測(cè)的應(yīng)用與高速鐵路牽引供電系統(tǒng)6C檢測(cè)的展望展開(kāi)論述，為今后更好的完成工作奠定基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】 高速鐵路 牽引供電系統(tǒng) 6C檢測(cè)

一、高速鐵路牽引供電系統(tǒng)6C檢測(cè)的有效性分析

目前，高鐵建設(shè)對(duì)構(gòu)建綜合交通體系并提高鐵路客貨運(yùn)輸以及促進(jìn)區(qū)域及城鄉(xiāng)持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展起到很大的推動(dòng)作用，高鐵是較為復(fù)雜的系統(tǒng)，任何的子系統(tǒng)與設(shè)備都與人、自然有著密切的關(guān)系，在防空環(huán)節(jié)處置不合理則極有可能出現(xiàn)故障，進(jìn)而對(duì)高鐵的正常運(yùn)行以及安全生產(chǎn)造成不利影響，情況嚴(yán)重的可能會(huì)出現(xiàn)車(chē)毀人亡的慘重現(xiàn)象。

鑒于對(duì)高鐵運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)的研究，合理正確的運(yùn)用各種監(jiān)測(cè)、監(jiān)測(cè)和監(jiān)控設(shè)施與技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)設(shè)施與設(shè)備的安全監(jiān)測(cè)與檢測(cè)，時(shí)刻關(guān)注設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)是否正常，并根據(jù)相應(yīng)的緊急情況給予有力的處理措施，可以有效保證高鐵正常運(yùn)行的有力技術(shù)支持；高鐵供電安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)為6C系統(tǒng)。

二、高速鐵路牽引供電系統(tǒng)6C檢測(cè)的應(yīng)用

首先，高速鐵路6C系統(tǒng)是一套綜合的監(jiān)控體系，通過(guò)對(duì)地面的設(shè)備的狀態(tài)檢測(cè)，構(gòu)建供電安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)綜合體系，指導(dǎo)供電設(shè)備維護(hù)，保障供電設(shè)備運(yùn)行的安全性，其主要對(duì)高速鐵路供電設(shè)備進(jìn)行全面的檢測(cè)與監(jiān)測(cè)，主要包括：車(chē)載系統(tǒng)對(duì)弓網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、地面系統(tǒng)對(duì)接觸網(wǎng)的運(yùn)行性能檢測(cè)、對(duì)接觸網(wǎng)的懸掛部分、腕臂部分的高清晰視頻監(jiān)測(cè)、對(duì)受電弓滑板的視頻監(jiān)測(cè)、高壓設(shè)備絕緣狀態(tài)的監(jiān)測(cè)等，6C系統(tǒng)監(jiān)測(cè)對(duì)象點(diǎn)多面廣，不僅有車(chē)載系統(tǒng)，而且還涉及到地面分散系統(tǒng)，數(shù)據(jù)傳輸通信部分實(shí)現(xiàn)弓網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)信息與接觸網(wǎng)狀態(tài)的自動(dòng)收集與集中管理，建成分散檢測(cè)、集中報(bào)警、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)、信息共享的全路高鐵供電運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)。

其次，6C系統(tǒng)是新生的應(yīng)用及管理系統(tǒng)，較多的新技術(shù)與新材料不斷應(yīng)用到此系統(tǒng)中，只有堅(jiān)持原則才能將新技術(shù)與新材料結(jié)合到現(xiàn)場(chǎng)情況中，進(jìn)而適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)需求符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，不僅要堅(jiān)持適用原則選擇技術(shù)類(lèi)型、堅(jiān)持穩(wěn)定原則選擇產(chǎn)品質(zhì)量，而且要堅(jiān)持可靠原則選擇售后服務(wù)、堅(jiān)持有據(jù)原則選擇合理價(jià)格，進(jìn)行多方比較，選擇最優(yōu)產(chǎn)品，并要根據(jù)6C系統(tǒng)應(yīng)用與管理的實(shí)際情況，制定相關(guān)的管理制度與管理體系，以保證6C系統(tǒng)檢測(cè)監(jiān)測(cè)發(fā)揮出最好的效能。

此外，要對(duì)當(dāng)天收到的6C數(shù)據(jù)進(jìn)行細(xì)致分析，對(duì)于存在的設(shè)備缺陷進(jìn)行有效整改，對(duì)于典型缺陷，結(jié)合相關(guān)技術(shù)文件進(jìn)行研究，形成典型案例的分析報(bào)告，根據(jù)整改措施落實(shí)完成，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析、整改處理與信息反饋的有效管理；供電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)有著周期性與季節(jié)性的特點(diǎn)，為適當(dāng)掌握設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，采用合理的安全巡檢裝置，在高鐵開(kāi)展巡檢工作，對(duì)供電設(shè)備進(jìn)行全面巡檢，要根據(jù)其特點(diǎn)做好適當(dāng)調(diào)整，保證檢測(cè)監(jiān)測(cè)工作適應(yīng)實(shí)際并發(fā)揮實(shí)效。

三、高速鐵路牽引供電系統(tǒng)6C檢測(cè)的展望

6C系統(tǒng)是伴隨高鐵的供電安全與質(zhì)量應(yīng)用而生，是對(duì)高速鐵路牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行全方位且全覆蓋的綜合檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，高速鐵路的不斷發(fā)展以及對(duì)運(yùn)營(yíng)品質(zhì)追求的不斷提升，對(duì)牽引供電系統(tǒng)供電設(shè)備的安全運(yùn)行有了更高的要求，為確保運(yùn)營(yíng)秩序并提高供電的安全性與可靠性構(gòu)建6C系統(tǒng)，6C系統(tǒng)的技術(shù)性能與功能要充分考慮高鐵供電設(shè)備運(yùn)行檢測(cè)監(jiān)測(cè)的需求，其采用的技術(shù)與設(shè)備要建立在我國(guó)鐵路現(xiàn)有的成熟技術(shù)裝備的基礎(chǔ)上并兼顧正在研發(fā)的技術(shù)裝備，還要考慮技術(shù)發(fā)展的可能性，6C系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)建成對(duì)供電設(shè)備與接觸網(wǎng)進(jìn)行全面檢測(cè)與監(jiān)測(cè)的綜合性系統(tǒng)，為高鐵供電設(shè)備的安全運(yùn)行與運(yùn)行狀態(tài)以及參數(shù)的綜合分析、設(shè)備的維修提供有力的技術(shù)依據(jù)；

此外，還要做好6C圖像的智能識(shí)別工作，加強(qiáng)接觸網(wǎng)零部件典型缺陷自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的分析，6C系統(tǒng)生成大量的圖片，人工檢索勞動(dòng)強(qiáng)度大且工作效率低，而且檢索的準(zhǔn)確性也沒(méi)有的保障，智能識(shí)別技術(shù)恰恰可以解決此難題；

6C系統(tǒng)各子系統(tǒng)之間的信息也有著一定的關(guān)聯(lián)性，合適的運(yùn)用其關(guān)聯(lián)性分析，對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)以及預(yù)防設(shè)備故障有很好的作用；

最后，6C系統(tǒng)可生成大量的數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)把與設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)以及設(shè)備事故等信息關(guān)聯(lián)起來(lái)，為供電設(shè)備的全壽命周期費(fèi)用管理提供可靠的支持?jǐn)?shù)據(jù)，從而降低運(yùn)行成本并提供投資效率。

四、總結(jié)

目前，隨著高速鐵路的飛速發(fā)展，對(duì)牽引供電系統(tǒng)的運(yùn)行安全也提出了更高的要求，先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)與現(xiàn)代化的檢測(cè)設(shè)備是提供牽引供電系統(tǒng)維修質(zhì)量的重要保障，是實(shí)現(xiàn)電氣化鐵路狀態(tài)檢測(cè)與狀態(tài)維修的主要手段，6C系統(tǒng)做到了高速鐵路的牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行全方位以及全覆蓋的總結(jié)檢測(cè)監(jiān)測(cè)，從而確保供電設(shè)備的安全性。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]張小瑜； 吳俊勇，高速鐵路牽引供電系統(tǒng)的供電可靠性評(píng)估[J]，房地產(chǎn)導(dǎo)刊，2015（10）

[2]何正友； 程宏波，高速鐵路牽引供電系統(tǒng)健康管理及故障預(yù)警體系研究[J]，建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015（09）