譚天水

（廣西壯族自治區(qū)樂業(yè)公路管理局 廣西樂業(yè)縣 533200）

二級公路工程施工的質(zhì)量管理對策

譚天水

（廣西壯族自治區(qū)樂業(yè)公路管理局 廣西樂業(yè)縣 533200）

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在二級公路施工質(zhì)量管理中，路面養(yǎng)護(hù)成為了一項十分重要的內(nèi)容，再生瀝青養(yǎng)護(hù)是十分重要的路面養(yǎng)護(hù)工藝，不僅能夠提高面層整體性能，而且還能有效延長路面的使用壽命。對此，本文首先介紹了再生瀝青養(yǎng)護(hù)法在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用優(yōu)勢，然后介紹了幾種常見的再生瀝青養(yǎng)護(hù)法，并以就地?zé)嵩偕夹g(shù)為研究對象，詳細(xì)探究了其在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用。

公路工程；施工管理；管理問題；對策

前言

在實際的二級公路工程施工中，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理和風(fēng)險管理是十分必要的，只有落實好質(zhì)量管理工作，才能從根本上提升公路建設(shè)總效益。如果公路工程質(zhì)量不夠高，會降低其相應(yīng)的使用價值，在出現(xiàn)質(zhì)量問題之后，會導(dǎo)致一系列公路安全事故出現(xiàn)，威脅人們的生命安全。所以，在這種情況下，加大二級公路工程施工質(zhì)量監(jiān)管是非常重要的。

1 常見的二級公路施工管理問題

雖然我國各地區(qū)都在不斷的加強(qiáng)二級公路的施工管理質(zhì)量，但是在實際的施工過程中還是存在著許多問題，影響著二級公路的施工質(zhì)量和管理質(zhì)量，這些問題不僅集中在施工技術(shù)方面，管理方面問題也比較顯著。大部分施工現(xiàn)場都沒有高學(xué)歷、經(jīng)驗豐富的管理人員，管理人才的匱乏將直接導(dǎo)致施工過程中比較隱蔽的問題難以發(fā)現(xiàn)，最終影響工程的施工質(zhì)量。管理層工作人員的個人綜合素質(zhì)對提升整體管理質(zhì)量的影響較大。目前許多學(xué)校都已經(jīng)開設(shè)了工程管理學(xué)科，但是從學(xué)校中剛走出的學(xué)生只掌握了理論上的知識，缺少相應(yīng)的工作經(jīng)驗和實踐技巧，所以在各方面都有所欠缺。施工隊伍中的管理人員，經(jīng)過多年來的不斷積累，已經(jīng)掌握了豐富的管理經(jīng)驗以及實踐經(jīng)驗，但是在創(chuàng)新性上有所欠缺。當(dāng)前時代發(fā)展和社會發(fā)展速度都比較快，如果不能在高速發(fā)展的社會背景下不斷的汲取新的知識和理論，必然會被社會淘汰。施工制度不完善也是影響管理質(zhì)量的關(guān)鍵問題之一，施工制度和制度的執(zhí)行是保證工程施工質(zhì)量的最關(guān)鍵點。目前許多工程項目高層管理人員都過度的關(guān)注經(jīng)濟(jì)效益，反而對制度建設(shè)不是很關(guān)心，在這方面的人力投入、財力投入也不多，導(dǎo)致制度和實際情況不服，影響制度的落實。管理人員由于各種原因，沒有妥善管理材料以及不同施工工序，很容易導(dǎo)致管理質(zhì)量薄弱。

2 提升二級公路路基施工質(zhì)量的方式

提升公路路基的施工質(zhì)量可以有效的保證公路的施工質(zhì)量，其中提升壓實填料的施工質(zhì)量更加是重中之重。一般情況下采用陸壓機(jī)對填料進(jìn)行壓實施工，但受我國國內(nèi)交通系統(tǒng)的技術(shù)條件限制，并且使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓成本低，所以想要打破這種工作流程是很難的，只有通過各種方式來提升碾壓技術(shù)，才是保證壓實工作質(zhì)量的主要切入點。在進(jìn)行壓實之前，先檢測土壤的含水量，針對不同含水量要有不同的施工計劃。工作人員還要綜合地形地貌來調(diào)整路基壓實施工模式，在比較潮濕的地區(qū)很難開展路基壓實，可以通過實驗的方式來確定相關(guān)參數(shù)，結(jié)合輕型壓實標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。工作人員也可以在土壤中混入一些生石灰來調(diào)整填料性質(zhì)，提升工程施工質(zhì)量。

2.2 路基排水施工管理

水會影響路基施工的穩(wěn)定性和路基強(qiáng)度，其整體影響程度甚至?xí)^腐蝕性的液體。因此為了減少路基施工排水對工程所在地區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)生的影響，必須設(shè)計一個科學(xué)的設(shè)計排水策略。在施工時科學(xué)的構(gòu)建排水體系，將路面積水排出，避免水分滲入到路基的問題產(chǎn)生。路基地面排水施工常見技術(shù)分別是設(shè)置邊溝、地表管道排水等，如果需要地下排水，滲井法是首選。

2.3 路基基底施工質(zhì)量管理

路基基底一般情況下分為普通基底和軟基基底這兩種形式，如果是普通基底，只需要關(guān)注路基土質(zhì)CBR即可，如果測定CBR小于8％，盡量選擇換土的方式進(jìn)行處理，也可以使用原土直接回填壓實。對軟基基底來說，如果填土的高度在8m以內(nèi)，盡量選擇清除換填施工方式，如果填土的高度超過8m，則可以選擇拋石擠淤的模式進(jìn)行處理。在進(jìn)行施工前要先做好路基土石方調(diào)配，在調(diào)配土石方時，關(guān)注路基填筑土的液限，保證其液限在50％以內(nèi)，并且塑性指數(shù)不超過26，CBR超過3％。在對路基下層進(jìn)行施工時，也要根據(jù)不同的施工深度來選擇施工材料與施工方式。

圖1

3 路面質(zhì)量病害及管理措施

3.1 水泥混凝土路面質(zhì)量病害及防治對策

公路的水泥混凝土路面經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫、斷板、沉陷和板角斷裂等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象一般受設(shè)計、施工以及氣候環(huán)境和外部荷載等因素的影響而產(chǎn)生，其中施工質(zhì)量控制不當(dāng)是最為主要的一個因素。路基處治不當(dāng)和密實度較低都會引起不均勻沉降，從而導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫；另外混凝土的原材料質(zhì)量不合格，和混凝土配合比不合理，以及施工過程中壓實和振搗不實，以及沒有進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)都會導(dǎo)致水泥混凝土的路面出現(xiàn)質(zhì)量問題。因此，在進(jìn)行施工時要通過以下幾個方面來加強(qiáng)水泥混凝土路面的施工質(zhì)量：

（1）要加強(qiáng)路基的施工質(zhì)量管理，并確保路基的壓實程度，對于特殊的路基應(yīng)等到處治結(jié)束且沉降穩(wěn)定之后再進(jìn)行面層結(jié)構(gòu)的施工。

式中分別代表土壤有機(jī)質(zhì)、全氮、全磷、全鉀、堿解氮、速效磷、速效鉀和pH等8個土壤養(yǎng)分監(jiān)測指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化值。

（2）要加強(qiáng)對水泥和集料等原材料的質(zhì)量管理，加大材料的質(zhì)量檢測，對于那些無法達(dá)到工程質(zhì)量要求的產(chǎn)品要要求其退場，嚴(yán)禁在施工中出現(xiàn)不合格的材料。

（3）對混凝土的配合比進(jìn)行科學(xué)的計算和合理的設(shè)計，通過對試驗路段的施工來最終確定配合比的各項參數(shù)。

（4）加強(qiáng)對混凝土的攪拌，并在混凝土的運輸過程中加強(qiáng)對其的質(zhì)量控制，防止混凝土在運輸過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象或過早的凝聚而影響公里工程的施工質(zhì)量。

（5）在進(jìn)行混凝土的攤鋪和振搗壓實時，要嚴(yán)格按照規(guī)范要求來進(jìn)行操作，在進(jìn)行混凝土攤鋪是要預(yù)留“拋高”，從而使震動梁均勻提漿，以確?；炷帘韺訜o粗料暴露或過量漿液，均勻密實。

（6）在混凝土路面澆筑完畢之后，要盡快做好相關(guān)保濕養(yǎng)護(hù)的工作，在養(yǎng)護(hù)期間之內(nèi)嚴(yán)禁車輛通過。

3.2 瀝青路面質(zhì)量病害及防治對策

車轍和裂縫以及雨水是較容易引起公路瀝青路面損壞的主要原因，造成瀝青路面損壞的不僅僅是外部車輛的荷載因素和氣候因素，更多的是由于施工過程中存在的質(zhì)量隱患而導(dǎo)致的。比如路基沉降不均勻、瀝青級配不合理、瀝青面層孔隙率較大、基層局部松散、壓實質(zhì)量不過關(guān)等等都會對瀝青路面的質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，可以通過以下幾種方式來加強(qiáng)瀝青路面的施工質(zhì)量：

（1）加強(qiáng)對路基層的施工質(zhì)量控制。

（2）選擇合理的瀝青和集料，并采用高質(zhì)量的重交道路瀝青，并結(jié)合氣候特點來選擇標(biāo)號合適的瀝青，如果條件允許，則可以選擇改性瀝青，從而有效的提高瀝青的粘合度以及瀝青與礦料結(jié)合的效果，選擇集料時要注重選擇表面干凈、堅硬粗糙的集料。

（3）通過對試驗路段的施工來確定合理的瀝青混凝土配合比設(shè)計，選擇合適的礦料級配，從而提高集料的嵌擠力，依據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和具體的車轍情況；來設(shè)置合適的配合比。

（4）按照規(guī)范進(jìn)行施工，控制施工過程中各環(huán)節(jié)的溫度，撒好粘層油和透層油來提高瀝青與基層的粘合力，減少油石比和礦料級配等施工的變異性，并通過加強(qiáng)攤鋪和壓實環(huán)節(jié)的施工管理來保證壓實度。

4 以提升管理人員綜合素質(zhì)的方式提升管理質(zhì)量

提升管理人員的個人綜合素質(zhì)以及工作能力，是保證工程施工管理高效開展的必要因素。針對當(dāng)前社會發(fā)展情況來看，施工單位要定期的對管理層人員進(jìn)行培訓(xùn)，將培訓(xùn)的內(nèi)容集中在以往工作中存在的問題、新理論上?？梢哉沓鲆酝ぷ鬟^程中出現(xiàn)的比較典型的問題，將這部分問題制作成課件，以教材的方式進(jìn)行深度剖析，分析問題產(chǎn)生的原因。因為這種通過實例教學(xué)的方式比較切合工作人員日常工作環(huán)境，所以受教育者接受程度也比較高?？梢悦鞔_對這種已經(jīng)發(fā)生的問題進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，如果在日后工作中出現(xiàn)類似問題，加以重罰。而新理論的融入也是保證工程管理工作高質(zhì)量開展的關(guān)鍵點，因為近年來的管理理念和管理技術(shù)手段更新?lián)Q代速度過快，所以傳統(tǒng)的工作模式已經(jīng)不能滿足日常工作需求，要將新的管理理念融入到傳統(tǒng)工作中，并投入到日常實踐，保證項目可以正常進(jìn)行。

5 結(jié)束語

二級公路施工質(zhì)量會直接影響我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，上文首先闡述了常見的二級公路施工管理問題，并從路基基底施工質(zhì)量管理、路基排水施工管理、瀝青路面質(zhì)量病害管理、管理人員綜合素質(zhì)提升等方面具體闡述了工程質(zhì)量管理方法，旨在通過該方式提升公路工程管理質(zhì)量，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

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U415.1

A

1004-7344（2016）23-0155-02

2016-7-12

譚天水（1974-），男，工程師，本科，主要從事公路工程施工管理工作。