雅萬高鐵拿下全線建設(shè)許可

本報(bào)駐印度尼西亞、新加坡特約記者 游弦鶴 任重

據(jù)日本共同社20日報(bào)道，印度尼西亞交通部已批準(zhǔn)給予中國印尼聯(lián)合承建的印尼首條高鐵——雅加達(dá)至萬隆高速鐵路（雅萬高鐵）項(xiàng)目全線建設(shè)許可證。中國駐印尼泗水總領(lǐng)館網(wǎng)站也公布消息稱，負(fù)責(zé)建設(shè)雅萬高鐵的印尼-中國高鐵有限公司（KCIC）表示，他們已獲得雅萬高鐵全線142公里建設(shè)許可證，并完成征地進(jìn)程的60%。

據(jù)印尼《雅加達(dá)郵報(bào)》19日報(bào)道，印尼交通部秘書長蘇吉哈佐表示，為修建雅萬高鐵組建的KCIC已經(jīng)滿足政府所有要求，該工程項(xiàng)目可以動工。交通部將于24日正式對外發(fā)布建設(shè)許可證。印尼《羅盤報(bào)》援引印尼新交通部長蘇馬迪的話稱，前任交通部長佐南已經(jīng)簽署該項(xiàng)目的建設(shè)許可，但因?yàn)楫?dāng)時(shí)KCIC尚未滿足政府的所有要求而暫緩對外發(fā)布。KCIC修改了部分條款后，獲得了建設(shè)許可證。印尼國營企業(yè)部長莉妮近日也表示，KCIC將加速雅萬高鐵項(xiàng)目的建設(shè)，包括鐵軌、高鐵站等其他基礎(chǔ)設(shè)施。

今年1月，雅萬高鐵舉行開工儀式，但只在印尼西爪哇省瓦利尼獲得了5公里的施工區(qū)間許可。今年6月底，KCIC獲得56.8公里的施工許可證，約占項(xiàng)目總長的40%。

據(jù)報(bào)道，印尼方聯(lián)營體PilarSinergi國營公司總裁沙哈拉稱，他準(zhǔn)備立即向中國國家開發(fā)銀行報(bào)告此事，希望中方能盡快提供貸款。此前中方曾表示，必須取得全部線路的建設(shè)許可證才能放貸。

不過，雅萬高鐵建設(shè)并非將一帆風(fēng)順。蘇吉哈佐表示，KCIC還未能完成所有征地工作。印尼當(dāng)?shù)孛襟w分析稱，KCIC的征地工作目前只完成六成，而印尼交通部將全面收購?fù)恋厮璧淖詈笃谙拊O(shè)定為2017年12月，因此，其余四成土地將影響整個(gè)高鐵建設(shè)的進(jìn)度。此外，據(jù)共同社報(bào)道，KCIC希望在印尼空軍管轄的哈利姆機(jī)場附近建設(shè)雅加達(dá)一側(cè)的始發(fā)站，但該國國防部還沒有批準(zhǔn)。因此，印尼交通部正式簽署和發(fā)布高鐵的建設(shè)許可證并不意味著雅萬高鐵能完全順利動工。

與此同時(shí)，印尼方面還擔(dān)心追加投資的問題?！堆偶舆_(dá)郵報(bào)》稱，雅萬高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速仍為300公里，但為了獲得時(shí)速300至350公里的最好效果，軌道間距將從原先的4.6米擴(kuò)大為5米。但是，如此一來，該項(xiàng)目需要追加一筆不菲的資金。正如KCIC總經(jīng)理亨科羅對《雅加達(dá)郵報(bào)》所說的，融資困境和更改項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案是雅萬高鐵進(jìn)度緩慢的主要因素。

盡管建設(shè)起來困難重重，但連接雅加達(dá)和萬隆的這條鐵路線是中國在東南亞承建的首個(gè)高鐵項(xiàng)目。此前，中國在該項(xiàng)目競標(biāo)中擊敗了日本的新干線方案。雅萬高鐵項(xiàng)目耗資約51.3億美元，擬把普通線路需要花費(fèi)3小時(shí)的路程運(yùn)行時(shí)間縮短至40分鐘左右，預(yù)計(jì)2019年竣工。

雅萬高鐵是中國高速鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造、物資供應(yīng)，到運(yùn)營管理、人才培訓(xùn)、沿線綜合開發(fā)等全方位整體走出去的第一單項(xiàng)目。英國《金融時(shí)報(bào)》稱，新加坡、馬來西亞等東南亞國家都十分關(guān)注這一項(xiàng)目，這些準(zhǔn)備修建高鐵的國家都希望能從中看到中國高鐵的優(yōu)點(diǎn)?！?/p>